Kul med nån mer som gillar flyg :happy:
De var otroligt svårt att lära sej men med mycket simulator så funka det tillslut.
Köpte ett flygplan idag också har fastnat i träsket så att säga :lol: ...
Typ: Inlägg; Användare: kaufman
Kul med nån mer som gillar flyg :happy:
De var otroligt svårt att lära sej men med mycket simulator så funka det tillslut.
Köpte ett flygplan idag också har fastnat i träsket så att säga :lol: ...
Hej. Skulle bara höra om de är nån mer här som håller på med denna hobby?
Bjuder på en film jag gjorde igår:
http://www.youtube.com/watch?v=WlcjVLw-4vs
Sitt ner när ni kollar då man kan bli...
Både väldigt kul och väldigt jobbigt.
Men det är just ljudet från en metanolare som jag gillar, och allt jobb med att få den att gå som ett spjut.
T-maxxen toppar runt 90 så de räcker med fart...
Jo de finns fler... Åker t-maxx.
Längtar till våren, blir så jäkla skitigt när de e blött ute
http://www.geting.se/image.php/161379-100_0642.JPG
nått nytt på den här fronten?? ingen som har mer info om grejerna
aaa bra tips hade bara tänkt att skölja hela tiden, de ska väl inte vara nån risk för att få "gojs" i ramlagren va.
ok... så det går bra att horna fast veven sitter i? kommer ju själv klart att skölja friskt med t-röd.
Ryckningarna kommer antagligen från stiften som är väldigt kladdiga ev från lambdasonden som...
japp dom är helt kliniskt rengjorda... proffs e han väl inte men han har byggt motorer, inte topfuel klass men iaf.
Tror de är nå fel på dom olje ringar som jag har fått för de verkar som det är...
nä precis så har jag resonerat, oj när jag plocka ur dom övriga kolvarna nu så upptäckte jag att ringen satt fast :confused:
spåren är hur rena som helst men ringen har väldigt lätt för att...
köpte dom hos en motorrenoverare i falun, jo de e ju de ja tror. den starta ju hur fint som helst så komp fanns då, funderar på om jag har fått fel oljeringar.
En taskig horning kan väl ändå inte...
jo alla ventiltätningar e täta och toppen är tryck testad
lyfter denna då jag har fått fingret ur och lyft topp samt plockat ur kolvar nu i jul ledigheten.
Ser inga fel på grejerna men jag funderar om det kan vara så att jag har fått fel grejer???
Är...
hehe detta var ett gammalt problem, provkörde generatorn i en provbänk och den var helt ok så jag rev helt sonika ur motorn och inredning för en hel renovering :rolleyes:
Får väl se om det...
gaa blir inte klok, folk säger att jag ska ut och åka med den för att se om det bara är oljerester efter montering...
men den går inte att köra rycker så hemskt, så vad göra är det bara att bita i...
upp
ingen som vet om jag törs prova att ut och åka den???
nepp tror inte de då jag lyfte ventilkåpan och kollade oljefällan, är inte oljigt vid slangen heller.... suck detta lutar åt att riva igen
Vill INTE åka min 460 mer :evil:
nepp det går inte att sätta kompringar på fel plats, och oljeringarna är väl liksidiga???
lite osäker på det men vi följde iaf instruktioner på förpackningen
Suck... har precis fått i min nyrenoverade b234 i saaben och den blårycker kraftigt.
Oljetrycket är lite högt ca 2 bar på tomgång med varm motor och 5 vid kall.
Tog ur tändstift och det såg ut...
japp de var en 94a funkar på 95or me. nu menar jag mekonomens diagnos 186 finns en mindre och jag vet ej om det funkar med den
går utmärk med mekonomens dator, har gjort de själv. Du behöver dock en adapter så att obdII passar i saabens diagnos kontakt.
Dom finns att hyra på mekonomen för runt en 300 för 10 dar.
Tja ett varv stopp på 7300 låter lagom åt mej.
Kommer ju inte ligga på varv stopp hela tiden :rolleyes:
Så ventilfjädrar är det som behövs, vad klarar stakar och kolvar då??
Hej tänkte kolla med er hur mycke man kan varva en b234e när den är hel balanserad? Och vad som mer bör tänkas på vid varv över 7000?
Har a-alt på min 9000 och det är från katt och bakåt, kanon passform och finish, lite väl tyst för min smak dock.
japp vikten är uppmätt med stakar på :D
Dock spelar det ingen roll längre då veven måste slipas och allt kommer balanseras i samma veva, blir nog bra då :p
Tack iaf