Oj oj oj :!:
Ja du Bengan, det gäller att ha turen på sin sida.
Lycka till!
mvh Krille
Typ: Inlägg; Användare: Qrille
Oj oj oj :!:
Ja du Bengan, det gäller att ha turen på sin sida.
Lycka till!
mvh Krille
En Mustang mamaba -78 och en Puch Packi ca -70.
Vet inte om dom kvalar in i kategorin "veteran"..?
Länkar:
www.speedriders.nu
http://kenneths.se/mopedlankar.html
Ca 2mm brett och 1 mm djupt.
Kommer inte ihåg nu men spåret går från en kanal i brunnen ca 1/4 varv något uppåt till en "utgång". Jag har inte bilden i huvudet så jag kan inte beskriva riktigt....
Man får göra spår i antingen tryckarbrunnen eller i tryckaren så att oljan kan komma dit man vill ha den.
Jag tog en 2 mm kulfräs och gjorde ett ca 1 mm djupt spår i alla tryckarbrunnarna.
Skulle säja att dom är av allra högsta grad nödvändiga för balansen :!:
Ta loss svänghjulet och slå ur dom bakifrån om det går.
Slå en singnal till Björn 0708-729655 han hade något på gång.
Jag har inte riktigt koll på exakt spec men det handlar om nytillverkning.
Oavsett vad man väljer för låda ska man se till att den är frisk innuti.
Säj att du hittar en kokillåda från -78 för dyra pengar och slänger i den i bilen utan att kolla upp den, så visar det sig...
Köppte förra veckan, men det har ju hänt förr att dom lägger av.
Ja, hade samma när jag mätte inne på sterion. Jag har inte gjort någon mer ingående koll än.
Larmade av bilen i morse (9k 2,3ltt -97) sedan funkade ingenting, inte ens en blinkning i displayen, bara larmdioden blinkade. Såg sedan att innerbelysningen glödde ytterst svagt för att sedan dö ut....
Det ser ut som den motorn ær fixad av Strøms trimservice i Trollhættan?
Nær man har sådana kopparringar så måste man klippa bort den inre plåtkanten runt cylindrarna i en vanlig topplockspackning....
Nja, sämre kylning stämmer pga att kylkanalerna är mindre pga att blocket är förstärkt i gjutningen.
Men som sakt: var vaksam på om det är orginal b212 kolvar, även om dom skulle vara svarvade....
Japp, jag mailar.
Det är en .MCX
Du tar 10 mm rör med 1 mm godstjocklek och kapar upp i lämpliga längder och trär över skruven. Inga problem.
Det är lungt :)
Jag kan höra med killen som monterar mina lådor men jag är rädd att det är mycket att göra.
Hade jag haft pengarna liggandes och inte visste vad jag skulle ha dem till så hade jag slagit till omedelbart...[/quote:bu4wiqs3]
:)
Det är nog faktiskt ganska många men det finns ett antal olika varianter, både 4 och 5 växlade. Sånna som SAAB gjort och sånna från andra tillverkare.
Problemet är väl kanske att dom har gått åt...
Hittar du en billigare med liknande spec och i samma skick så...
http://www.abbottracing.com/2003/tuning ... 00_lsd.htm
SP beställer garanterat hem till 9k -93
Det får du fråga SP, jag har inte fått någon prisuppgift än.
Då kommer det att finnas i någon og låda till våren då antar jag, om man skulle chansa på att fotot kommer från sverige[/quote]
Ja i en låda kommer den att sitta men det kan bli en reserv.[/quote]...
Då kommer det att finnas i någon og låda till våren då antar jag, om man skulle chansa på att fotot kommer från sverige[/quote]
Ja i en låda kommer den att sitta men det kan bli en reserv.
http://www.geting.se/image.php/25564-DSC00088.JPG
Dom finns, frågan är bara vad dom kostar när dom väl är i Sverige...
Ett ställbart kamdrev kanske inte vore dumt, det finns en del sätt att få orginalet acceptabelt ställbart oxå.
Mina folkracekontakter rekomenderar att justera kammen vid planing mer än minmåttet och...
Den på övre länkarmen?
1/2" UNC men det funkar med M12 om än med ett litet glapp.