Ovanstående är ett citat från denna tråd: http://forum.saabturboclub.com/showt...+ljudisolering
Ovanstående är ett citat från denna tråd: http://forum.saabturboclub.com/showt...+ljudisolering
Ackordsuppgörelse på gång...
http://hamilton.episerverhosting.com...ckordsforslag/
National Electric Vehicle Sweden AB, Nevs, erbjuder oprioriterade fordringsägare en ackordsuppgörelse för att kunna ta sig ur rekonstruktionen. Det skapar förutsättningar för slutförande av pågående affärer och implementering av bolagets nya affärsplan tillsammans med partner och ägare. Nevs ägare och ledning har konstaterat svårigheten att slutföra denna typ av komplexa affärer under en rekonstruktion och den riskpremie detta innebär. Affärerna handlar huvudsakligen om två spår, varav det ena innefattar ett samägt tekniskt utvecklingsbolag i Trollhättan och det andra om en ny huvudägare som vill göra Saab till en global premiumprodukt.
- Båda affärerna går framåt men vi ser också komplikationen av att nå fram till ett avtal när vi befinner oss i rekonstruktion. Vår huvudägare har på egen hand finansierat rekonstruktionen och avser även att ta oss ur den. För att det ska vara möjligt finansiellt för vår huvudägare behöver vi nå en ackordsuppgörelse, säger Nevs VD, Mattias Bergman.
Ackordsuppgörelsen innefattar ett ackord om 50 procent för oprioriterade fordringsägare med fordringar över 500 000 kr. Det betyder att av totalt 573 fordringsägare så får 469 hela sin fordran betald och 104 fordringsägare får sina fordringar över 500 000 kronor reducerade med 50 procent.
- Under förutsättning att Nevs förslag på ackord går igenom bedömer jag förutsättningarna som goda för att även nå ett avtal med en finansiellt stark OEM-aktör som därmed möjliggör en fortsatt affärspotential för borgenärerna. Mot den bakgrunden är det min uppfattning att ett godtagande av ackordsförslaget är fördelaktigt för fordringsägarna, Alternativet vid en konkurs skulle troligen ge en lägre utdelning först efter flera år i händelse av konkurs, säger rekonstruktören advokaten Lars Eric Gustafsson, Hamilton Advokatbyrå.
Samtliga fordringsägare har bjudits in till ett informationsmöte hos Nevs i Trollhättan den 26 februari.
från Sveriges radio.
http://sverigesradio.se/sida/gruppsi...rtikel=6097910
Min uppfattning är att det är ett bra ackord.
Några leverantörer kommer få upp till 100 % av sin fordran, de med fordringar på max 500 000 kr.
Övriga får 50 % (eller 49,9% kanske om även dom får 500 000 kr sedan 50 % på överskjutande).
Det normala i ackord är att leverantörer erhåller 25 %.
Svårt att se att det skulle vara "bra" men det kan ju trots allt vara bättre än alternativet som är konkurs och möjlighet till att så småningom få pengar ur konkursboet.
Fordringsägarna brukar oftast inte ha nåt vettigt alternativ till att acceptera ackorden som föreslås.
Konkursförvaltarna försvårar för NEVS.
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.37894...arar-for-nevs-
Överlever NEVS midsommar? vad är oddsen?
Om jag förstått saken rätt så skulle NEVS kunna gå ur rekonstruktionen och ersätta alla fordringsägare 100% om man kunde pantsätta fastigheterna, och i det läget är det "enda" som återstår varumärkesdiskussionerna med Saab AB. Men i dagens situation så måste man få ett ackord eller "hitta pengar" någonstans för att komma ur rekonstruktionen, men å andra sidan så sätter dagens situation press på alla att lösa saken mycket snart. Om man läser rekonstruktörens berättelse så förväntar han sig att om ackordet antas så kommer man gå ur rekonstruktion, och tvingas bli klara med avtalet under mars. Min slutsats är att om inte Nevs kommer på något sätt att trolla fram pengar så kommer ett avtal med Mahinda under Mars, alternativt så rasar allt. Jag har goda förhoppningar att det blir första alternativet, men oavsett så närmar sig nästa kapitel med stormsteg.
Ridån går ner - Nevs gick back 1,2 miljarder i fjol
http://ttela.se/ekonomi/ttekonomi/1....ljarder-i-fjol
Jag får inte ihop siffrorna där. Man säger att förlusten blev större eftersom man blev tvungen att stoppa produktionen förra våren. Man kan ju omöjligen gjort vinst på denna lågserietillverkning av rabatterade 9-3or.
Hur många hann man bygga och sälja? Man planerade väl 1000bilar under 2014? Säljer man bilarna för 250000 styck så innebär ju 1000 sålda bilar 250 miljoner i intäkter. Vad kostade delarna?
Fast det var väl inte så oväntat, enligt affärsplanen skulle man ju plöja ner många miljarder de första åren (enligt någon uppgift jag läst nyligen har KJJ satsat närmare 3 miljarder hittills)?
Och Mahindra är väl tänkt att plöja ner ännu mer per år?
- - - Uppdaterad - - -
Jag antar att planen var att kinesiska myndigheter (gissningsvis i Qingdao) skulle köpa många tusen (el-?) bilar förra året.
Om Qingdao betalat in sin del av den planerade finansieringen så hade det väl nästan gått jämnt ut eller kanske t.o.m. plus. Qingdao skulle bidra med 2 miljarder förra året men betalade bara 650 miljoner till utökat aktiekapital.
Vad gör man på NEVS åt situationen med en delägare som inte fullföljer sina åtaganden? Vad KAN man göra? Jag har inte hittat nån info om varför Qingbo/Qingdao inte betalat och ingen journalist verkar ens fundera på varför.
- - - Uppdaterad - - -
Nu vill man förlänga rekonstruktionen igen.
Hur svårt ska det vara att få ihop det? Vill Mahindra verkligen ha varumärket så är det väl bara att slanta upp!? Hur svårt ska det vara? Kan det vara så att Saab AB har börjat krångla igen och svängt till att inte vilja låna ut namnet? Börjar likna Spykers kamp där det kändes som alla motarbetade alla försök att rädda bolaget.
Begäran om förlängning: http://saabcars.com/Global/PressRele...nstruktion.pdf
Yttrande om begäran: http://saabcars.com/Global/PressRele...s-yttrande.pdf
Begäran om ackordsförhandling: http://saabcars.com/Global/PressRele...6rhandling.pdf
Om jag förstått det rätt så kräver någon av parterna att Nevs inte är i rekonstruktion för att skriva på, och tanken är att bolaget Nevs juridiskt ska leva kvar för tillfället, Mahindra går in som majoritetsägare och slutför varumärkesfrågan (som då Nevs ska få fortsätta att licensiera), och då kanske det också bli de som slutför förhandlingarna med Dongfeng. Alternativt skrivs båda på samtidigt, men det har varit tyst om Dongfeng. Jag antar att ev. fusionering med Mahindra inte kommer att ske i dagsläget.
Om jag förstått rätt, så skall det varit en ordentlig översvämning i Qingdao. De sittande politikerna, som varit med & skrivit avtalet med NEVS, blev efter detta entledigade från sida poster då de inte ansågs ha skött hanteringen av naturkatastrofen på bra sätt. De nya efterträdande politikerna förstod sig inte på avtalet med NEVS & har därför inte fullföljt utbetalningarna. Jag har förmodligen inte 100% rätt i vad jag skriver, då det inte är förstahands info jag har fått, men något åt detta hållet ska det vara. Dock är det väldigt konstigt, om nu så är fallet, varför inte detta kommit fram i Svenska media.
Edit: Kanske detta? Eller någon av de tidigare motsvarande händelserna.
http://www.chinadaily.com.cn/china/2...t_17500235.htm
Edit2:
Här nämns naturkatastrof i Qingdao
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordo...cle3828103.ece
Du svarar ju nästan på den själv. SAAB AB lär inte licensiera ut rättigheterna till namnet utan att ta betalt för det. Självklart är det till SAAB AB de ska slanta upp. Att köpa in sig i NEVS är nog ingen stor grej. De lär kunna ta en en majoritetspost nästan gratis då de kommer få finansiera verksamheten till ungefär 100% under lång tid framöver.
"Bråk om Saabs varumärke"
http://www.svd.se/naringsliv/brak-om...d#xtor=AD-500-[svd]-[tf_huvudspalt_1502]-[integration]-[aftonbladet]-[ettan]-[29]
"Därför får Nevs bilar inte kallas Saab längre"
http://www.svd.se/naringsliv/motor/d...d#xtor=AD-500-[svd]-[tf_huvudspalt_1502]-[integration]-[aftonbladet]-[ettan]-[29]
Varför ska det alltid vara något trassel i utkanterna till vad som känns ok. :-(
Ja det känns ju rent ut sagt jävligt svajigt om inte varumärket verkar vara på väg att lösas.
Vore man i förhandling så borde dom förmodligen ha yttalats sig på något annat sätt.
Dom får ju säkert inte nämna hur det går, hur långt dom kommit eller hur nära en eventuell lösning dom är.
Men om dom frågar rätt person på SAAB AB så känns det som ett uttalande i stil med
"att dom inte kan uttala sig i frågan" skulle ligga närmare till hands än att tvär neka
att några samtal ens pågår så känns det obra...
Vänersborgs Tingsrätt
Nevs "händelsedagbok"
http://www.vanersborgstingsratt.domstol.se/NEVS-AB/
Uttalandet är lite märkligt, ja, eftersom diskussionen säkert hålls inom en snäv krets. Eftersom ett namnbeslut kommer att vara en avvägning med en mängd okända faktorer så kommer det säkert vara några få personers uppfattning som styr, och det är inte så svårt att räkna ut ungefär vilka dessa personer är. Och budskapet från dessa har sannolikt varit ungefär "presentera ett trovärdigt alternativ så ska vi se positivt på det". Sannolikt är det varken någon räkmacka eller omöjligt. Det tog 6 månader för Nevs att förhandla fram licensen förra gången...
Även om det är mycket som skiljer, så kan man jämföra med situationen när Muller tog över, det var rätt mycket oförenliga påståenden som åkte omkring. Det är bara att vänta och se vad som händer.