Får äntligen köpa Saab igen, tänkte slå till på denna 9-3 V6 2.8T, invändningar?

Alltid gillat Saab men hon som bestämmer har ratat tills nu, då hon inte står ut med min ångest längre säger hon.

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Saab 9-3 Aero Sportcombi V6 turbo 2.8L https://www.blocket.se/vi/85039124.htm

Har spanat in denna. Låga mil och väl dokumenterad. Står nära mina föräldrar och har roddat i objektet, Nordic är ju väl renomersde här med så känns rimligt på alla sätt och vis. Affären är uppgjord o klar, hämtar bilen under söndagen och slutbetalar.

Men! Vill gärna ha proffsens åsikt i läget. Priset? Vad bör jag kolla? Borde jag avstå V6 2.8t variant och ta något annat? Jag är en man av mitt ord så kommer ju köpa bilen.

Mitt enda aktiva val jag övervägt är en Faceliftad 1.8t Biopower mellan 08 och 10. Men det är ju två helt olika bilar, vill ha lite fart.

Hur hade ni tänkt? Har jag gjort ett knepigt inpulsköp eller blir jag toknöjd, ha.

Jag tror du kommer bli grymt nöjd. Njut av den bilen

Fråga vilken årsmodell utbytesmotorn kom ifrån. Nånstans där under 2007 kom ju den sämre kamkedjan som har en förmåga att slitas ut på 10000 mil. Är motorn typ 2008 eller nyare så har den ju den sämre kedjan som kan vara på väg att slitas ut igen.
Rent krasst är det ju säkrare med den äldre V6an 2006, de rullar utan vidare snack 30-35000 mil, frågan är hur långt de rullar.

Högst oklart. Får forska i det när jag åker och förhoppningsvis gör klart. Men för en lekman känns det ju helt omöjligt att reda ut är jag rädd.

Det finns tydligen olika aspekter av det där:
"Fördelen med en 2008 är att där får du en varning om att kamkedjan är slapp och kan då byta i tid, har du otur med de äldre så kuggar kedjan över och då är det motorras så ni skall inte vara oroliga för 2008 och nyare." (Se tråden "Köp av Saab 9-3 Aero B284 -07"). Det man kan vara säker på är väl att en mer komplicerad motor innebär större potential för problem och därmed bör man förvänta sig högre kostnader. Men vill man ha en maffig motor, är ju det en satsning man gör.

Detta är ju så att säga fullt rimligt. Men att hitta en 2008 V6 2.8t känns döfött vid det här laget. Då landar jag istället i 1.9 TTiD eller en 2.0t förmodar jag, och frågan är vad man kan skrämma upp en sådan i utan att bygga om hela rasket.

Anledningen till att jag vill ha en 2.8t är ljudet och känslan i rappheten. Men det kanske går att uppnå på annat vis ändå?

4-cyl motorn med nån trimsats är riktigt rapp men ljudet och känslan med V6’an kan inte 4’an matcha

Citat:

---

Ursprungligen postat av benny900

4-cyl motorn med nån trimsats är riktigt rapp men ljudet och känslan med V6’an kan inte 4’an matcha

---

Precis. Jag kommer inte rejsa runt, men nog vore det revligt med en hyfsat maxad.

Motorn från Nordic är förövrigt en 2008, hjälper det nått?

Sitter just nu i en påställd 9-3 -09 Vector, dom är tyvärr 5-växlade, men med ett bra program och 630cc spridare så går dom riktigt bra.

Min SC V6a -08 med Maptun steg 1 går ännu lite bättre och kommer troligtvis att säljas snart för en ny bil.

Citat:

---

Ursprungligen postat av RZ

Sitter just nu i en påställd 9-3 -09 Vector, dom är tyvärr 5-växlade, men med ett bra program och 630cc spridare så går dom riktigt bra.

Min SC V6a -08 med Maptun steg 1 går ännu lite bättre och kommer troligtvis att säljas snart för en ny bil.

---

Jag förstår. Velar nu på om jag inte trots allt skall sikta på en faceliftead kärra för samma pengar, TtID eller 2.0t och jobba lite med den?

Vilken ångest.

Du får mycket bil för pengarna samt en nyservad acc till sommaren. Och denna har enligt mig den snyggaste klädseln.
Så är nog ett bra köp och du kommer gilla sexans sång samt vrid.

- - - Uppdaterad - - -

Om man nu ska se det negativa är väl det skatten samt att dom dricker rätt bra med soppa.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Gyllis

Du får mycket bil för pengarna samt en nyservad acc till sommaren. Och denna har enligt mig den snyggaste klädseln.
Så är nog ett bra köp och du kommer gilla sexans sång samt vrid.

- - - Uppdaterad - - -

Om man nu ska se det negativa är väl det skatten samt att dom dricker rätt bra med soppa.

---

Nu står den betald o klar. Vilken jäkla kärra. Nyskick invändigt, går som ett spjut o överlag superskick. Väldigt nöjd, full dokumentation och 1 ägare innan är inte fy skam.

Ta det nu bara försiktigt med fronten, den är lite låg som en del upplevt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av RZ

Ta det nu bara försiktigt med fronten, den är lite låg som en del upplevt.

---

Ja, hyfsat låg nu när du säger det.

Så jäkla nöjd. Vilken kärra. Säljaren var dessutom sonen till mina föräldrars granne och hans far hade haft sen sedan ny, känner till familjen och vet att de bara kört de bästa o hållet efter allt (hade bla en jättefin 9000 med 400+ hk). Alltid varit en Saab familj fram tills konken, sedan dess audi men denna har de haft kvar.

Frågan är vad jag skall göra med den?

Behålla och njuta av?

Grattis, låter bra=) Tycker inte de drar så farligt med soppa heller om man tar det litet lugnt. Så kan man köra en fullgasacceleration någon gång ibland som belöning, utan att det syns på förbrukningen. Min lägsta förbrukning var 0,75 på en 40-mils landsvägssträcka. Fast SÅ lugnt orkade jag bara köra den gången.

Citat:

---

Ursprungligen postat av RZ

Behålla och njuta av?

---

Tänkte mer om man kna bygga vidare.

Skall dock sägas att den känns otroligt komplett, vilket kla skjuts det är i kärran.

Grattis till bilen, hoppas du fortfarande är nöjd. :)

Fråga ang V6, borde en modellår 2007 tillverkad 2006 ha den bättre eller sämre kedjan och vad går ett kedjebyte på ungefär?

Maptun tog senast jag kolla 22000kr för ett byte av kedjor

Jag hade köpt en fabriksny motor för de priset :) de går för runt 18K