Chansar Xiaomi , de har varit ute att gå in i bilbranschen länge
Koenigsegg med sin fina eldrivlina hade ju inte varit fel men att de köper är ju inte heller på kartan.
Skickat från min SM-A705FN via Tapatalk
Jag har nog inte hajat vad NEVS egentligen innehåller idag. D.v.s. vad är det man får om man köper bolaget?
En fabrik som stått still i 10+ år ? en handfull anställda ?
Fabrikerna som byggdes i Kina är dom avvecklade ?
Något sådant skulle jag gissa, men tillägget att fabriken är nog mest ett gäng industribyggnader med eftersatt underhåll i vilka få, om ens några, användbara maskiner står. Och anställda var kunskap idag är daterad. Men jag skulle vilja veta istället för att bara killgissa. :)
Det är därför jag inte får ihop vem som skulle vilja köpa saabs kvarlevor - vad skulle en köpare få för sina pengar?
En intervju från 2020 "Stora LeverantörsDagen" där Nevs Vd stefan Tilk berättar om bolaget.
Tänkte att det kan ge en bättre bil av vad en köpare av Nevs får.
https://m.youtube.com/watch?v=CQ-MK9ItWqk
Bakom betallösning men en kortare inledning går att läsa;
https://www.mestmotor.se/recharge/ar...nal-countdown/
Dom kanske kan hjälpa till att pilla på Polestarar.
https://teknikensvarld.expressen.se/...i-trollhattan/
"Försäljning av Nevs rycker närmare – kan bli klart i april
Elbilsbolaget Nevs i Trollhättan har allt mindre med ägaren, den krisande kinesiska fastighetskoncernen Evergrande, att göra. En försäljning rycker närmare.
”Vi har konkreta diskussioner med flera intressenter och hoppas få klart i april”, säger Nevs vd Stefan Tilk."
Bakom betallösning.
https://www.di.se/bil/forsaljning-av...klart-i-april/
Ny chans för Koenigsegg ??!! :badteeth1:
Det hade varit grymt, men frågan är om märket "SAAB" skulle kunna återuppstå, det är väl den stora frågan.
Försvars-SAAB har väl varit lätt aviga till det, men kanske skulle bevekas vid hel-Svenskt ägande?
En modern el-SAAB utvecklad under Koenigseggs ledning hade kanske till och med fått mig att öppna lädret ;
Ja, var det inte beroende på formen vill jag minans att jag läst ?
koenigsegg vore riktigt intressant iaf.
Jag har intrycket att Koenigsegg numer fokuserar på sin egen verksamhet. De bygger ut sin egen fabrik rejält och har köpt ut NEVS ur samarbetsprojektet.
Det talar ju emot att Koenigsegg längre skulle vara intresserade av att utveckla något i Trollhättan. Det talas om "operativa samarbeten" i andra länken - jag kan tänka mig att det innebär någon slags konsultverksamhet, d.v.s. att en handfull tjänstemän i Trollhättan bidrar med ingenjörstimmar i Koeningseggs utvecklingsprojekt. Men att gå därifrån till att börja utveckla standardbilar (oavsett drivlina) i Trollhättan känns mycket mycket långsökt.
Och framförallt - med vilka pengar? Koenigsegg har enligt senaste balansräkningen 200 miljoner i kassan, det räcker inte långt för att utveckla standardbil eller bygga fabrik. Jämför t.ex. med Saab Automobiles årliga omsättning om ca 15mdr före konkursen.
Det ligger ute auktioner hela tiden med prylar som NEVS försöker få in några kronor på. https://www.klaravik.se/vendorpage/54821/
Det finns en artikel om saabnedläggningen och en del om nevs i senaste nuret av "kollega", alltså unionens medlemstidning.
.:En av få gånger det faktiskt stått nåt intressant i den.
- - - Uppdaterad - - -
Fanns visst online med..
https://kollega.se/arbetsmarknad/saab-andan-i-trollhattan-tio-ar-efter-konkursen
En pressrelease från NEVS 2022-05-12:
NEVS partners with Oxbotica to reshape the future of urban mobility with fleet of shared, self-driving, all-electric vehicles
Jag tror det när jag ser det.
Jag har nu läst några hundra sidor och kikat på dom flesta artiklarna folk här har länkat till.
Jag vart lite intresserad av Nevs under Saab festivalen.. Kommer vi ens få se några bilar byggas i Trollhättan?
Har lite funderingar, och tänkte se om jag kan få svar på dom här..
Är det alltså så, att dom i sitt dotter bolag från Evergrande äger dessa 3 fabriker i Kina? Känns sjukt att bygga färdigt 2 av dom 2020 men inte börjat tillverka något i dom, eller hyr någon annan insig i dom?
Dom här som ska etablera sig och investera över 200 miljoner på stallbacka, ska dom ha sin ”produktion” i Nevs lokaler? I så fall, kommer dom ta lokaler där ”bandet” är idag? Och alltså därför dom sålt dom flesta robotar osv..?
Bilen dom hade klar 2020 som Stefan pratar om i en intervju, är det sen 9-3:an som kom ett 10 tal till Sverige förra året och Som går som test fordon i Trollhättan idag?
Förlåt för många frågor, men jag har många frågetecken i huvudet.. det sista som överger människan är ju hoppet.. ;)
1. Nevs hyr ut delar av fabriken till de som vill
2. De har elbilar baserade på 9-3 rullande runt i Trollhättan och gbg, finns folk som kört hem dem under kvällen å de kan ses utanför Coop vid gamla trollspeed då å då
3. Nevs tillverkar och satsar på automatiserade fordon. Tänk dig bilarna i IRobot, de kör dig. A till B å du chillar i dem.
4. Fabrikerna skulle tillverka fordon men covid happend
https://www.ttela.se/trollh%C3%A4tta...4ll-1.84973687
"" Nevs avdrag för elförbrukning underkänns av Skatteverket efter en revision. Skatteverkets granskning gäller beskattningsåren 2020 och 2021 då bolaget gjorde ett flertal avdrag för energi- och koldioxidskatt.
Anledning till Skatteverkets beslut är att de anser inte att bolaget bedriver en industriell verksamhet, utan att det i första hand är forskning- och utvecklingsarbete. Det förstnämnda är en förutsättning för att företaget ska få göra avdraget""
Tre artiklar i GP. Varav två från igår.
Kommentaren "Vad har Nevs för produktion?" till artikeln "Elbilstillverkaren hotas av tvångslikvidation" verkar läsarna tycka är lustig...
Sista pengarna från SAABs konkurs delas ut.
https://sverigesradio.se/artikel/sis...ar-betalats-ut
Pengarna gick väl till Konkurs förvaltarna.....
Hela grejen med en konkurs är väl att företaget som begärs i konkurs inte anses kunna uppfylla alla sina ekonomiska åtaganden. Då kommer per definition inte företagets tillgångar att täcka kraven från alla borgenärer (=de som företaget är skyldiga pengar), så det är väl inte så överraskande att några som hoppats på pengar blir utan.
Det kan visst vara så att ett företag som går i KK har tillgångar att betala alla borgenärer, exempelvis om man äger en fastighet (typ fabrik) som är värd mycket pengar, men man inte kan sälja för att betala sina skulder för då kan man inte producera, men efter en konkurs kan fastigheten säljas och då kanske alla får sina pengar.
Men vanligen är det inte så nej.
Nej det är inte så vanligt att alla får betalt men det kan vara så, precis som Glenn skriver att det finns tillgångar, av olika slag, som kan säljas.
Men ett företag i konkurs har svårt att både ta och få bra betalt, dvs marknadspris. Därför brukar tillgångar sällan ge, varken marknadsmässigt pris eller bokfört värde.
Men i det här fallet fanns inte det tillräckligt med pengar, dessutom var det olika hantering pga olika anställning-/fackförbundsavtal vilket fick till följd att alla inte fick vara med och dela.
Det blir inte konkurs om det finns tillgångar motsvarande skulderna
Det blir konkurs om företaget inte kan betala sina skulder och någon av borgenärerna begär företaget i konkurs. Då hjälper det inte om det finns fasta tillgångar.
Eller snarare, konkursen blir ett sätt för borgenärerna att omvandla fasta tillgångar till pengar att betala skulderna med.
Det händer att företag försätts i konkurs beroende på t.ex. likviditetsproblem, dvs. man saknar tillräckligt rörelsekapital att betala sina räkningar, även om tillgångarna överskrider skulderna. Det brukar dock sluta med att konkursen hävs på ett eller annat sätt.
Här är en mer saklig kort artikel på temat "sista pengarna utbetalade":
https://www.mestmotor.se/automotorsp...d-efter-11-ar/
(artikeln har dessutom en fin bild på en fin bil =) ).
Mina takeaways:
- Vid konkursen hade saab bara tillgångar som täckte 10% av skulderna.
- Skälet till att flertalet f.d. anställda (som saab hade löneskuld till) blev utan pengar är att dessa redan fått pengar från staten i form av lönegaranti, d.v.s. pengarna gick till dem som av olika skäl inte fått löneskulden ersatt av staten.
Spontant känns ju det sistnämnda som en rimlig prioritering i fördelningen av de (väldigt begränsade) tillgångarna i konkursboet.
Man kan ju undra hur stor del av dessa 10% som fanns kvar, som har gått till andra än de som hade fodringar. Konkursförvaltare, diverse juridiska processer och vad det nu kan ha varit. Hur mycket av de 10% fick fordingsägarna? Nyfiken bara...
Vilka Kineser köper nudå? :rolleyes:
https://www.vibilagare.se/nyheter/ne...l-okand-kopare
Väldigt hemligt tydligen men rykten nu liksom tidigare säger att det är Xiaomi och det är ju ingen liten spelare precis...
Ingen ny info i denna men lägger upp den.
https://carup.se/hemlig-kopare-tar-o...s-riktigt-bra/
Känns lite sådär att dom bara vill ha "kompetensen", det känns inte så troligt att det blir nån biltillverkning..
Det är inte så säkert: https://www.gizmochina.com/2022/07/1...n-august-2022/
Fönstret för nya elbilstillverkare är inte stängt än, om man räknar på samma S-kurva som Norge så ligger 90% elbilar runt 7 år bort internationellt, 4 år i Sverige. De flesta etablerade biltillverkarna ännu inte verkar fattat galoppen - Tesla och BYD samt en massa kinesika bilmärken där de senare behöver subventioner för att hänga med dominerar elbilsmarknaden, och det är i stort sett bara Tesla och BYD som säljer bilarna med vinst.
Och det kommer att bli brist på tillverkningskapacitet de närmaste åren, samt att det är bara BYD och Tesla som producerar egna batterier vilket är en stor del av problemet. BYD säljer även batteriet. Sedan har CATL (som är störst på elbilbatterier - säljer även till Tesla) börjat producera Natrium-ion batterier för bilbruk, BYD har tänkt att starta i år med detta.
Av någon anledning så är verkar de flesta gamla biltillverkarna ligga rejält efter, för de försöker lösa batteriförsörjningen med köp från 3:e part. Eller att köpa halvfabrikat från BYD.
Men det gäller ju att skynda sig om det ska gå.
När det gäller självkörning tror jag loppet är mer eller mindre kört - Tesla Full Safe Driving ligger för långt före.
Sannolikheten för att en kinesisk industrijätte skulle se en liten fd bilfabrik i Sverige som inte haft någon produktion på mer än 10 år som ett kapacitetstillskott är obefintlig. Kineserna kommer fortsätta skicka pengar ut ur Kina men inte är det för att producera bilar i Trollhättan.
Är väl kanske inte helt omöjligt, som Roger 2378 ör inne på, att mobiltillverkaren Xiaomi som varit intresserad tidigare slår till.
Tja, BYD vill ju köpa en bilfabrik från Ford i Europa, för att producera elbilar i: https://www.dagensps.se/motor/ford-k...kinesiska-byd/
”För närvarande tillverkas Ford Focus där” Det är en fullt fungerande fabrik med mer än 6000 anställda som producerar Ford bilar idag. Jag ser inte någon likhet i jämförelse med Stallbackafabriken. Tyvärr
Xiaomi har flera blimodeller på gång och har ju varit och nosat på NEVS i över ett års tid så är det de så lär de ha en välgrundad plan att arbeta efter.
Det finns nog ingen som köper en gammal bilfabrik på vinst och förlust bara för att de har pengar över.
Min gissning är att de köper fabrik, maskiner, personal, utvecklad teknik o.s.v. för att snabbt komma igång i Europa.
Oavsett så lär vi snart få veta. Såna här saker går inte att hemlighålla speciellt länge.
Publicerat igår kl 17.00
Det kan vara ett helt okänt bolag som köper elbilsföretaget Nevs.
Bolaget Paradigma Europe Development AB har nu nämligen registrerats på Nevs adress i Trollhättan.
I styrelsen sitter tre män. En av dem, Peter Lindberg, säger att man "kommer uttala sig om det fullständigt i en kommuniké" längre fram.
Det känns ju seriös......cirkusen fortsätter :)
https://sverigesradio.se/artikel/de-...ts-pa-adressen
Klaravik fortsätter med försäljningsuppdragen.
Här var en bild som var lite intressant:
https://files.klaravikcdn.com/upload...g?v=1668072561
Här är lite mer auktioner som ligger ute nu:
https://www.klaravik.se/vendorpage/54821/
Hmm, og9-5 SC?
Mina dåliga ögon får den till en NG.