Oki
Typ: Inlägg; Användare: PederL
Oki
Ja du sålde ju dem du hade till mig ,så bra att du hittade dessa på en skrotbil, jag som kom till vadstena med en svart 06 , såg den var skrotad i slutet av april, kanske samma bil ?
Tänk bara på att skydda bränslerören av plast på vä sida när du kapar och svetsar där , syns på bilden av vä sida överst i främre tunneln
Ang första bilden under balken skulle det kanske vara bra med något stöd lite framför innan ev kapning så inte konstruktionen sätter sig av vikt från motor mm , lite bärande konstruktion där
Jag hade dock ingen ekonomiplåt , utan formade plåten helt själv vilket ju är lite svårare , så ger sig nog mer av sig självt var hålen ska hamna med din färdiga plåt
En bult var en lång skruv och den andra satt fast i servot, så den var bara hålla emot och sedan dra ut uppifrån. Sen sitter det 2 mindre bultar som verkar ha någon form av fyrkantig mutter på sig?...
Snyggt gjort , där fick de lite så de teg ha ha !
Spindelled undre länkarm ?
Nej , man ska nog inte vara rädd för SKF, otur som ovan är väl som sagt ovanligt , men blir nog en Ina-sats för min del.
Tänkte köpa SKF kamremssats ink vattenpump till min Opel astra -09 , men hoppar nog det efter att läst ovanstående... Men vilket fabrikat rekommenderar ni ?
Vilken skillnad det blev på växlingen efter byte till nya bronsbussningar !
Var hittar jag dessa bussningar i lite bättre kvallite än orginal förutom maptuns , då de är slut hos dem, till inte allt för högt pris ?
Tog lamporna från min reservselsbil , Osram tror jag det var , och problemet försvann , vet det finns lampor som ska kompensera balasterproblem , kanske är Osram då ?
Går SID kalibrera på min 06 ? Säger tex att bilen dragit 1,1 l/mil när den vid pumpen dragit 0,97 på e85
Var fel på termostaten ang kalluften
Verkar vara något problem med kylsystem , kommer mest kalluft inne , lika på båda sidor,först vid 3500 varv kommer värme , dvs det utesluter väl tempgivarna i acc, verkar vara nåt med cirkulatonen ,...
Lite återkoppling , blev ingen ng 900 , beslutat att behålla Polon -00 som extra bil
Sådär ja , så var turbon nyrenoverad med ny rotorenhet o monterad och bilen går bra , tack för tidigare input i tråden !
Undrar lite om Saab fick ordning på balansaxelproblemen från årgång 95- på 2,3 ? .Vet det var problem i början på 2,3 , har ev hittat en ng900 2,3 150 hk -95 med få ägare o ca 15000 mil
Hittar inte heller tråg ang koppling ng 900 jag skapade igår ?
Idag fick jag bättre värden , 12,5 till 13,2 bar och det går väl inom felmarginalen
Också kanske min billiga biltema kompprovare inte visar helt rätt , men diffen finns ju där, ska ta nytt prov senare idag efter att kört startmotorn ett tag utan stift då och se om diffen håller i...
Men vad säger ni om kompprovet som skiljer ca 4 kg på en cyl ?
Tog tag lite med saaben idag och tog kompprov och fick då 16, 16, 12, 16 , tog 2 gånger för att vara säker , fick 12 på cyl 3 båda gångerna , något sm tagit stryk pga turbohaveriet tro ? Är ju olja i...
Har också tänkt på lite PRV v6an, den fick allt lite oförtjänt dåligt rykte pga den krasst sett inte tålde att misskötas på samma sätt som fyrorna, höll man lite koll på kylarvätska o olja så höll...