Jag minns inte pin osv men jag har Vipec i racern som är inkopplat mot T5-härvan.
Där styrs fläkten själv av "något" men jag har även en knapp i kupén för att kunna tvångsköra den.
Tex med avslagen...
Typ: Inlägg; Användare: Johan H
Jag minns inte pin osv men jag har Vipec i racern som är inkopplat mot T5-härvan.
Där styrs fläkten själv av "något" men jag har även en knapp i kupén för att kunna tvångsköra den.
Tex med avslagen...
Bra jobbat! Sakta och säkert framåt =)
Utan att vara säker så gissar jag att T5 styr via att jorda.
Jag matar mina pumpar via kabel direkt från batteriet, via ett 30A relä som slår till efter signal från styrsystemet.
Jag har Vi-Pec...
SPAL varje dag ;)
Ang fläkten - vissa är specade för att sitta framför eller bakom kylpaketet.
Dvs tryckande eller sugande.
Kan vara bra att tänka på =)
Jag har filter på alla pumparna. Dels i tanken dels i fuelcell (2 pumpar). Sen sitter det även bling filter hehe på resp ledning. Långt fram precis före spridar bryggan. De har alltid varit rena vid...
Inget jag hört - dessutom förbrukas väl det mesta? :badteeth1:
Jag har enbart AN6.
Dubbla framåt som går ihop via Y-kors innan fuelrail. Sista snutten från Y-et kanske borde vara AN8 men det fungerar uppenbarligen.
Enkel returledning.
Jag har slang - men såg något i deras webshop om svetanslutningsmöjlighet/tillbehör.
Om du vill komma över en PPF modell till lite lägre pris, så kolla deras forum och säljdelen där - dyker upp mycket godis där titt som tätt.
PPF såklart, javisst!
Jag har 50mm tror jag.
Betydligt dyrare i koppar??
Är det värt pengarna?
Risk för stora värmeproblem?
1/3 var väl helt okej - värre när det blir dubbelt upp :eek: :D
Trevligt - känns alltid lika bra =)
Nej det har jag inget minne av. Bytte ringar i vintras då den drog olja på 1ans cylinder.
Och var är den obligatoriska projekttråden då?? :fight_poke::badteeth1:
Ang oljetryck osv så växlar jag vid 7500 och det har inte varit några problem med smörjning genom åren.
Motorn har varit...
Ursäkta OT - men kommer 2200cc räcka till 1100hk?
Jag har sådana och mina går på runt 80-85%(3.0BTR) vid 800hk.
Jag har JE + Verdi i min racer (2.3L) + en stödgördel/ARP/distanser lik den gazer3312 visar.
Varvstopp på 7800. Portad topp med större ventiler och 276/10.4 kammar.
Effektregister från 4500 till...
NY = sprillans?
Det var det värsta :badteeth1:
Läckert!