Öppethusaktiviteten låter som något man skulle försöka hinna med under fredagen. =)
Öppethusaktiviteten låter som något man skulle försöka hinna med under fredagen. =)
Kan bara håll med! Hoppas man hinner med det på fredag :)
Fast skulderna skulle väl Kai-Johan Jiang betala med egna medel. Alla pengar som kommer in nu går rimligtvis direkt in i verksamheten.
Från P4:
Mattias Bergman hoppas Nevs inom kort kunna presentera ytterligare samarbeten för att stärka biltillverkaren.
Förhandlingarna om att få in en ny huvudägare, enligt uppgifter med indiska Mahindra, fortsätter och även om ett tekniskt samarbete, enligt uppgifter med kinesiska Dongfeng.
Om Nevs får fortsätta använda varumärket Saab är heller inte klart. Där pågår förhandlingarna.
Fast det där med ny huvudägare har kommit ut lite olika i olika intervjuer senaste veckan, så det är nog inte något man ska hoppas på närmaste tiden, förhandlingarna verkar dra mer på tiden, och det skulle ju kunna bero på att frågan med Qingdoa fortfarande verkar olöst.
Eftersom alla har varit så in i helvete 100% positiva hela tiden sedan man köpte konkursboet så känns det ju inte som man egentligen kan dra någon slutsats baserat på vad NEVS själva säger i något ärende.
Om nån missat det så har NEVS skrivit avtal med ytterligare en delägare(som man inte nämner vid namn). Tre nya alltså till de tidigare två (National Modern Energy Holdings och Qingdao Qingbo Investment Co).
Samtidigt fortsätter tydligen förhandlingarna med de två större som det skrivits om i ett år eller så.
Enligt NEVS hemsida har de även sålt slut på alla sina Saabar. Det fanns fortfarande kvar när jag kollade för ett par veckor sedan.
Kan dom varit sålda, förhandsbokade, men inte uthämtade?
Blir inga fler bensinare enligt artikeln.
Jag skulle säga att Swade är nog en av de bästa sammanfattarna av hur det ser ut nu, dvs. ganska bra (bläddra ner till The visit to NEVS): http://www.swadeology.com/2015/06/sa...ay-1-dispatch/
Swade kombinerade visst sitt besök i Trollhättan med att börja på ett nytt jobb! :bow:
http://www.swadeology.com/2015/06/my-new-job/
http://chargedevs.com/newswire/saab-...se-ev-factory/
The saga of Saab recently entered a new chapter, as its parent company, National Electric Vehicle Sweden (NEVS) made an alliance with two state-owned Chinese organizations. Motor Authority reported that the Tianjin Binhai Hi-tech Industrial Development Area (THT) and the Beijing State Research Information Technology Company (SRIT) will pay a total of $200 million for a 30 percent stake in NEVS.
The new partners announced plans for a joint-venture factory in Tianjin where NEVS will build EVs for the Chinese market. The vehicles will probably be built on NEVS’s Phoenix platform, but it’s not yet known whether they will be sold as Saabs or as some other brand.
The alliance with SRIT, which has links to the telecom giant China Unicom, is expected to give NEVS access to the latest software and connectivity technology.
Saab’s recent history reads like one of the heroic struggles against hopeless odds from the Nordic Edda. The automaker, which was founded in 1945, became a subsidiary of GM in 2000, was sold to the Dutch firm Spyker in 2010, went bankrupt in 2011, and was bought by the Chinese/Japanese consortium NEVS in 2012. After briefly restarting production, NEVS entered bankruptcy in 2014, to emerge again earlier this year.
“NEVS’s focus is to produce high quality electric vehicles with China as its initial main market,” said NEVS President Mattias Bergman. “The long-term cooperation with the development area THT in Tianjin and the IT pioneer SRIT will help us achieve our vision and our goal of a global strategic presence and is an important addition to the resources we have in Trollhättan [Sweden].”
Mycket Bullshit - bara ett fräckt försök till marknadsföring. Gamla SAAB som vi kommer ihåg bilarna är borta för tid och evighet. Möjligtvis kan NEVS producera något Kina-junk som inte lär bli någon större succe :(
Nja, det är i stort bara en återgång till Nevs ursprungliga affärsidé med bara elbilar, bara med en ny stad i Kina. Det kommer med stor sannolikhet att produceras något i Trollhättan, vad återstår att se. Sedan har det framkommit att affärsidén har ändrat sig lite under de senaste året, engineering services verkar ha vuxit i omfattning.
Lite kul skvaller. Var väl ett tag sedan kamoflerade bilar strök omkring i Trollhättan...
http://www.autoweek.nl/nieuws/33291/...uikt-op-update
Google-translate fron Holländskan:>
Möjligt på Phoenix-plattformen
En intressant post från High North: en läsare har lagt en prototyp av en ny Saab i bilden!
Herr Feenstra från Dokkum skickade oss denna bild, som han nära Saab gjorde -factory. Han postade oss: "Jag körde runt i Trollhättan, när plötsligt detta fordon från fabriken kom iväg och försvann snabbt bakom träden jag kunde bara göra den här bilden.".
Vi ser vid första anblicken ganska rejäl bil. Prototypen ser ut formatet på den slutliga 9-5att ha, och det kan vara så att dessa Saab på grund av att bilen är.
Det andra alternativet är att vi har att göra med den första bilen baserad på den så kallade Phoenix-plattformen. Den nya basen har utvecklats för framtida modeller som 9-3efterträdare, men alla problem Victor Muller att bilen kom aldrig ut på marknaden.
Nevs, den nuvarande ägaren av Saab, Saab Festival nyligen gjort känt att bilarna faktiskt kommer att bygga vidare på denna plattform. Alla bilar i framtiden om Saab kommer ut på marknaden, kommer att ha en alternativ drivlina. Detta kan vara så för en komplett elbil s go, samt plug-in hybrider med en liten range extender är bland möjligheterna.
Mattias Bergman, VD för Nevs vidare uppgett att hans varumärke kommer att fungera i C-, D- och E-segment, så med bilar varierar i storlek mellan BMW 1 och 5-serien. Även en SUV tillhör därmed möjligheterna.
Förresten, gruppen också öppna till tillverkning för tredje part. Dessa bilar skulle eventuellt kunna vara tillgängliga med konventionella förbränningsmotorer.
Nevs gäller Kina som en mycket viktig del av tillväxtplaner och därför öppnar upp en fabrik i den asiatiska landet. Men är styrelsen baserat bara i Sverige, säger Bergman.
När den nya Saab kan förvänta exakt, är ännu inte känt.
* Uppdatering: prototypen liknar Geely Emgrand GC9 . Det är dock oklart varför Geely, som efter Volvo besittning var korrekt vid Saabfabriken. Det kan vara berörda Nevs på - till exempel -. Utvecklingen av drivlinor, om detta är faktiskt en Emgrand GC9 *
"Volvo" har, vad jag förstått på det jag hört, använt NEVS faciliteterna & resurserna i Trollhättan ganska så mycket under den tiden det inte hänt så mycket med SAAB senaste åren. Så det är väl inte omöjligt att det är något sådant.
Tanklocket och mönstret på dörrarana ser ut att stämma exakt med Emgranden, så det är nog en sådan. Frågan är då närmast vad den gör där. Det är också känt att Semcon har några Qoros i Trollhättan, och Dongfeng testbilar har siktats i News lab i Trollhättan.
Edit: Saabtala har mer om vad som pågår: http://www.saabtala.com/on-the-autow...n-2/#more-2792
New jobs the last week:
Lead Engineers for Steering Systems , https://national-ev.mynetworkglobal....9472/where:26/
Lead Engineers for Brakes Systems , https://national-ev.mynetworkglobal....9479/where:26/
Intressant att allt de skickar ut fortfarande är tydligt märkt med en saablogga. Kan tyda på att de fortfarande har vissa rättigheter till namnet eller att ett nytt avtal med Saab AB är en formalitet. Tror knappast de bara skiter i att avtalet är upphävt och bara kör på. Det lär kosta i slutändan att göra så.
Nya fabriken börjar byggas i juli.
http://saabcars.com/en/news/D4AB1AD0F0AEDF4E
Man nämner också hybridbilar i senaste intervjun med Mattias Bergman. Inte bara elbilar alltså.
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.40929...nevs-rekrytera
Med tanke på bristen på ingenjörer vore det fullständigt galet om bade CEVT, Volvo och NEVS skulle konkurrera om samma arbetskraft. Effektivast blir det ju naturligtvis om kompetensen samlas I konsultfirmorna som sedan säljer tjänster till alla tre. Som anställd lägger man inte heller alla ägg I en korg.
Från Aftonplostret
http://www.aftonbladet.se/bil/article21024816.ab
Det tråkiga med det hela är ju att detta troligen kommer sluta med nått som säljs i Kina, kul för dem som får behålla jobbet.
Saab som vi känner det är borta och lär inte komma tillbaka som jag ser det.
När de börjar bygga och leverera bilar kommer de såklart säljas även här. Allt annat vore vansinne.
Finns ingen anledning att gräma sig över vad som kunde varit om nån med mer muskler valt att köpa konkursboet (eller ännu hellre köpt innan svaga Spyker köpte). Läget är som det är och alternativet var att GM hann lägga ner helt eller att ingen alls köpte konkursboet. Ur det här kan det komma nånting. Ur alternativen hade ingenting kommit...
Nu har man dessutom redan påbörjat bygget av en fabrik i Kina.
http://www.saabcars.com/sv/news/D18A21FCFCE6395A
Bifogad fil 1986
Som av en händelse så söker även e-AAM ny personal. Fått nya uppdrag av NEVS...?
http://ttela.lokus.se/tpics/TTELA/pdf/20766197.pdf
https://eaam.mynetworkglobal.com/
Detta kom i inkorgen idag.
Inbjudan till pressträff – kl 11.00 idag hos Nevs i Trollhättan
Nevs har träffat en överenskommelse om ett långsiktigt strategiskt samarbete kring fordonsutveckling, inköp och distribution med en kinesisk fordonstillverkare.
På en pressträff idag kommer Nevs vd Mattias Bergman att berätta mer om samarbetet.
Tid: Idag, måndagen den 17 augusti, kl 11.00.
Plats: Nevs, Saabvägen 5 i Trollhättan.
Mer info:
Nevs och Dongfeng Motor är överens om ett långsiktigt strategiskt samarbete
National Electric Vehicle Sweden AB (Nevs) och Dongfeng Motor Corporation (Dongfeng) har idag den 17 augusti 2015 tecknat ett strategiskt samarbetsavtal i syfte att nå gemensamma globala industriella synergier.
Sedan i juli i år har Nevs arbetat med Dongfeng kring teknisk utveckling av komplettbils-projekt för att dels öka Dongfengs tekniska förmåga och dels förbättra Nevs egen kapacitet för fordonsutveckling. Nu har båda företagen kommit överens om att utöka samarbetet till att också omfatta affärsområden som inköp och distribution globalt.
Dongfeng har flera strategiska partnerskap med internationella fordonstillverkare som AB Volvo, och äger 14 procent av aktierna i PSA. Dongfeng Motor, som har joint venture i Kina med Peugeot, Citroën, Renault, Nissan, Infinity, Honda och Kia, är ett av världens största bilföretag med en årlig produktion på över 3,83 miljoner fordon under 2014 och 1,83 miljoner under första halvåret 2015. Ett långsiktigt och strategiskt samarbete med Dongfeng har stor betydelse för utvecklingen av Nevs affärsplan.
Enligt avtalet kommer Dongfeng att stödja Nevs när det gäller uppbyggnaden av produktion samt forskning och utveckling av elfordon i Tianjin, samt bidra till Nevs uppbyggnad av sina distributionskanaler i Kina med stöd av Dongfengs återförsäljarnät.
Nevs kommer att stödja Dongfeng i utvecklingen av deras närvaro på viktiga marknader i Europa och Nordamerika, samt att få Dongfengs egna varumärken att möta gällande krav och regleringar.
– Dongfeng är en av de ledande fordonskoncernerna i världen. Genom vårt samarbete med dem kommer Nevs att nå industriella synergier, kunna dela utvecklingskostnader, öka leverantörsbasen och öka den totala konkurrenskraften för våra egna framtida produkter. Det här samarbetet är ett viktigt steg för Nevs att bli en framträdande tillverkare av elfordon, säger Mattias Bergman, VD, Nevs.
DFM – fakta
Dongfeng Motor Corporation (DFM) är Kinas tredje största fordonstillverkare med huvudkontor i Wuhan, Hubei-provinsen. I december 2014 DFM hade totalt cirka 176 000 heltidsanställda.
DFM har strategiska samarbeten med en mängd internationella fordonstillverkare i Kina däribland Peugeot, Citroën, Renault, Honda, Kia, Nissan och Infinity. Den totala produktionen under 2014 var 3.830.000 fordon och omsättningen var 483 miljarder RMB.
Under 2012 förvärvade DFM 70 % av T engineering, ett Trollhättan- baserat verkstadsföretag och en avknoppning från Saab Automobile Powertrain.
År 2014 förvärvade Dongfeng Motor 14 % av aktierna i PSA Peugeot Citroën.
DFM är listat som nummer 113 i världen på Fortune 500.
Vad betyder det och vilka fordon ska Nevs utveckla och var ska de produceras?
Trevligt att det händer lite.
Mer info i den uppdaterade intervjun här: http://ttela.se/ekonomi/saab/1.42233...ka-hjalpa-nevs
Citat:
Du ser ingen risk att man slår undan fötterna för den lokala bilproduktionen?
– Det finns inget motsatsförhållande. Det handlar inte om antingen Kina eller Sverige. Det kan AB Volvo vittna om. Det kan ge positiva effekter både på huvudkontor och i hemmafabrik, säger han.
Samarbetsavtalet som nu undertecknats har gjort att Nevs under sommaren vågat förstärka sin personalstyrka, främst med ingenjörer och inköpspersonal. När det blir fler rekryteringar vill Mattias Bergman inte gå ut med än.
– Går man in i ett strategiskt utvecklingsarbete så kommer det att leda till fler anställda. Under sommaren har vi godkänt rekryteringar av 100 personer. Vi kommer att rekrytera ytterligare, men det berättar vi hellre om efteråt, säger han.
Dagens besked följdes inte heller av några nya bud om när Nevs planerar att återuppta produktionen i Stallbacka-fabriken. Det blir inte innan nyår, men Mattias Bergman säger att det inte råder någon tvekan om att den kommer igång.
– Att det blir produktion, absolut, ingen tvekan, säger Mattias Bergman.
En omarbetad affärsplan är på gång och ska presenteras under hösten, även fler avtal med nya partners är att vänta, enligt Bergman.
Nu vill jag se en tidplan och ett förtydligande vad gäller avtalet med Saab AB om namnrättigheterna.
De fortsätter ju att använda namnet Saab på hemsida, platsannonser, nyhetsbrev och allehanda andra ställen så det verkar ju inte som Saab AB sagt tvärt nej då avtalet slutade gälla under rekonstruktionen.
Vi får hoppas att Tom @ saabtala.com har rätt: http://www.saabtala.com/new-nevs-par.../#comment-4363
Har Nevs hållit på med utveckling av nya bilar under tiden de jagat partners?
Ingen mera SAAB bil.
http://sverigesradio.se/sida/artikel...rtikel=6235675
Transkriberigen av vad som sägs i ljudklippet är tillspetsad.
Om man lyssnar på klippet framgår att presschefen sagt (om man får tro nyhetsuppläsaren) att det inte pågår någon dialog (där det i ljudklippet inte explicit sägs att det rör sig om att fortsätta använda varumärket), men också att inget av det som anges som citat är precis vad som sagts då presschefen inte vill ställa upp på en bandad intervju. Det som anges som citat i texten är en tolkning (och troligen extrapolation) av vad presschefen sagt och menar.
Troligen är Tims artikel här betydligt närmare sanningen - det finns inget definitvt svar än: http://www.saabsunited.com/2015/08/n...l-of-saab.html
En rimlig fråga är vad Saab AB skulle tjäna på att det byggs Saabbilar? Bortsett från ren ekonomisk ersättning då...
Hej,
Sådär, en bricka i spelet eller slutgiltigt beslut?
Biltillverkaren Nevs får inte fortsätta att tillverka bilar under varumärket Saab. Försvarskoncernen Saab AB som äger namnrättigheterna säger nej, uppger företaget nu för Ekot.
DELA
– Det pågår ingen dialog med Nevs om att de ska få fortsätta att använda varumärket Saab och det har det inte gjort på ett tag, säger Saab AB:s presschef Sebastian Carlsson till Ekot.
Det är försvarskoncernen Saab AB som äger rättigheterna till varumärket Saab och som ska godkänna att biltillverkaren Nevs fortsätter att bygga Saab-bilar. Men nu säger försvarskoncernen nej och stoppar Nevs från att använda varumärket.
Ett beslut som inte överraskar bilanalytikern och professorn Christer Karlsson.
– Det är en mycket väntad reaktion. Saab har tidigare antytt att man gärna inte vill förknippas med det här i framtiden, säger han.
När Nevs köpte Saab Automobiles konkursbo för tre år sedan förhandlade biltillverkaren fram ett avtal med Saab AB om att få använda varumärket Saab. Men i och med Nevs ekonomiska problem förra året och att företaget gick in i rekonstruktion drog Saab AB tillbaka den rätten.
Att Saab AB nu stoppar Nevs från att fortsätta att använda varumärket Saab betyder att det inte ser ut som att det kommer byggas några fler Saab-bilar i Trollhättefabriken och att en epok därmed går i graven.
Det var 1949 som de första Saab-bilarna började tillverkas i Trollhättan och varumärket har sedan dess upplevt många turer, men nu verkar alltså dessa vara slut.
Men Nevs siktar fortfarande på att börja bygga bilar i fabriken i Trollhättan igen och håller nu också på att anställa personal. Företaget vill inte kommentera Saab AB:s beslut.
– När det gäller varumärket är det en fråga som vi endast pratat med Saab AB om, säger kommunikationschefen Mikael Östlund till Ekot.
Att Nevs inte får fortsätta att använda varumärket Saab kan göra vägen mot att bli en framgångsrikt biltillverkare dyrare, säger bilanalytikern och professorn Christer Karlsson.
– Det kan det gott göra, eftersom man inte har det exklusiva europeiska varumärket. Det är miljarder kronor om man ska etablera ett bilvarumärke på en någorlunda stor marknad. Det är väldigt väsentligt att ha ett västerländsk exklusivt varumärke när man ska in i Kina. Å andra sidan kan man säga att Nevs under alla omständigheter behöver en kraftigt lansering som förhoppningsvis en sådan firma som Dongfeng kan hjälp till med, eftersom Saab är alldeles för litet i dag, säger Christer Karlsson till Ekot.
Nevs ska komma in med ett nytt varumärke på bilmarknaden, hur ovanligt är det?
– Det är ganska ovanligt och för tio, femton år sedan sade man att det var omöjligt. Men nu har man ändå sett att man lyckas komma in, det är inte helt omöjligt. Men det är en mycket, mycket stor satsning under lång tid, säger han.
http://sverigesradio.se/sida/artikel...rtikel=6235675
Det är alltså detta som är tillspetsat i transkriberingen. Om man lyssnar på ljudklippet så framgår att citatet inte finns med i ljudklippet, utan uppläsaren säger att presschefen sagt ungefär detta. Om man lyssnar på ljudklippet så verkar det som att användandet skulle stoppas som en slutsats och inget som explicit uttalats.Citat:
– Det pågår ingen dialog med Nevs om att de ska få fortsätta att använda varumärket Saab och det har det inte gjort på ett tag, säger Saab AB:s presschef Sebastian Carlsson till Ekot.
Det är försvarskoncernen Saab AB som äger rättigheterna till varumärket Saab och som ska godkänna att biltillverkaren Nevs fortsätter att bygga Saab-bilar. Men nu säger försvarskoncernen nej och stoppar Nevs från att använda varumärket.
Jag skulle säga att om frågan vara klar skulle Saab AB antagligen göra ett officiellt uttalande.
Som framgår av Tims artikel är frågan sannolikt inte så enkel att det bara är för Saab att bestämma hur det ska vara. NEVS och Saab AB måste antagligen komma överens för att detta inte ska landa i domstol, Det faktum att presschefen inte vill ge en intervju, och på så sätt trappa upp situationen, säger mig att de med stor sannolikhet kommer att komma överens om någonting förr eller senare, och att intrycket som Sveriges Radio ger att domstol är runt hörnet sannolikt inte stämmer.
Tja, men frågan är om de verkligen helt äger frågan. NEVS verkar ha varit noga med att försöka undvika att bryta mot några punkter i avtalet under rekonstruktionen (mest uppenbart är att säkerheten som ställts ut till Saab AB inte rördes, trots att säkerheten hade kunnat användas för att lösa penningsituationen), så jag tror att det finns en osäkerhet om de har rätt att stoppa NEVS användande. Eller annorlunda uttryckt, det är nog inte säkert att Saab skulle få rätt vid en domstolsprövning.
Det här är ju inte ens en nyhet. Saab AB sa ju redan i vintras att ingen dialog förs angående namnrättigheterna. Känns mer som någon journalist försöker driva på utvecklingen eller helt enkelt bara haft för lite att göra efter semestern och tar upp ett gammalt ämne och försöker göra det till en stor nyhet.
Eftersom NEVS aldrig ens slutat använda namnet på hemsida, jobbannonser, skyltar m.fl. ställen så är nog sanningen mer åt det håll Långmilare beskriver. Läget är inte helt juridiskt klarställt och Saab AB har inte sagt ifrån på riktigt. Inte än i alla fall.
När kan man förvänta sig något konkret som att vi ska göra det här o det här, så här många bilar ska produceras, osv. Modell utbud m.m! Är trött på bullshit och vill gärna se nåt konkret!
En plan ska enligt vad de sagt presenteras snart. http://www.saabtala.com/new-nevs-par.../#comment-4363
Skillnaden nu mot när Spyker härjade är väl just avsaknaden av bullshit. Man säger inte så mycket förrän det är tämligen klart. Kände mig också frustrerad tidigare p.g.a. att man inte får veta så mycket men har nu funnit mig i situationen. Det är bara att ta det lugnt och vänta. De lär inte visa några storstilade planer a'la Muller utan snarare ha fötterna kvar på marken och jobba på i det tysta. Det här är ju slipade affärsmän som knappast avslöjar sina planer i onödan för vem som helst.
Egentligen tycker jag att detta med saab-namnet är en icke-fråga för tillfället.
Om nu nevs hade haft en färdig produkt som dom behövde namnet till så hade det varit en annan sak.
Vilka diskutioner som förs mellan saab ab och nevs vet ju troligen bara dom, vilken kunskap om detta kan en "fordonsindustrianalytiker" ha egentligen (hur blir man fordonsindustrianalytiker förresten?). Jag säger som Swade en gång sa "Keep calm and carry on"
Jag var och hörde Mattias Bergman på saabfestivalen och det kändes som att dom hade en plan och visste vad dom höll på med.
MVH Sven
Eftersom "försvars-SAAB" folk fått upprepa svaret "-nej vi har inte gått i konkurs" åtskilliga gånger under senare år är det rimligt att de säger nej till ytterligare smutsdragning av varumärket. Däremot finns det väl inga uppenbara affärsmässiga hinder att de mot ersättning låter NEVS använda namnet om och när de bevisat att de är seriösa och uthålliga.
Helt inne på Bennys linje. Konkurrenterna till Saab Gripen använde Saab Automobile som ett argument till varför Gripen-plan inte skulle köpas. "Nä, de där planen ni funderar på att köpa från Saab lär ni aldrig se röken av. Ni har väl sett i nyheterna att Saab ligger dåligt till?" Var väldigt tydligt under Brasiliens upphandling vill jag minnas.
Undrar annars lite som Sven, var kommer kommer alla fordonsexperter från? Är "fordonsindustrianalytiker" en titel man kan ge sig själv lika enkelt som "modebloggare"? :rolleyes:
De har fått många rätt, men det har de flesta olyckskorpar fått. Det jag tycker är dock att de oftast fått rätt av fel anledningar. Avtalet med Qingdao och produktionen av bensinbilar av sedanmodell är ett exempel. Experterna dömde ut bilarna som gamla och med fel karossform. När fabriken sedan stannade så upprepades "Vad var det jag sa" av alla experter i radio, TV och tidningar. "Det går inte att sälja gamla sedaner i Sverige." Att bilarna var nytillverkade och var tillverkade så som kineserna ville ha dom nämndes inte.
Det jag då saknade i media från experterna var informationen om varför man faktiskt byggde 9-3 sedan med bensinmotor och varför Qingdao inte betalade för det de beställt. Vi här på STCS och övriga Saab-entusiaster känner i större grad än övriga kanske till att det var Qingdao som beställt produkterna, men att betalningen uteblev på grund av den större olyckan som drabbade staden. Hur många experter rapporterade om detta? Eller rättare sagt, hur många av analytikerna visste om att olyckan skulle ske? Det var ju trots denna som ledde till stoppet i NEVS produktion.
Min teori, som fordonsindustrianalytikeramatör ;) , är att om Qingdao stads ledning kunnat följfölja sitt åtagande och betalat för det de beställt så hade fabriken aldrig stannat för NEVS. Hoppas verkligen nu att historien inte upprepar sig, trots den hemska olyckan i Tianjin.
Ungefär så. Dock är det en helt central fråga de har haft fel på hittills, nämligen att Saab (bilkonstruktion och biltillverkning) i Trollhättan är omöjlig. Man tillverkar varken vindsnurror eller har gjort om fabriken till lager, något skulle vara fallet om man lyssnat till dessa olyckskorpar. Istället har vi något som, på ett eller annat sätt, troligen kommer att låta Trollhättan vara kvar på bil-kartan under överskådlig tid.