Byt mellan dessa två bilder. Samma placering av bil, hjul och däckmönster. Det enda som ändras är bilens lack ...Citat:
Ursprungligen postat av Roger #2378
http://www.saabcars.com/Global/campa...ero_9-3_07.jpg för svart.
http://www.saabcars.com/Global/campa...ero_9-3_04.jpg för silver.
Det är definitivt inte två verkliga bilar som har fotograferats.
Jag hörde något om att tillverkningstakten var 6 bilar per dag just nu?
/Fred
Ja det stämmer. Samt att produktionskapaciteten i anläggningen är 120.000st /årCitat:
Ursprungligen postat av Fral
Sådant värmer att höra. :oCitat:
Ursprungligen postat av benny900
Hmm Kan dom få 200 000 kr/bil?Citat:
Ursprungligen postat av Fral
200 000 ' 6 st = 1,2 Mkr i omsättning per dag.
20 dgr produktion per månad blir 24 Mkr i omsättning per månad.
På året blir det 250 - 300 Mkr i omsättning, om mina antaganden stämmer.
Tror att Nevs har 670 anställda (400 anställda + 170 konsulter)
Det blir en inte så bra omsättning/anställd.
Nu är ju produktionen i sin linda och det ska bli spännande att se vad det leder till.
6st bilar per dag är en takt de har för igångkörning & intrimning/inkörning av produktionen. Skulle man dela 120.000st / 365 så är det ju ca 328st / dygn. Så det finns ju endel marginal.
Ganska ointressanta siffror för vem fan jobbar för normallön på julafton? Att bygga bilar på storhelger kan ju bara inte vara lönsamt, eller? Ska siffrorna ha något värde bör de ju vara avstämda mot det antal dagar per år som det är rimligt att köra fabriken.Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
Målet var att öka från 6 till 26 stycken per dag om minnet inte sviker. Heller inget att skriva hem om direkt.
/Fred
På GM-tiden (och innan) byggde man ca 30 bilar i timmen på två skift vilket grovt blir 30bilar x 16timmar x 5dagar i veckan x 45veckor på ett år = 108000bilar. Ibland lite övertid... Ibland lite drygt 30 bilar.
Under spykertiden körde man bara med ett skift men försökte tangera den teoretiska maxkapaciteten i fabriken på ca 50 bilar/timme. Detta var den kapacitet som utrustningen ursprungligen dimensionerats för men då den aldrig utnyttjats hade det smugit sig in flaskhalsar i processen som gjorde att man aldrig riktigt kom dit.
Men, rent teoretiskt hade Spyker kunnat bygga 50bilar x 8timmar x 5dagar x 45veckor på ett år = 90000bilar på ett år.
Det är ju lätt att förstå skillnaden i lönekostnader om man bygger 90000 bilar på ett skift kontra 110000 på två...
Jag vet inte vad den faktiska maxhastigheten i praktiken blev men säg att man skulle kunna komma upp i 45 bilar i timmen (om man bara bygger en modell t.ex.) så hamnar vi på tvåskift på 45x16x5x45=162000 och på ett skift ungefär halva siffran, 80000.
Vet inte hur många timmar man räknar med om man kör treskift men någonstans runt 250000bilar max/år borde det bli. Ungefär. Teoretiskt.
Givetvis helt ointressant som direkt jämförelse. Det var mer för att ge en ungefärlig bild av vad fabriken som sådan skulle kunna producera per dygn om produktionen går för fullt, i förhållande till den takten som hålls idag. Inget å jaga upp sig för.Citat:
Ursprungligen postat av 900T8
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.30525...e-ut-fran-nevs
Vilka städer ska vi gissa på? 20 lär ju ändå kunna täcka en bra bit av landet.. Gamla trogna återförsäljare som fått hedersuppdraget kanske?
Jag vet ett par på västkusten, men det är inte alla gamla åf som varit intresserade. Så i Halmstad blir det inget i nuläget :(Citat:
Ursprungligen postat av Boss_time
Vem i Stockholm får en? Vill gärna se :)
Någon som vet hur mycket SAAB det är i de bilarna? Jag menar, de ser ut som SAAB, men hur är styrelektroniken inuti, diagnosavläsning, kvaliten på delarna, motorn osv?
Motorerna är än så länge från det lager som fanns i dödsboet. Övriga komponenter har bytts ut när den gamla leverantören av olika anledningar inte velat vara med. Stolar t.ex.
Designade, konstruerade, byggda av samma folk som tidigare varit saabanställda. Slutmonterade och skeppade från Trollhättan som tidigare. Det står Saab på dom. Skulle säga att det mesta är lika mycket Saab som tidigare, om än med annan början på bilarnas chassinummer. =)Citat:
Ursprungligen postat av raptor
Att leverantörer och underleverantörer byts ut, eller delar vidareutvecklas är inget nytt. Kan vara ny leverantör av delar, men ändå tillverkade i samma verktyg.
...fast är inte saabs trionic dött, fast det dog väl redan tidigare iofs i praktiken när saabfolket försvann härifrån södetälje... nu är det nå Bosch system eller?
GM Powertrain Trollhättan utvecklade en motorstyrning för hela GM som skulle kunna betraktas som Trionics efterföljare, under deras dåvarande chef Kjell AC Bergström... Jag skulle gissa att framtida Saabar mycket väl kan få något annat än Bosch-styr.Citat:
Ursprungligen postat av risig9000
Framtida Saabar ska ju vara eldrivna och behöver ju knappast ett motorstyrsystem. I alla fall inte av den typen vi nu diskuterar.
Dom ska ju även framöver även tillverka bensindrivna bilar. Dock med en annan motor när dessa 2500 (heller hur många det nu var) är slut.Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Hybrid var dock inte aktuellt tydligen.
Om man köper en motor av någon för att sätta i gamla 9-3 tills man har sin elbil färdig köper man väl rimligtvis även motorstyr från samma tillverkare?
Kanske. Nevs har sagt att motorn inte kommer från BMW och att vi inte kommer att bli besvikna (något som alldeles säkert implicerar turbo och åtminstone likvärdiga prestanda), Tim på SU har sagt att det finns något udda med ursprunget, och om man läser Swadeology så har man antagligen sett ryktena om H-motorn. Det lilla som sagts från Nevs om nya förbränningsmotorer låter inte som andra biltillverkares roadmap.Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Så, jag är mycket nyfiken på vad Saab kommer med för motorer.
Men har jag missat något här? Huvudspåret är väl fortfarande rena elbilar men att man tänker sig hålla liv i 9-3:an innan man är färdig med dessa fantastiska nya produkter.
Då GM-motorerna man har på lager förr eller senare tar slut måste man vaska fram en ersättningsmotor lite snabbt för att inte stå helt utan produktion. Bensinmotorer skulle således vara en nödlösning under en övergångsperiod. Inte ska man väl konstruera en ny bil med bensindrift?
På tal om att vara besviken så tycker jag det går otroligt segt det här. Skruva ihop 9-3or för ett par miljoner styck?
Brukar ibland tänka på om det varit ng9-5 man byggt 2 om dagen av istället. Jag hade övervägt ett köp.
Jag fattade det som att även Phoenix kommer finnas med bensinmotor.
Precis, det skulle finnas två parallella motorer även framöver. Bränsledriven (Bensin) & EL. Detta då infrastrukturen för bensin är väl utbyggd & EL är under uppbyggnad. Så ny motor för att ersätta A20NFT skulle finnas, men det är inte ännu officiellt kommunicerat vad för maskin det är.
Att dom inte ordnar en ordentlig dieselmotor så dom har
Bensin
Diesel
El
Vi får se vad de presenterar. Om jag förstått det hela rätt hade de relativt enkelt kunna bygga 9-3:or med dieselmotor (eftersom de inte levererades av GM), men av någon anledning har man inte gjort så, utan istället kommer man att plocka in en ny bensinmotor. Det är det jag menar med att deras roadmap inte ser ut som alla andra tillverkares, och jag antar att det betyder att det finns något vi inte känner till.Citat:
Ursprungligen postat av evo
Kanske. Elbilarna är det som ger Nevs deras business case (och detta har Mattias Bergman varit kristallklar med från början), vilket ska betyda säkrad finansiering för nystarten. Som jag förstått det, om man bara klarar att gå vinst på elbilarna så finns det inget som hindrar att man även gör andra bilar.Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Anledningen som gavs till att ingen diesel-knattrare skulle finnas var att de kommande reglerna kring dieslar & miljö var så tuffa att det blir för dyrt att både utveckla, tillverka & sälja. Trenden med dieselmotorer var tydligen även nedåtgående. Så där har de valt att inte ha detta under huven.
Jag har för mig att i Kina så säljs det nästan inga dieselbilar och eftersom det är i kina dom flesta skall säljas så blir det bensin.
Nja, det jag hörde så var det främst med tanke på Europa. Där diesel-trenden skulle vara på nedåtgående.Citat:
Ursprungligen postat av Browan
Jovisst, men nu verkar man ju vända på det och tillverka bensinbilar i närtid. Det står ju självklart att 9-3 med bensinmotor är en kostnad för NEVS. Det är en utgift och en ekonomisk belastning även om man skulle köra fabriken på full hastighet.Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
Ju fler man tillverkar ju mer kostar det. Hur många bensindrivna 9-3 har budget för att bygga innan elbilarna (som hela business caset bygger på) finns framme?
Att sälja elbilar med vinst ligger nog flera år bort.
I dagsläget är bensinbilarna nog (helt korrekt) bokförda som utbildnings-, uppstarts- och marknadsföringskostnader. Jag har hört siffror på väldigt många år innan ägarna kräver att Nevs gör vinst, om de stämmer vet jag inte.Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Rimligtvis räknar man inte med vinst men frågan är ju hur mycket pengar man vill pumpa in i väntan på vinsten. Om pengarna går till utveckling av elbilar (för att uppfylla business case) kan ju ses som en form av investering. Att bygga bensin 9-3 med förlust är ju inte lika kul...Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
Att man skulle kunna bygga 9-3 och tjäna pengar på det kan vi nog utesluta. Det finns ett marknadsföringsvärde men det syftet uppnås ju vid en relativt liten specialbyggd volym och även utan egenutvecklat motorstyrsystem för att återkoppla till var diskussionen började. Rimligtvis måste man försöka bygga dessa bensinbilar till så liten kostnad som möjligt.
Lönsamhetskalkylerna (med tanke på långsiktigheten) baseras säkert på Phoenx 2-baserade bilar, men när det rör sig om marknadsföring är det säkert dumt att snåla (för mycket). Men jag tror att den version som kommer senare i år är tänkt att åtminstone ge rörelsebidrag.
Men man ska komma ihåg att Nevs moderbolag är ett stort kraftbolag, och de ser nog lite annorlunda på både vad man vill uppnå och vad som är stora pengar.
Jag tror faktiskt inte dom har något annat val än att bygga 9-3'or med bensinmotor just nu.Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Elbilarna är inte klara, och dom har antagligen inte råd att låta fabriken stå helt still medans dom väntar. Att totalt stänga fabriken skulle innebära en enorm förlust av kompetens och personal, vilket inte är så lätt att få tillbaks när man väl ska öppna fabriken igen. Dessutom vill dom säkerligen hålla sig väldigt väl med dom underleverantörer som fortfarande finns kvar, och genom att tillverka "gamla" 9-3 så ser dom till att relationerna till underleverantörerna hålls vid liv.
Jag tror faktiskt att en total shutdown av tillverkningen medans man väntar på elbilarna i slutändan skulle bli dyrare än att "köra på sparlåga" medans man väntar. Just nu går dom på tomgång och kan relativt enkelt öka farten om det skulle behövas. Att däremot starta upp från noll är oerhört mycket svårare.
Att bygga 9-3or med bensinmotor är ju inget beslut som har med ekonomi att göra. Bilarna man bygger nu är ju extremt dyra och så kommer det förbli även om man skulle öka takten. Jobbet med att få igång 9-3 produktionen måste ha kostat åtskilliga miljoner.Citat:
Ursprungligen postat av rcy
Den produktion man just nu sysslar med är ju en kostnad som betalar sig på annat sätt än i pengar.
Fabriken var ju stängd och kompetensen var bort. Man har ju precis återanställt.
Hade dom inte börjat bygga 9-3'or nu så hade fabriken stått stängd i flera år. Det är en väldig skillnad på att få tillbaks kompetens och starta upp underleverantörer igen efter några månader jämfört med flera år. Dom flesta anställda bor kvar i närområdet och många har säkert inte fått nya jobb, och underleverantörerna finns kvar och letar hysteriskt efter något att göra. Väntar du några år så är kompetensen borta och underleverantörerna har antingen hittat annat att göra eller gått i konkurs.Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Jag vidhåller att det är ett taktiskt beslut för att behålla kompetens och underleverantörer. Dom förlorar pengar på varenda bil just nu, men det är antagligen billigare än att försöka starta om från noll om ett antal år.
Är det någon speciell underleverantör du tänker på? Som letar hysteriskt efter jobb menar jag.Citat:
Ursprungligen postat av rcy
Dom underleverantörer som var beroende av Saab är redan borta sedan länge. De som finns kvar lever på annat och påverkas ju knappast av denna produktion.
Att anställa kompetens har ju ingen koppling till att man skruvar ihop lite 9-3or. Kompetensen behövs ju till det nybilsprojekt utan motstycke som man ska vrida ihop på rekordtid. Egentligen borde man inte ha tid med 9-3orna.
Tror du att man byter ut komponenter och certifierar en bil på två veckor?Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Vet precis vilken tid det tar att utveckla bilar. Jag vet också att det inte hände så mycket första året i NEVS ägo.
Första - 9-3 Aero 2014 spottad i Kisa hos bilhandlaren där!
Jag har bildbevis på att det står en i silver i verkstaden hos Biva i Linköping.
Hur kan man skriva en sån kommentar utan att samtidigt länka in bilden...? :naughty:Citat:
Ursprungligen postat av Göran Larsson
1. Det är inte min bild.Citat:
Ursprungligen postat av Roger #2378
2. Det går inte att länka till en bild i ett MSS i en telefon.
3. Det är en 9-3 Aero 2014. Vad jag kan se i den lilla frimärksbilden ser den ut som vanligt.
Kikade lite på den nya Saaben på Kronobergs bilaffär i Växjö på lunchen (var där i annat ärende). De var lagom luttrade må jag säga... Det var en kund inne som frågade lite och de sa i princip att det är samma gamla saab som innan, det som skiljer är väl dimljusen som de hittat på någon undangömd hylla...
Lite fel inställning kanske?
Det är inga dimljus längre. De har ersatts av DRL-lampor.Citat:
Ursprungligen postat av danielduchon
Det var bara det dem sa. =)Citat:
Ursprungligen postat av Göran Larsson
Kanske alla redan visste men om inte.
Nevs samarbetar med PWR Racing Team i STCC
Nevs och PWR Racing Team inleder samarbete inför årets STCC-säsong
https://www.facebook.com/PowerRacingTeam
Alltid något. Det visar ju i alla fall att de börjar tänka lite mer på marknadsföring än tidigare.
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...80410457_n.png
Provkör nya Saab 9-3 Aero
Du som funderar på att köpa en Saab 9-3 Aero, eller bara vill uppleva sann körglädje är välkommen att boka en provkörning.
Boka en provkörning hos någon av våra partnerföretag i listan nedan. Vi finns över hela Sverige.
http://saabcars.com/sv/products/testdrive/