H7 lampor är möjligt montera fel, har hjälpt flera stycken där dom varit felmonterade på och dom fått anmärkning på ljusbilden.
Typ: Inlägg; Användare: BTLulle
H7 lampor är möjligt montera fel, har hjälpt flera stycken där dom varit felmonterade på och dom fått anmärkning på ljusbilden.
Kolla backventilen till VV uppe på motorn är den paj får du blårök när du får laddtryck
Visslande är troligt inte grenrörsläckage, de är mera ett fräsande ljud, man brukar känna rätt väl om de är grenröret som läker om man känner med handen, helst då direkt efter start så de inte hunnit...
Man kan känna på batteriet då de luktar skunk, är de från de som lukten kommer så är batteriet rejält varmt. Har varit med om att de varit så varmt att plasten varit mjuk :)
Annars kan du konvertera helljuslampan till xenon, lyser riktigt bra, halvljuset blir ju inge längre för man stoppar i xenon och blir de de så kommer de att blända.
Vet inte hur de är på saab men för var d evanligt med ett stödlager på axeln som gick in i kopplingen, satt i vevaxeln eller i svänhjulet, då dom blev dåliga kunde man få fenomenet att den inte...
Jag monterade en tunn aluplåt både vid grenröret och insuget på min Caddy och fick märkbart bättre bottenvrid.
Om du bara trampar ner kopplingen lite grann, typ till de blir motstånd försvinner ljudet då är de urtrampningslagret, måste du trampa ner kopplingen helt innan de försvinner så är de nog v-lådan,
Jag skulle gissa på att ljudet kommer från växellådan, de första jag skulle göra är att kolla oljan i den.
De är inte så enkelt att du sitter och håller foten på kopplingspedalen då du kör? därför den slirar.
Kopplingen är inte slut på grund av trimmet utan på grund av föraren, vanligaste orsaken till sliten koppling är nog att man håller kvar foten på kopplingen då man kör.
Smidigt, letade som f-n då mina pajade men hittade inget, men ska beställa till 2 knappar, behöver till en rostfri 9-5 Aero -00 som har både stolsvärme och rövkylare och alla knappar är mörka men...
Petar ut blindknappen och sen sticker jag in ett finger och petar ut knappen, sitter 2 lampor i sätesvärmarreglaget den ena ser man i ett hål och den andra sitter bakom en vit lucka, den ena lyser...
Finns en sats med o-ringar och den där grejen man stoppar in i blocket som reservdel till defas motorvärmare, sitter 2 o-ringar på värmaren och båda bör bytas, båda är med i satsen.
Rätt vanligt att läkande toppackning ger dålig värme, varit med om de på massor med bilar.
Gissar på andra vägen, man laddar vagnen med bilen igång :)
Står i länken att är de 3 siffror så är dom tillverkade på 90-talet
Tillverkade 091, där 09 står för vecka 9 och 1 för året och i det här fallet 91, finns förklaring här...
Dom får inte justera på grund av att man förutsätter att det finns något fel i den automatika justeringen om lyset helt plötsligt är felinställt.
Gissar på startmotorn, kan bara var skit i den så den har problem dra in drevet då de är kallt, när du varit ute och kört så kan du kolla om polskorna på batteriet är varma, är dom de har du...
på min 9-5a sitter den fram på höger sida med ett kort stag mellan bärarmen och givare bak vet jag inte, hade haft packad snö i skärmarna så gissar de var då jag petade ut de som staget slapp. Är...
Hade samma fel på min och då hade staget hoppat lös från nivåregleringen fram
Rätt normala vintervägar, E4an och 95an är de ett tunt is lager på och övriga vägar packad snö
Räcker inte plåthöljet måste jordas direkt i plåten, till mina drivdom följde de med en plåt som man kunde skruva fast på drivdonen och sen i bilplåten
Jobbade med samma problem hela förra vintern och de viktigaste är att hålla kablarna till drivdon och lampor borta från krocksensorena och dess kablage och att jorda drivdonen direkt i plåten.