Låst artikel i Di;
"Nevs mer ”kinesiskt” efter fastighetsjättens intåg – skuldberget växer"
https://www.di.se/bil/nevs-mer-kines...gkpJzktbHhT9Ow
Låst artikel i Di;
"Nevs mer ”kinesiskt” efter fastighetsjättens intåg – skuldberget växer"
https://www.di.se/bil/nevs-mer-kines...gkpJzktbHhT9Ow
Nyheter av den mer indirekta sorten.
Spyker till slut i konkurs efter att en affär med ryska intressenter inte gått i lås. Men optimisten Victor Muller verkar glad ändå...
- RTL Nieuws Geen geld voor sportwagenmaker, Spyker NV failliet (nederländska)
- Dagens industri Muller ansöker om konkurs för Spyker
Undrar om det kommer rulla ut Sonos från Trollhättan?
https://sverigesradio.se/artikel/bil...lqeLZ8-46eKBn0
Tveksamt. De har bara en designprototyp, ingen riktig teknisk prototyp eller mula. Saknar miljarder och kompetens. Väldigt långt från produktion. Många år från detta stadie. Verkar mest vara PR för att komma in på börsen.
Duggar inte tätt med nyheter från Nevs.
Det som kommer verka luta mer åt bildelning, bilpool och taxitjänst.
https://www.ericsson.com/sv/om-oss/c...PAgGgjTL_g4yr0
Jo, det ser nog ut som att man kan glömma idén att köpa en NEVS elbil. Tyvärr.
Jo, jag tror det är kört. Det fanns ett marknadsfönster ca 2014-2018 för en el-saab, även om den byggde på en gammal konstruktion. Hade den ng9-3a med 46kWh batteri som presenterades 2017 funnits i volymproduktion hade den nog stått sig bra i dåvarande konkurrens.
Men idag skulle en elanpassning av en 20 år gammal bilmodell falla platt i den hårda konkurrensen från de biltillverkare som hunnit ta fram dedikerade elbilsplattformar. Och möjligheten till återanvändning av den tidigare produktionsapparaten är i dagsläget noll, så den som önskar bygga bilar i Trollhättan i volym behöver hosta upp snarlika summor som det kostar att bygga en helt ny fabrik från scratch. Och om det finns personer med pengar som vill starta bilfabrik, tror jag de gör det utomlands där lönerna är lägre.
Vet inte hur det blir med samarbetet mellan Koenigsegg och Nevs, kan det generera några bilar från Stallbacka?
Det är nog det minst orealistiska alternativet. Om Koenigsegg växer ur sin nuvarande produktionsapparat har de geografiska incitament (=närhet till huvudkontoret) att överväga Trollhättan.
Konkursförvaltarna, never ending story...
https://www.di.se/nyheter/delmal-i-s...r-forvaltarna/
"miljonregnet" vet jag inte om det är så jättemycket att höja på ögonbrynen åt. Mer förvånande är nog att det gått 10 år och man har ännu inte lyckats avsluta konkursen? Det känns ju mer som att det måste ha varit en j-vla soppa efter Müller att städa upp...
Samtal med representanter från Nevs.
Torsdag den 15e april kl 8:30 - 9:30.
Här var ju en dysterkvist.
https://timbro.se/smedjan/med-100-00...vx6qeS6CT4PYsk
"JAN JÖRNMARK
Jan Jörnmark är docent i ekonomisk historia och har bland annat skrivit om digitalisering, stadsplanering och bostadspolitik. Han är också upphovsman till fotoprojektet Övergivna platser som skildrar ekonomiska och samhälleliga förändringar genom industrier, folkparker och miljonprogram som lämnats åt sina öden."
Undrar om Evergrande har, eller är på väg att få, ekonomisk problem...
https://www.bloomberg.com/news/artic...sts-xi-jinping
De verkar ha gaanska stora problem. Men om Hui Ka Yan är så god kommunist och vän med Xi Jinping som det sägs är det nog ingen fara med elbilarna. Oavsett hur de löser saken. För elbilar gillar ju Xi!
Tillverkar dom några elbilar ännu ?
Om jag tolkat det rätt så började produktionen av NEVS 9-3 EV sommaren 2019. I Evergrande ägande går nog bilen under bilvarumärket och modell Guoneng 93. Framöver verkar Evergrande satsa på namngivning med deras nya bilvarumärke Hengchi. Förhoppningsvis har någon annan har mer tillförlitlig kännedom om detta.
Har inte sett denna tidigare, snart ett år gammalt. https://en.saabblog.net/2020/09/11/v...o-stefan-tilk/
Om Evergrande kommer ut med en bil i höst verkar dock osäkert, när prototyperna ser ut så här: https://inf.news/en/auto/604d4575506...zNAk2jcnBszQii
Av artikeln att döma verkar de pågå förberedelser för att starta volymproduktion av Guoneng 93.
Hedge funds har dubblat sina positioner, satsat kort mot Evergrande.
https://www.ft.com/content/8f28f192-...reType=nongift
SR rapporterar om Evergrandeś stora skulder, som de snappat upp från Reuters.
Kort intervju finns om man klickar på länken.
https://sverigesradio.se/artikel/nev...jbh_CKa2MnXMdk
Tråkigt men kanske inte helt oväntat.
"Biltillverkaren Nevs i Trollhättan varslar 300 ur personalstyrkan,
– Det här väcker oro bland kollegorna, säger fackordförande Ronnie Hermansson."
https://www.aftonbladet.se/minekonom...r-300-personer
- - - Uppdaterad - - -
Expressen
https://www.expressen.se/gt/biltillverkan-nevs-i-trollhattan-varslar-300-personer/
Det hade varit intressant att få lite mer detaljerad info om vad NEVS tänkt sig framöver. "Framtidens mobilitet" och "teknisk omställning" är ju ett skolboksexempel på vaga formuleringar, men jag tycker det är svårt att tolka på annat sätt än "det vi gör nu lyfter inte, så vi måste hitta på något annat, oklart vad".
Självkörande fordon nämndes i någon artikel jag läste om nyheten, men det känns mest som att man slänger sig trendord för att inge (fiktivt) hopp. NEVS är för litet och hopplöst efter de stora för att ha en chans inom självkörande fordon.
Nej, tyvärr tror jag det är kört, det är nog mest en fråga om hur länge man låter lidandet fortgå (d.v.s. när tar pengarna slut på riktigt?). När saab konkade så fanns det en uppbyggd kompetens som var värt något för en ny ägare, men den kompetensen är idag utdaterad - så den som vill satsa pengar på att bygga upp en fordonsindustriverksamhet har inga skäl att göra det i Trollhättan jämfört med andra ställen i världen. Ur ett samhällsperspektiv tror jag det är bättre att de få anställda som finns kvar tar sina kunskaper och låter dem komma till användning i andra svenska fordonsindustriföretag så att dessa kan blomstra istället.
Vad har hänt med samarbetet med Koenigsegg och Nevs ?
Kan ju hoppas att Koenigsegg kan få till något.
Källor till Reuters uppger att Nevs ägare Evergrande diskuterar att sälja sin elbilsverksamhet
https://www.ttela.se/jobb-aff%C3%A4r...het-1.53147576
- - - Uppdaterad - - -
Med ett varsel på 100 utav 122 kollektivanställda så händer det nog inte så mycket där framöver tyvärr .
Nevs gör storförlust.
Aftonbladet:
https://live.aftonbladet.se/supernyt...lust.nD4WHBDkS
- - - Uppdaterad - - -
Ttela:
https://www.ttela.se/jobb-aff%C3%A4r...ust-1.53192395
Parkerade utanför den sovande jätten till fabrik i somras, såg helt dött ut bortsett från tända lampor och patrullerande Securitas. Saab flygplanstillverkaren skulle sparka liv i detta med flygplatsen 200m från fabriken och allt. Så här kan det inte fortsätta.
Det är ju väldigt tragiskt, sån enorm kapitalförstöring också, klart man gör förlust med enorma lokaler, >200 anställda och man inte säljer nåt..
Normalt sett ja. Så tänkte jag oxo.
Men nu ingår ju NEVS som en väldigt liten del i en mycket stor koncern. Så att ett företag (NEVS) i koncernen fokuserar på utveckling och forskning och endast har kostnader är inte såå konstigt. Det BEHÖVER inte betyda något alls. Att lägga intäkter/försäljning i ett annat bolag än utveckling och produktion är inget konstigt. Men det är nästan omöjligt att genomskåda hur sådana upplägg är tänkta att fungera och om de fungerar som tänkt. Speciellt när flera länder är inblandade och Kina är inte det mest öppna av länder...
Jo, om det nu verkligen någonsin varit meningen att massproducera en "el-saab". Vi har inte sett några produkter. Man kan verkligen undra om det ens varit avsikten.
Läste precis detta i en annan tråd:Frågan är väl om NEVS har lyckats med nåt... på de dryga sju år som gått...
Ibland får man uppfattningen att det händer mer saker utanför Nevs grind än innanför.
Men det är väl så att det bedrivs mer utveckling och väldigt lite produktion i lokalerna.
Man vet ju inte heller hur de olika kostnaderna bokförs i bolag som ingår i stora koncerner som har bolag i flera olika länder.
https://www.svd.se/forskaren-nevs-ny...tid-efter-saab
jellybear;
För att märkets stolthet skulle komma tillbaka. Tänk en bil med klassisk saablook och elmotor för billig peng, en ny svensk folkbil. Yes please.
- - - Uppdaterad - - -
citat:
"såg det ju rätt ljust ut för saab i början på 2000-talet."
I vilken alkoholdimma då? Seriöst - på den tiden var superbilliga & ruskigt bra utländska bilar det enda man kunde tänka sig. Seat var en megahit t ex. Saab kändes redan då som ett gubbigt märke med löjligt högt pris.
Del av elbilverkssamheten kan vara till salu till konsortium.
https://www.mestmotor.se/recharge/ar...980f0d9d139de5
Konsortium, ny ägare?
Wow! - men visst är det något bekant med honom...
Bifogad fil 20315
Vad jag förstår är det exakt som innan en verksamhet kontrollerad av Xi Jin Ping och KKP, kinas kommunistiska parti
Bifogad fil 20316
helt oavsett om det kallas
- ett större konsortium som förutom smartphonetillverkaren Xiaomi skall bestå av ett flertal stadsstödda investmentföretag baserade i staden Shenzhen
- Evergrande Group
- Staden Tianjins investeringsfond
- investeringsbolaget State Research Information Technology
- Kai Johan Jiang
- ...eller NEVS
Något som tyder på att avsikten med verksamheten är att i närtid tillverka något alls i Trollhättan ser jag inte. Definitivt inget som ens påminner om SAAB-liknande bilar.
Bifogad fil 20317
Här är en länk till Xis paradbilar
Men det kommer Evergrandenyheter lite då och då. Att spendera förmögenheter utan att producera bilar verkar vara en kinesisk specialitet.
Byton is alive! M-Byte EV was spotted in the wild for the first time [Spy Photos]
Bifogad fil 20318
Man blir onekligen lite sugen på att äntligen följa detta tips:Om det verkar jobbigt finns Clive Hamilton på YouTube
https://youtu.be/BhRBN6Rd3mU?t=850
...om nu någon är intresserad...
Från LinkedIn.
(Bilden till höger kommer från biluppgifter .se)
Kul med en positiv nyhet även om dess betydelse i det längre perspektivet är oklar.
Skickat från min SM-A705FN via Tapatalk
Precis!
Som konsument skulle jag gilla det. Men för varför skulle ett kommersiellt företag helt plötsligt satsa sina surt förvärvade pengar i en annan bransch, en bransch som präglas av låga marginaler och enorma utvecklingskostnader?
På 40-50-talet när militär-saab började göra bilar motiverades det med att man hade massor med maskiner och personal för att bygga militärfordon som inte längre efterfrågades i samma utsträckning, så då blev startkostnaden mindre. Det var dessutom i en tid där bilmarknaden växte så det knakade och den utländska konkurrensen var begränsad, så det fanns utrymme för nya spelare.
https://www.sydsvenskan.se/2021-09-0...emensamt-bolag
Tyvärr bakom betalvägg
Jag mailade den 17e aug och frågade om ägandet I det gemensamma bolaget samt dess framtid, fick detta svar.
Alltså, det är bäst man inte tänker på vad som kunde varit om Königsegg hade fått köpa SAAB.
Jag tycker annars att regeringen fick onödigt mycket skit under affären, men att de inte tog till lite brösttoner mot GM och såg till att SAAB kom i svensk ägo igen är skandalöst.
Det här tramset med NEVS var dödsdömt från början och skulle aldrig heller tillåtits.
Lätt att säga nu, svårare då.
Men jag håller med om att Koenigsegg var den intressantaste köparen, då som nu.
Och jag trodde på Mahindra :cool:
Ha det gött, Sven
Evergrande:
Här en graf över bolagets kursutveckling. Nästa år ska dom återbetala $7,4 miljarder i obligationslån,
dom kommer behöva sälja många tillgångar för att det ska fungera.
Lägger till att de fått sänkt kreditbetyg, från cc till ccc. Der innebär att det kommer bli dyrare och svårare att ta framtida lån