Utskriftsvy
Klicka på några av bilderna och läs textern, dom flesta är från forum där folk frågar vad i helvete som hänt. Jag gick igenom 10 stycken på random och ingen av dom berodde på låg kylarvätskenivå, dom flesta konstaterades att det berodde på fel glykol eller att man blandat inkompatibla sorter.Citat:
Ursprungligen postat av SaabJohan
Såg att mitt kylarvattnet var brunt/rostigt i bilen,säkert aldrig bytt.
Tänkte byta imorgon och skölja systemet.
Men när jag knappar in mitt reg nummer på Mekonomen så vill dom sälja den grönblå glykolen.
Biltema har inte i heller Någon g34
Då jag vill göra detta imorgon så är det typ bara Biltema,jula,Mekonomen som finns.
Kan det verkligen vara så att Mekonomen inte har koll på vilken glykol som en saab ska ha?? Eller är det jag som är ute och cyklar??
Biltema och Jula har aldrig haft någon longlife-glykol för Saab. Mekonomen verkar ha slutat med G34/Dex-cool, men har en universalglykol som tillverkaren Peak anser ska kunna ersätta bland annat Dex-Cool (något som jag inte riktigt tror på).
Maptun har rätt glykol för din bil: https://www.maptunparts.se/olja-vats...e-5-liter.html
Och, ja, det är normalfallet när man frågar försäljningsställen om glykol att man får fel svar. För att täcka alla bilar behövs åtminstone 6 distinkt olika sorter, så det fuskas hej vilt.
Ok saken r den att jag köpte bilen för en vecka sedan och reagerade inte på kylarvätskan i stundens hetta
Såg igår att kylarvattnet var brunt/rostigt
Det är därför det känns lite panik med ett byte,vill ju inte köra omkring en hel vecka med kylarvätska som man vet är dålig.annars hade jag givetvis beställt g34.
Alternativet kan ju vara om man sköljer ur systemet och kör med 2 liter Peak så länge under tiden man kan skicka efter ett par liter ifrån Maptun
Bor ju i Malmö så minusgrader behöver man inte vara rädd för
Kanske det, annrs skulle man kunna byta vatten varje dag och pumpa runt det tills G34:an dyker upp, det behövs nog för att få ut all skit.
Förstår hur du tänker men behövs inte glykol för att smörja vattenpumpen??
Kanske inte så bra att bara köra runt med vatten??
Jag tror inte att glykolen smörjer, det som kan vara mer relevant är korrosion men tiden blir rätt kort.
Den här varianten använder jag men den är säkert helt fel men fungerar för mig.
https://aromdekor.se/produkter/glyko...-774f-oem-gul/
Jo den har även smörjande effekt. Men huvuduppgiften är att förhindra förfrysning. Det är likadant med motoroljan den har också fler egenskaper än en. :)Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
Skickat från rymden.
Ok var nere på jobb i natt och spolade igenom systemet 5 gånger,använde även kylarrens.
Lät den stå så termostaten öppnade och fläkten startade.
Nöjd så kör jag hem och när jag kommer till parkeringen så tänkte jag kolla vattnet
Öppnar locket lite och där är tryck och vatten börja åka ut ifrån expansionakärlet kanske inte så smart att öppna direkt ju
Min tanke är att jag fyllde på med för mycket vatten i expansionakärlet ?? Alltså inget är konstigt egentligen
För tryck ska där ju vara för annars fungerar ju inte vattenpumpen eller??
Kör du med rent vatten?
Kan tillägga att det kokade inte utan rann över locket till expansionakärlet när jag skruvade på locket.
Antar att det bara är tryck i systemet
- - - Uppdaterad - - -
Nä har hällt i två liter Peak glykol
Kan va så att din termostat inte öppnar eller så har du inte tillräckligt med glykol i systemet.
Termostaten öppnar det är kollat
Om du har normal arbetstemperatur på motorn så får du ofta vattentemp över 100C lokalt vid cylindrarna,, speciellt direkt efter stopp, så om du släpper trycket börjar det koka där och ångan inne i motorn trycker ut vatten. Detta är alltså helt normalt, och undvikes genom att vänta en kvart eller så efter stopp, och att alltid börja med att släppa trycket och vänta en kort stund för att snabbt kunna stänga igen när man väl öppnar locket.Citat:
Ursprungligen postat av Smurfen40
Har kollat en gång till och allt verkar ok.
Märkte dock att den börjar bråka i växellådan då den vill fastna lite mellan växlarna, kunde smeka in växlarna innan så blev att beställa ny vällådsolja på speedpats.
Kan vara dags efter 41000mil skulle jag tro
Hej,
Efter att ha sökt runt utan några vettiga svar gör jag nu ett eget inlägg angående val av kylarvätska. Av oklar anledning har kylarvätskan (röd) börjat sjunka så smått efter ha kört nu i vår är nu kanske 2cm under markeringen. Jag kan inte se någon märkbart läckage men jag tänker att jag får fylla på med lite nytt under tiden som orsaken utreds. Problemet är dock att jag inte för mitt liv kan hitta vilken typ jag ska ha. Jag inser att det finns olika åsikter om vad som är rätt kylarvätska men jag kan inte ens hitta någon information från Saab själva.
Jag tänker att jag just nu toppar upp med destillerat vatten och försöker hitta eventuellt läckage. När / om det sedan blir åtgärdat bör jag skölja ur systemet och fylla på med ny (rätt) vätska enligt Långmilares kommentar här Låter det rimligt eller är det något annat jag bör göra och hur länge kan man i sådana fall göra så?
Ytterligare en fråga; Är det rimligt att det försvinner lite när man kör och när det är varmare ute och att det således inte är något fel eller är något som inte är helt normalt?
Mvh
Det ska inte gå åt vatten, något är onormalt.
Första saken att kontrollera är kylarlocket, det finns övertrycksventiler där som kan ge upp. Om man tittar direkt efter stopp kan man ofta se att det finns lite fukt runt locket om det är dåligt (det ska vara snustorrt där efter körning).
Sedan är ett annat standardställe att titta vid vattenpumpen. Vattenpumpar tenderar att börja läcka när de håller på att ta slut.
Det kan också vara slangar som håller på att ge upp, dessa bör dock tas av punkten provtryckning av kylsystemet vid reguljär service.
Vad som är vanliga läckagepunkter på just ng9-3 vet jag inte.
Tack för svar! Jag ska undersöka de ställena du nämnde, förhoppningsvis hittar jag problemet där!
Hej igen,
Jag har kikat nu och kylarlocket var då verkligen inte snustort (Bifogad fil 13730). Köper ett nytt direkt, antar att ett från biltema funkar.
Det droppar också (klart) vatten undertill (Bifogad fil 13731) vilket det inte gjort innan men jag förstår att detta torde vara kondens? Det finns så mycket märkligt som händer i en bil och jag har inga referenser för att veta om något bara är normalt eller om det krisar.. :)
Tack för hjälp och god midsommar