Nej, jag tror inte någon av dem är att betrakta som investering (om det inte är väldigt bra skick, och för og9-3 om det inte är en turbo, exceptionellt skick).
Nyttan med dem är som bruksbilar,...
Typ: Inlägg; Användare: Långmilare
Nej, jag tror inte någon av dem är att betrakta som investering (om det inte är väldigt bra skick, och för og9-3 om det inte är en turbo, exceptionellt skick).
Nyttan med dem är som bruksbilar,...
Om det inte är någon specialare så är det lite hugget som stucket, de kan dock båda bli kultbilar nån gång i framtiden i kraft av att det är Saabar. Men för att någon ska vara intresserad att betala...
Det kommer bara en puls där vid tillslag (och inte alltid) om inte motorn snurrar.
Strömmätningen avslöjar även andra fel i bränslesystemet än trasig pump, som igensatt bränslefilter (vilket kan...
Man behöver inte göra som han i videon (även om det var bra för att visa var rläet sitter)... Jag gissar på att det inte är alltför blodigt att ta bort sparkpanelen där.
Fast det räcker kanske...
Det där reläet var ju inte lätt att hitta, undra vad de tänkte när de placerade det där (bakom dörrgångjärnen): https://youtu.be/6qlIyDethro?t=92
Teckningen i WIS visar den sittande under handskfacket, och det ser ut som den kanske sitter i klädseln under, men jag vet inte.
Fast det kan vara dumt att börja med att byta pumpen om det är ett annat fel, att byta pumpen på en ng9-3 har jag aldrig hört någon beskriva som lätt - du måste (bör) tömma bränsletanken, ta ner...
Jag skulle gissa på ungefär som 9-5, pumpen utför ungefär samma arbete.
Mät strömförbrukningen i bränslereläets sockel, pinne 87 enligt ovan, så får du svaret om du behöver byta pump.
Koppla 12V över spolen (85-86) och se om du har kontakt mellan 87-30. Men det är sällan reläer plötsligt lägger av helt (frånsett det rätt ovanliga glappande spole) de brukar bli intermittenta fel...
Ja, instruktionerna är för 9-5 (jag läste ditt 9-6 som felskrivet 9-5), men principen är densamma - dock har ng9-3 ingen säkring för bensinpumpen på samma sätt.
Letade i WIS, ng9-3 har samma...
Det reläet som styr bränslepumpen (102 i reläcentralen bakom säkringarna på vänstra sidan av instrumentpanelen) har ingen övervakning, och går sällan sönder.
Det är däremot mycket vanligt att...
Jag skulle tro att detta inte kan vänta särskilt länge innan det blir kritiskt (plopp-upp-funktionen verkar ju redan utgått, t.ex.) Jag skulle inte våga vänta med detta mer än en vecka eller i den...
Ok, 5-56. Milt uttryckt obra. Efter detta klistrar allt skräp i cylindern ihop. Se till att åtgärda medans det fortfarande går att låsa upp och manövrera låset. Och släpp inte lös den killen på låset...
När man tar ur nyckeln när man låst så ska nyckel hoppa upp någon mm, gör den inte det tror elektroniken att nyckel sitter kvar och fjärrlåsning blockeras.
Ok, gick det att låsa bilen med nyckeln...
Ploppar nyckeln upp när hon låser?
Sedan, börja med att be henne trycka på bagagenyckelknappen på nyckeln när hon startat bilen, den ska då rapportera antalet nycklar i SID:en. Gör den det så...
Mmm, dålig handbromswire brukar upptäckas när det blir kallt. Man brukar kunna dra/slå tillbaka en hävarm på navets baksida om man sträcker sig in bakom, men den enda riktiga lösningen är nya...
Då är det inte ABS. Röd lampa betyder problem i hydraulsystemet.
Bromsvätskenivån? (Funkar nivågivaren?)
Det finns dessutom nästan säkert en avkänning på om bromspedalen går för djupt (alla...
Speedparts har en bra förklaring: https://shop.speedparts.se/sv/prod/saab/9-5-98-10/motor/vevhusventilation/9-5-98-03/
Toplockspackningen är inte den vanligaste orsaken om det inte är i kombination med kylvattenläckage.
Om det är en Saab T7 är den första kontrollpunkten är vevhusventilationen, så det inte är...
5W-30 innehåller mindre viskositetsmodifierare än 0W-30 och kan därför förväntas degradera långsammare (efersom oljan utan viskositersmodifierare har längre kolväten och är tjockare).
Själv kör...
Tunn olja kan haverera vissa motorer, V4:an till exempel är på gränsen med vissa 0W-30-olja.
Att ha 0W-30-olja olja har dels en tendens att kosta mer än en 5W-30-olja, dels betyder det att den...
Det finns flera st (5 tror jag), man byter bara den/de dåliga. Finns liten anledning att byta bra exemplar. Man byter dem normalt i bilen, men man behöver kalibrera om efter byte.
Konventionell visdom är att man lämnar bort arbeten på automatlådornas innandömme till någon som vet vad de pysslar med (och troligen har utrustningen). Även de allra flesta vanliga verkstäder gör...
Växellådan behöver omkalrering om man bökat i den, men kan troligen må bra av det även pga. slitage. Du ska dock vara medveten om att solenoiderna på den lådan är en svag punkt och relativt...