Fick hem mitt svänghjul idag och mäter lite på det och ja det har suttit 240mm koppling och mäter även bultcirklen där tryckplattan skruvas och verkar vara samma som till min gamla b202 med 228mm...
Typ: Inlägg; Användare: NRT
Fick hem mitt svänghjul idag och mäter lite på det och ja det har suttit 240mm koppling och mäter även bultcirklen där tryckplattan skruvas och verkar vara samma som till min gamla b202 med 228mm...
Kan inte tyda om det står B234L eller I
Och är det L så ska det vara rätt
Tack för infon.
Hittat ett som heter 7509102 men kan inte hitta vad för koppling det ska ha bara att det ska vara till b234l
Tror faktist inte 900 fanns med 240mm koppling
Tog mig tid att riva ut en motor ikväll och konstatera att kortmotorns svänghjul är mindre och passar inte pga det har en fläns och långmotorns är plant så inte en siffra rätt
Gäller en 9k -86
Letar efter ett 240mm svänghjul till min långmotor men verkar lönlöst att hitta så undrar om jag kan köra med ett från kortmotorn?
Graderingen till tändning behöver jag inte...
Bytte lambdan och kollat med verktygsbodens co mätare och nu ligger den på 0.9 med 2 flaskor k-sprit
Ja visst har den rätt programvara för delarna... och på andra frågan så har jag inte tillgång till Tech 2
Hela härvan i bilen är bytt...
9k -86 som trionic 5.5 konverterats
B202 med korttopp
19t snurra
Gröna 968 spridare
3 bars mapsensor
Bes med 9 i co och efter lite slangbyte och bättre gång visar den 13 i co o svarta...
Var sitter kolappshylsan?
Har googlat lite och sett att det sitter i kortlådan men ingen i långlådan?
Nej inte nål utan glidlager...
Jag satte glidlagrad i min 45 låda...
Såg att det saknades en kula som sitter mellan växelförarna om det kan vara orsaken till att den fastnat i ettan och spaken låg...
Nu sitter lådan i bilen och har inte startat då jag saknar olja.
Rivit lite fler lådor och upptäckte att i en i-låda från 91 sitter det glidlagrad diffrential.
Vilka lådor hade nål/glidlagrad?...
Tack då verkar det stämma
Liten fråga angående shimsa diffen.
Står i verkstads handboken att man ska mäta från ytan på lagerringen upp till ytan där medbringaren skruvas fast och lägga till 0.4mm sen dra bort vad...
https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=23601&image=2606509
Börjar ta sig nu.
Nojjar sig lite att man gjort nån tabbe men återstår att se
Nytt drev blev mindre glapp men dock glapp så tog loctite och spände...
Spände nätt ner muttern och fick inget 0 2 spel vad jag kunde mäta men vinkeldtog lite mer än 90 grader...
Låter detta bra?
Finns drev att köpa på saab och dom sa 1279 och jag svalde 2 ggr och beställde ett.
Har man lagt pengar på alla lager så lika bra köra fullt ut...
Vände jag på drevet upp o ner så minska glappet...
Sant och det drevet sitter ju lätt till...
Navet till 3 o 4 är bytt till ett nytt då det var lite glapp där och navet till 1 o 2 var bra...
Ska kolla med saab imorgon om drev och en mutter...
Om nu inte saab kan fixa drevet vågar man köra...
Glappar på splinsen.
Ok ok loctite kanske ska användas då...
Det minsta man spänner muttern så slutar det glappa...
Har aldrig tänkt på detta innan när jag delat lådor men lade märke till det nu...
Alltså det rör sig om bara lite glapp men trots allt glapp... kanske inget att bry sig om?
Hitta en låda till med rätt drev och där är typ samma glapp...
Är det tillåtet?
5ans växel är ju mest en...
Nähe synd...
Kollat maptun och speedparts och även kl-racing men hittar inget.
Fler tips på var dom säljer förutom saab?
Fast dom är kanske inte dyra om dom ens kan få tag i...
Så nu är lådan nästan ihop men när jag lade dit 5ans drev så märker jag att det glappar...
Har ingen annan låda att plocka ifrån så undrar om det möjligen är samma som 94 och nyare?
Är ute efter det starkare huset därför jag undrar...
Vad skiljer på lådor som börjar på 6xxxx och 7xxxx?