Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av EXD

En motkommentar mot Audi R8 argumentet så är det ju så att både Audi R8 står för något helt annat än vad en Saab 9-3 EV skulle göra.

R8 är en sportbil, och att tutarunt i 120km/h som toppfart och acceleration på kanske 0-100km/h på 9sec är inte acceptabelt, när man dessutom måste lägga på ett par hundra kilo i batterier.

---

Att få batteripaketen att utveckla tillräcklig effekt är knappast problemet, problemet är oavsett om det är en Audi R8 eller en vanlig personbil att erbjuda ett batteripaket som har tillräcklig energitäthet, hållbarhet och låg kostnad.

Batterier som är optimerade för hög effekt brukar idag kunna erbjuda 5 kW/kg eller mer utan problem, dvs ett 200 kg batteripaket kan erbjuda motoreffekter över 1000 hk.

Citat:

---

Ursprungligen postat av SaabJohan

Batterier som är optimerade för hög effekt brukar idag kunna erbjuda 5 kW/kg eller mer utan problem, dvs ett 200 kg batteripaket kan erbjuda motoreffekter över 1000 hk.

---

hur länge? :)

det är ju det som är problemet. du har effekt VS uthållighet, en 1000 hk eldriven R8 med räckvidd på 100 mil är ju drömmen, men inte riktigt där vi är idag.

Citat:

---

Ursprungligen postat av M.Broberg

Citat:

---

Ursprungligen postat av SaabJohan

Batterier som är optimerade för hög effekt brukar idag kunna erbjuda 5 kW/kg eller mer utan problem, dvs ett 200 kg batteripaket kan erbjuda motoreffekter över 1000 hk.

---

hur länge? :)

det är ju det som är problemet. du har effekt VS uthållighet, en 1000 hk eldriven R8 med räckvidd på 100 mil är ju drömmen, men inte riktigt där vi är idag.

---

Det är ju precis det han beskriver som problemet:

Citat:

---

Ursprungligen postat av SaabJohan

, problemet är oavsett om det är en Audi R8 eller en vanlig personbil att erbjuda ett batteripaket som har tillräcklig energitäthet,

---

"Kinesiskt stad blir delägare i Nevs"
http://www.expressen.se/gt/kinesisk-sta ... re-i-nevs/

"Nevs siktar på att bygga flera tusen Saab-bilar i år
Nevs siktar på att ha en produktionstakt på 20 000 bilar under året med start vecka 34. Det skulle innebär att linan inne i Saab-fabriken börjar rulla igen för första gången på över två år.
Företaget tror att produktionstakten ska öka och landa på 60 000 bilar under nästa år. Produktionstakten är beräknad att öka till 60 000 och ett fullt skift i början av 2014.
Den siffran ska sedan fördubblas och vara 120 000 bilar under 2015 med tvåskiftsproduktion, hoppas Nevs.

Enligt företaget ska de första modellerna bli 9-3 Cabriolet och 9-3 Sedan. 9-3X kommer att läggas till i slutet av 2013 och den elektriska versionen av 9-3:an under 2014."

http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... el=5403646

Haha, låter för otroligt för att vara sant! Vem ska köpa den gamla bilen? Elbilen är ju sin sak men att börja tillverka Saabar som går på vanligt bränsle tror jag inte på. Oavsett hur mycket jag gillar märket!

Samtidigt hoppas jag att jag har fel...

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

Drivlina? Man hinner ju inte utveckla något nytt utan behöver ta en hyllösning. Brukar ju inte bli sista skriket direkt när man gör så....

Några spekulationer?

Tänkte man sälja på marknader som kräver en certifiering är det väl hög tid ganska snart.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Roger #2378

"Enligt företaget ska de första modellerna bli 9-3 Cabriolet och 9-3 Sedan. 9-3X kommer att läggas till i slutet av 2013 och den elektriska versionen av 9-3:an under 2014."

---

Att man väljer att bygga cab'en kan jag förstå, i rent pr-syfte. Den är snygg som satan och gör bra reklam för märket.
Men varför sedan? Nog fan säljs det väl fler kombi än sedan även av 9-3'an? Man borde väl prioritera dom modeller som man vet är lättast att sälja?

https://sverigesradio.se/sida/artikel.a ... el=5404713

"Nevs skriver i ett brev till leverantörer att man vill även producera bensin- och dieseldrivna bilar som bygger på den nya plattformen, Phoenix – inte bara elbilar."

"Vi kommer under överskådlig framtid att erbjuda marknaden mycket konkurrenskraftiga konventionella drivlinor både på 9-3 plattformen och vår nya plattform.", skriver Nevs.

Hur ligger det till kring varumärkesbiten? Var det inte så att loggan fortfarande ägs av Spyker?
Gjorde ett varumärkessök på SAAB http://www.121.nu/onetoone/varumarkesok ... AB&sort=14

Där tillhör ju loggorna Saab Automobile AB, alltså konkursbot som ägs av Spyker?
Har jag fått något om bakfoten?


OT: Lite kul att titt på de olika varumärkena som är reggade.

Det blir en helt ny logga.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Roger #2378

Det blir en helt ny logga.

---

Tack för infon! Hoppas på något smakfullt och cleant.

Jag kan redan nu avslöja hur den nya loggan kommer se ut...

http://forumbilder.se/thumbs/1f0201352915P7e14.jpg
(klicka för större)

Haha tror dem byter gripen mot en kinesisk karp..

Citat:

---

Ursprungligen postat av BoNi

Haha tror dem byter gripen mot en kinesisk karp..

---

2013 är ju Ormens år, så slår vi ihop det med Sverige så landar på en Snok eller en Huggorm... :lol:

Citat:

---

Ursprungligen postat av wilced

Hur ligger det till kring varumärkesbiten? Var det inte så att loggan fortfarande ägs av Spyker?
Gjorde ett varumärkessök på SAAB http://www.121.nu/onetoone/varumarkesok ... AB&sort=14

Där tillhör ju loggorna Saab Automobile AB, alltså konkursbot som ägs av Spyker?
Har jag fått något om bakfoten?


OT: Lite kul att titt på de olika varumärkena som är reggade.

---

Var det inte så att dom skulle få använda namnet Saab, men inte gripen-loggan eftersom den ägs av Saab Aerospace?

Citat:

---

Ursprungligen postat av rcy

Var det inte så att dom skulle få använda namnet Saab, men inte gripen-loggan eftersom den ägs av Saab Aerospace?

---

Den ägs av SAAB AB och Scania.

Nevs får använda namnet SAAB, men in gripenmärket.

Har inte varit inloggad här nu på ett tag men efter dom mycket goda nyheterna kunde jag inte hålla mig borta längre.

Detta är ju fanstastiskt om det kommer igång en bilproduktion under varumärket "Saab" igen även om märket aldrig kommer bli detsamma som det var innan.

Även jag tvivlar på hur det kommer gå efter allt som varit och 9-3´an börjar bli ganska gammal men jag hoppas att det kommer gå bra för dom.

Känns som att det är läge att leta upp en ng 9-3 cab att ha som sommarbil nu.

Att gripen-loggan försvinner var ju på gång redan innan VM konkade så det känns mer naturligt att den försvinner men rätten till att använda namnet "Saab" ingick ju i köpet av konkursboet.

Att sparka igång en redan befintlig bilfabrik med verktyg och maskiner som redan finns synes mig vara ganska "enkelt".

Med stort intresse kommer jag att följa deras tankar kring hur man skall kunna intressera tillräckligt många kunder att köpa de mängder av bilar som fabriken kommer att spotta ur sig.
Och vart skall alla dessa intresserade kunder ta vägen för att visa sitt intresse? Man kan ju knappast be alla komma till Trollhättan!?

Och hur kommer situationen att tacklas om det visar sig att det inte finns tillräckligt många spontana kunder som strömmar till?

Per L