Alltså, TL 774-D/F är en kylarvätskestandard från VW. Kylarvätskor av denna typ kallas av VW även G12+ och ska vara rosa till färgen. En produkt som uppfyller denna specifikation är Glysantin G30.
...
Typ: Inlägg; Användare: SaabJohan
Alltså, TL 774-D/F är en kylarvätskestandard från VW. Kylarvätskor av denna typ kallas av VW även G12+ och ska vara rosa till färgen. En produkt som uppfyller denna specifikation är Glysantin G30.
...
G30 är OAT precis som G34, dvs silikatfri. Framgår tydligt på Glysantins hemsida:
https://www.glysantin.de/en/glysantinr-g30r-concentrate
Det är G40 och GG40 som innehåller silikater, liksom G48....
Dex-Cool ingår i GM's Dex-fluid licensing tillsammans med dexos och dexron, och det finns idag flera tillverkare som har licenserat sina produkter för att säljas som Dex-Cool.
Ursprungligen så var...
G34 är Dex-cool. G34 är Glysantins (BASF) varumärke, Dex-cool är GM's varumärke. Dex-cool är ungefär som oljeklassningen dexos ett varumärke man kan licensiera från GM givet att vissa krav uppfylls....
G34 innehåller kalium-2-etylhexanoat och G48 natrium-2-etylhexanoat, men det är likvärdigt.
G48 innehåller borater och silikater vilket inte G34 gör. G34 innehåller högre andel salt av 2-EHA och...
Borde fungera i dem som haft G48 som fabriksfyllning vid ersättning av all kylarvätska.
Det var silikontätningar i dessa motorer varför det blev problem. Traditionella amerikanska kylvätskor var rena IAT vilka fungerar med silikon, men HOAT och OAT gör det inte.
I vilket fall som...
Framförallt så brukar det vara tätningar och slangar som uppvisar problem först.
Originalslangarna brukar vara av EPDM och det tål både glykol och OAT additiv, samtidigt som det släpper igenom...
Studien är från 90-talet och alla bilar var av modell Ford Crown Victoria. Vid 16000 mil så avbröts studien och man monterade ur motorerna för inspektion, då en oljestudie gjordes samtidigt. Trasiga...
Ja, en del studier tyder på det. En studie på taxibilar fann exempelvis att bilar som använde en silikatfri kylarvätska hade bytt 15% av kylarvätskepumparna vid 16000 mil, med kylarvätska med högt...
Kylarvätskor med inorganiska additiv vilka var vanliga förr har en kort livslängd. Varför förklaras bland annat i den artikel jag länkade till ovan.
samt
Tätningarna i en kylvätskepump...
De inorganiska additiv man ofta använde förr för att motverka korrosion förbrukas mycket snabbare än de karboxylater man ofta använder idag. Som en följd av detta så var man förr tvungen att antingen...
Etylenglykol är etylenglykol, finns ingen "klassisk glykol".
GMs high value V6 motorer hade vissa fel som gjorde att de drabbades av av låg kylarvätskenivå vilket var orsaken till dessa problem. ...
Ja, glykolen bryts ned och additiven förbrukas.
Om man mäter kylarvätskans pH-värde så kommer man notera att den blir allt surare med tiden.
Dex-Cool är baserad på etylenglykol liksom i...
GM har alltid uppgett 5 år som bytesintervall för Dex-cool vad jag vet, ACDelco uppger detsamma. Detta sjunker till 2 år om man slår i någon annan kylvätska.
...
Rekommenderat bytesintervall för Dex-cool som Saab införde som fabriksfyllning under 2001 brukar vara 5 år. Den brukar vara svår att hitta utom hos Opel/GM/Saab handlare. Det gör dock inte så mycket...