Problem med imma i 9000? Lite förslag på lösningar här! (Bilder tappade)

Va? :D sitter det i botten i den lådan då? :confused: hade ur filtret också och lyste och kollade där i men såg inget spjäll, min e en 94 med ac.

Kan man öppna spjället genom lådan för filtret också?
Antar det skall blåsa ut ur ventilationen vid bakrutan när fläkten är på.

Finns ingen 3D ritning eller något man ser hur det ser ut?

Förresten borde inte spjället fastna i öppet läge oftast då man sällan kör på recirkulationsläget..?

Om spjället tar luft utifrån så pekar spjälluckan neråt, och då syns den inte så tydligt. Men då är den i det läget där det inte bör bli imma=öppet.

Man öppnar spjället genom att först ta bort filtret. Sedan kan man trycka med tex en
planka. Det går ganska trögt och spjället flyttar sig långsamt eftersom det är så låg utväxling på spjällmotorn.

ACC kör spjället vid start, så den kan ändå fastna i stängt, eller mer troligt halvstängt läge.

Gick inte att trycka ner recirkspjället utan att förstöra det för mig. Kugghjulen i den lilla växellådan låser all rörelse från spjällaxeln.

Förslag arbetsgång för att ta ut, renovera eller byta recirk spjällmotor:

1. Skruva bort stora plastlocket över värmepaketet, lossa spolarslangen
2. Skruva loss locket över förångaren och ta bort kupéluftfiltret samt vattenledningslisten alldeles bakom. Nu syns spjället tydligt...
3. Dra bort stora gummilisten till motorutrymmet.
4. Skruva loss "torpedfiltmattan" och flytta den några cm fram mot insuget. MAP-givaren på turbobilar bör dras upp/loss innan för att inte skada ledningarna till den.
5. Lossa förångarpaketet som sitter med 2 st torx-skruvar, en i framkant och ungefär där kylrören ansluter till förångaren.
6. Lossa plastbygeln över kylrören och dra ur kylrören uppåt någon cm ur hållaren samt även hållaren vid styrservobehållaren.
7. Flytta hela förångarpaketet några cm framåt och aningen uppåt. Gummitätningen till värmepaketet med luftfördelaren klarar detta.
8. Nu går det lätt att skruva loss de två mutterskruvar (8mm hylsa) som håller fast spjällmotorns fästplatta och därefter lirka ur spjällmotorn inkl fästplattan och lossa elanslutningen. Kom ihåg om spjället var öppet eller stängd och axelns läge så att återmontering kan göras på motsvarande sätt.
9. Byt elmotor eller skruva isär allt och rengör kommutatorns kolbana, särskilt viktigt kratsa ur de fyra spåren så det blir helt rena från kolrester, t.ex. med spetsen på en grov säkerhetsnål. Elmotståndet i motorn ska vara ca 50-100 ohm, inte lägre.
10. Vid återmonteringen är det bl.a. viktigt att kontrollera kondensvattenavloppet från förångarpaketet fungerar och det inte är fullt med småskräp längst nertill där kupéluftfiltret ska sitta. Avloppsslangen vid nippeln nertill på förångarpaktet under gummiringen mot värmepaktet får inte vara klämd och "avloppstuberna" som syns underifrån bilen får inte vara igensatta med skräp.