Sök:

@Mackan

http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/146267-Kalkylblad-f%C3%B6r-ber%C3%A4kning-av-hastighet-motst%C3%A5ndskraft-acceleration

;)

Skruvade upp luftmassaflödet till 1300mg/c. Det dalar fortfarande ner mot 1150 vid 6000rpm men det är mer vridmoment mellan 4500-5000rpm nu.

Loggade med både T7suite och Racechrono.
100-200km/t...

Ja, det är roligt att se att någon testat, men jag skulle iallafall inte vilja vara ägare till den bilen. Finns en massproducerad bil med TD04 20T. Dodge Caliber SRT4 med en 2,4-liters radfyra. Där...

Lite off-topic kanske, men det finns tydligen dem som pressar sina 20T lite mer än jag gör. :)

410hp - 690nm 1.8bar

http://www.imgrum.net/media/1186910854735552474_2870441110

@Aero++

Ungefär samma ja. Fördelen med 2.3 är att den har ett längre slag och därmed är det lättare att få in mer luft. Den behöver mindre laddtryck för att ge samma vridmoment/luftmassa som en...

Vi har ju liknande luftmassa vid 6000rpm då, men vi begränsas nog av olika saker. I ditt fall är det väl turbon som sätter gränsen. Det är det inte i mitt fall. Plottar jag fram en kurva i ett...

Kör låg luftmassa för att det inte ska bli så mycket vridmoment i mellanregistret som belastar drivlinan hårt, men tanken var att jag skulle kunna hålla fullt vridmoment ända upp till varvstoppet och...

Lyckades plocka ut tider från Racechrono med Racelogic Circuit Tools.
Fyrans växel, flygande start (alltså fullt laddtryck redan från början), lätt nerförsbacke (10m enligt GPS'en) och 10°C
...

Försöker klura ut hur appen funkar :)

Har en Xperia Z1 Compact med inbyggd 1hz GPS och GLONASS. Duger det, eller måste man ha en bättre GPS?

Hej Aero++

Jag har ändrat slutväxeln till 3.82 från original 4.05 på bilen. Det ger exakt 210km/t vid 6000rpm med 205/55 R16 om man räknar på det, så hastigheten stämmer. 420hk/500Nm låter dock...

Aero++ har tidigare uppskattat effekten till ~310hk. Har pillat lite med T7suite och finslipat mjukvaran, framförallt laddtrycksregleringen sedan dess. Får väl se om Aero++ har lust att hoppa in och...

Har äntligen fått bukt med de kraftiga laddtrycksöverslängarna jag haft tidigare med 20T'n. Tänkte då att det passade bra att kontrollera om den går som den ska.

og9-3 Aero Coupé 2001
Ca. 1430kg...

Någon som har tider på Saab 9-5 Kombi 2.0t -01 eller liknande med Saab's original-trim på 185hk?
Eller ska jag behöva ta ut brukisen och testa själv :)

Det är bara att börja felsöka Piddeman. Den går sämre än original. Ganska mycket sämre faktiskt.

Kul med diesel-siffror :)

Jag körde en hög elva med min gamla motor innan den rasade, och det var en 2.0 med 15T#5 så det fixar du lätt :D

Väldigt bra 100 - 150 men inte riktigt så upphetsande tid för 100 - 200. Tog du lång tid på dig att växla? Blev det uppförsbacke på slutet?

Sitter T7-kammar och originalkoppling i bilen just nu så det tror jag inte :D
Det kommer såklart åtgärdas en vacker dag.
Tidigare när jag hade 15T körde jag uppemot 1,4bar och klockade ca. 12...

og9-3 Aero Coupé 01 20T#7
17"
10°C utetemperatur

100 - 200km/t
15s
1,12bar laddtryck
E85

Håller fortfarande på att mappar, därav det låga laddtrycket

Såhär ser det ut i og9-3 Aero med T7 men jag tror det är samma på alla andra T7 också.
Insugstemperatur i grader celsius på Y-axeln. Det begärda luftmassaflödet multipliceras med Z-värdet. ...

Aero++: Jag vet inte exakt hur tändningen reagerar men vid 60 grader C så begär den bara 92% av fullt luftmassaflöde. Grovt sagt kan vi säga att det blir bara 92% av fullt vridmoment. För att få...

Går rätt bra ändå efter 200km/t Schottis. Man tycker den borde dra ner luftmassaflödet ganska mycket med så hög insugstemp.

Är den bilen besiktigad för gatan JohanH, eller är det bara race? :D

På begäran från forummedlemmar startas här en tråd för att presentera prestandatester 100 - 200km/h för Saab'ar.
Andra bilmärken hänvisas till motsvarande tråd i kategorin off-topic:...