Sök:

Snackat lite med saab meckar och fått detta:
Gamla 900 > 30 000
9000 > 25 000 (min pajade vid 26 000)
9-5 > 15 000 (min pajade vid 13 000 mil...)

ja ja grejorna blir bara bättre pch bättre...

Fick prisuppgift på ca 12000-13000 på Autoverkstaden i sollentuna/väsby
Fick också en prisuppgift på 22000 och det var från Mats i Solna. Han inte tycker Saab (GM) sätt att byta är bra, med motorn...

Det stämmer nog...
Min trötta hjärna gled in på nya modelen, med elmanövrerade luckan, att man bara behöver göra ett lätt tryck på knappen i luckan för att öppna.
Men tror fortfarande att problemet...

En -00 har väl ingen ellåsningfunktion...
Kan vara så enkelt att låskistan i luckan har hunnit att låsa för att sedan stutsa upp igen.
Exemplevis om man har packat alldeles för mycket i skuffen...

söker och söker...
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=164340&highlight=kamkedjesats+art%2A

Om jag inte minns helt fel kostar satsen 1425:- så lite rabatt är det allt, köpte en i början av september.
Innehåller allt man behöver och man ska inte ta bort balanskedjan på en 9-5:a, om man nu...

ok får skaffa en magnet då.
men förhoppningsvis tappar jag inget...

ehh men allt detta sitter ju under motorfästet.
http://img213.imageshack.us/img213/3005/motorfstevz5.th.jpg
och det känns som om det är lite för trångt att kunna tråckla ned några fingar där.

Tja har läst en hel del trådar
typ:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=109398&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=m%E4ta+sp%E4nnare...

Visst men om man bara vill/kan lyfta ena sidan så man avlasta staget genom att pressa upp hjulnavet.

exakt, lyft bara upp hjulnavet då pressar man ihop fjädern, så man får lyfta en bit.
Sedan ser man ganska lätt när staget är avlastat och man kan montera bort det.

Tja problemet är ju att när man kör upp bilen med domkraften så trycker fjädern ned hjulet och staget sitter som berg... Det går knappt att skruva loss muttrarna. Jag använde en annan domkraft,...

Kan vara tändstiften, det var det med min bil...

Det enda är att man tappar larmet.
Annars inget speciellt.

Tror också på stiftproblem så varför inte testa och byt stift. Snabbt gjort och inte så dyrt.

Körde bara ett par km med ett snyggt James bond molm bakom mig, när turbon gick in :p
-> katten helt oljefyld = helt slut = byte = dyrt.
Tur i oturen var det firmabilen och inte min egen...

Frågade förra veckan och fick svar: ca 16 papp...
på saabverkstad

Så för att sumera det hela:
Har man en ny bil -> byt olja regelbundet
Gammal bil -> byt på egen risk
Och som min kollega sa "Varför väcka den björn som sover..."
Tänkte själv att har jag inte...

Testa imageshack eller motsvarande service för att lägga upp bilder.
http://my.imageshack.us/
Kan koppla klickbara småbilder, thumbnails (vad heter det på svengelska?) ...

Har läst en del trådar angående detta och merparten av dem förespråkar byte regelbundet.
Men vissa säger att man kan få problem...
Mitt "problem" är jag ibland/sällan har svårt att få i backväxeln...

jepp samma nummer.
Fast en platta måste vara 10 ggr lättare att lägga ditt istället för att få dit slangen bra.

Lade ner lite tid i helgen på detta och byta ut hela fjäderbenet, dämpare + fjäder. Hade fått tag i ett begagnat som gått motsvarande sträcka som det gamla, tänkte slippa byta fjäder på andra sidan. ...

Hmm låter smartare, och enklare.
Fast jag köpte en en slang i torsdags.
Detta var förstås Svenska bil i Akalla och de är ju mer eller mindre helt inkompetenta. :evil: så om det "glömde" meddela mig...

Finns en del så sök.
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=59431&highlight=intejpad
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=177490&highlight=intejpad
Men kort:
Är bilen förbered?...

Finns verkstadshandbok.
http://www.biltema.se/carparts/carpart_info.asp?iSecId=1239&strCarId=Saab&iItemId=120966&iRelItemId=117096
Har även en sliten liggande här hemma någonstans, norr om...