Sök:

I just detta fall känns det som en OK lösning. Här löser man problemet och har bra koll på lödningen.

Men rent generellt vill man undvika lödning av kabelskor i bilar pga sämre hållbarhet.

Intressant det där. Hade ju varit bra att veta hur stor strömmen i de olika ledningarna var vid mättillfällena.

Men det jag var ute efter är spänningsfallet mellan själva polskon och kabeln precis...

Hoppar in sent i denna intressanta tråd.
1)orsaken att den tjockaste kabeln blir varm är att värmen skapas i den. Inte i batteri anslutningen. Då skulle den tjockaste kyla bäst och vara kallast. ...

Absolut så skulle jag oxo gjort!
Låsmutter, inte gänga och loctite! Snarare fett för att förhindra korrosion.