-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
http://www.saabsunited.com/wp-conten...s/image001.png
Snyggt och rent utan massa krusiduller. Gillas! :bluethumb:
(Plus för att ett eventuellt avflagnat märke inte ändrar sig så mycket.) ;)
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Får hoppas på emblem helt i aluminium utan den där färghinnan som flagar :p
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Smart! Om nu alla som har flagnade emblem polerar sina så ser de nästan ut som de här nya. :D
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Undrar hur mycket det där "design" teamet kostade.
Dags att gnussa av färgen helt då på emblemen man har.
-
Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Lite väl stilrent i mina ögon... Hade helst sett att man började gå tillbaka till planet.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
-
Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Är det nån som har nån aning om vem som kan tänkas bli leverantör av den nya drivlinan??
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Saneringa
Är det nån som har nån aning om vem som kan tänkas bli leverantör av den nya drivlinan??
Säkert kineser...
-
Sv: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Sugdiesel och karaktärslösa tvålitersmotorer utan turbo...
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Saneringa
Är det nån som har nån aning om vem som kan tänkas bli leverantör av den nya drivlinan??
Den befintliga "Fiat" baserade TTiD:n & något från BMW är vad jag hört ryktas om. Men inget är ju säkert föränn det presenteras officiellt.
-
Re: Sv: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirek
Citat:
Ursprungligen postat av tompathepilot
Sugdiesel och karaktärslösa tvålitersmotorer utan turbo...
_
V12:a från Scania samt gasturbin från Volvo Aero...
-
Re: Sv: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirek
Citat:
Ursprungligen postat av Roger #2378
V12:a från Scania samt gasturbin från Volvo Aero...
Volvo Aero finns inte längre. De blev sålda och heter numera GKN Aerospace Sweden AB.
-
Re: Sv: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirek
[quote=Göran Larsson]
Citat:
Ursprungligen postat av "Roger #2378":2q0nbjvx
V12:a från Scania samt gasturbin från Volvo Aero...
Volvo Aero finns inte längre. De blev sålda och heter numera GKN Aerospace Sweden AB.[/quote:2q0nbjvx]
Fast jag menade en gammal sunkig gasturbin från förra året då det fortfarande var Volvo Aero... ;)
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
Citat:
Ursprungligen postat av Saneringa
Är det nån som har nån aning om vem som kan tänkas bli leverantör av den nya drivlinan??
Den befintliga "Fiat" baserade TTiD:n & något från BMW är vad jag hört ryktas om. Men inget är ju säkert föränn det presenteras officiellt.
Okey, kul att BMW fortfarande har intresse av att leverera motorer om ryktet nu stämmer!
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Får hoppas vi slipper BMW 1.6 T iaf!
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Weggen
Får hoppas vi slipper BMW 1.6 T iaf!
Ja detta verkar ju vara en skitmotor så att säga.
Sitter ju tydligen i Peugeot också, dricker olja och drar bensin.
-
Sv: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Borde väl gå att ärva motorn från tex 335i :) Dubbelturbo... 306hk. :grin:
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Visst. Jag körde förbi tekniska igår kväll och det var en liten kö utanför grinden med alla världens biltillverkare som tagit med den bästa och modernaste av drivlinorna man har och alla hoppas dom på att NEVS väljer just deras för detta mycket spännande projekt.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Visst. Jag körde förbi tekniska igår kväll och det var en liten kö utanför grinden med alla världens biltillverkare som tagit med den bästa och modernaste av drivlinorna man har och alla hoppas dom på att NEVS väljer just deras för detta mycket spännande projekt.
Surt att inte vara med i rejset längre...? ;)
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Visst. Jag körde förbi tekniska igår kväll och det var en liten kö utanför grinden med alla världens biltillverkare som tagit med den bästa och modernaste av drivlinorna man har och alla hoppas dom på att NEVS väljer just deras för detta mycket spännande projekt.
Anar jag lite ironi i din ton? ;)
Tror tyvärr du har rätt, NEVS kommer inte att få det lätt att hitta någon passande drivlina som är något att ha.
Dom få som möjligtvis har något som kan vara intressant är antingen totalt ointresserade av att sälja den eller så kommer dom att kräva förskottsbetalt på varenda enhet innan något levereras.
Om, och det är ett väldigt stort om, NEVS överhuvudtaget får igång produktionen igen och uppnår sina mål, så kommer dom ändå att vara en liten nisch-spelare som dom stora koncernerna är helt ointresserade av.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
[quote=Roger #2378]
Citat:
Ursprungligen postat av "Fredrik J":2r681qtb
Visst. Jag körde förbi tekniska igår kväll och det var en liten kö utanför grinden med alla världens biltillverkare som tagit med den bästa och modernaste av drivlinorna man har och alla hoppas dom på att NEVS väljer just deras för detta mycket spännande projekt.
Surt att inte vara med i rejset längre...? ;)[/quote:2r681qtb]
Jag är fortfarande med i rejset fast på Volvo.
Efter nästan 20år med Saab fanns det en spännande framtid med Saabs i särklass bästa bilar någonsin, 9-5 SS och SC i produktion med ny 9-3 på gång.
Efter det sista året är jag rätt less på Saab. Jag har arbetat med Saab 9-3 sedan den var en förstudie. Tycker inte det känns så spännande och 9-3 som ren elbil tror jag helt enkelt inte på. Fungerar inte att jobba med något man inte tror på.
Jag trivs på Volvo och blir nog kvar här ett tag.
Kanske Saab blir intressant när man kommit igång och man ser att det rullar.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av rcy
Anar jag lite ironi i din ton? ;)
Precis. Man pratar om gamla 9-3 som om både kunder och leverantörer står på kö och kräver produktion.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Självklart kommer inte en ansiktslyft 9-3 med ny motor vara nåt som säljer som glass i solen men NEVS behöver få igång underleverantörer, produktionslina och återförsäljarnät mm så varför inte börja med nåt som är enkelt och billigt. Sen är ju inte 9-3 nån dålig bil ens med dagens mått mätt. Exteriört är den ju snyggare än det mesta som produceras idag. Interiört behöver den kanske fräschas till lite och få lite nya gimmicks såsom USB till stereon, backkamera och lite annan lullull elektronik men utvecklingen har ju inte direkt tagit några jättesprång. En trifuel 9-3:a får gärna stå min uppfart redan imorrn.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av fredde1
Citat:
Ursprungligen postat av Weggen
Får hoppas vi slipper BMW 1.6 T iaf!
Ja detta verkar ju vara en skitmotor så att säga.
Sitter ju tydligen i Peugeot också, dricker olja och drar bensin.
Vad hände med motorn med variabel kompression som Saab utvecklade ?
Blev väldigt tyst om den när GM tog över skutan.
Tycker T5 motorn verkar vara modern man behöver ju inte
tanka olja i den och att kör med E85 funkar ju klockrent.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Timpa2
Vad hände med motorn med variabel kompression som Saab utvecklade ?
Om jag minns rätt så läckte den en del och pengarna för utvecklingen tog slut men nån som vet säkert kan ju svara.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Visst. Jag körde förbi tekniska igår kväll och det var en liten kö utanför grinden med alla världens biltillverkare som tagit med den bästa och modernaste av drivlinorna man har och alla hoppas dom på att NEVS väljer just deras för detta mycket spännande projekt.
:p
Ja BMW lär vara intresserade av att det försvinner 100st motorer till :crazy:
Swadesnubben tycker jag lyfter fram en del vettiga frågetecken kring upplägget.
http://www.swadeology.com/2013/01/saabs-gordian-knot/
När motorkontraktet är signat, Var ska tiden hittas t ex? Men vem vet, NEVS är hemliga och har kanske kokat ihop nåt vi inte vet om?
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av axelsson
Swadesnubben tycker jag lyfter fram en del vettiga frågetecken kring upplägget.
http://www.swadeology.com/2013/01/saabs-gordian-knot/
När motorkontraktet är signat, Var ska tiden hittas t ex? Men vem vet, NEVS är hemliga och har kanske kokat ihop nåt vi inte vet om?
Kändes som han sparkade in redan öppna dörrar där. Alla, särskilt ägarna till NEVS vet såklart mycket väl att det kommer krävas tonvis med pengar, tid och tålamod innan det börjar regna pengar från försäljningen av nya Saabar.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av axelsson
Ja BMW lär vara intresserade av att det försvinner 100st motorer till :crazy:
100st? Är det byggplanen? 4 timmars produktion?
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Citat:
Ursprungligen postat av axelsson
Ja BMW lär vara intresserade av att det försvinner 100st motorer till :crazy:
100st? Är det byggplanen? 4 timmars produktion?
Nej Saab fick förra vändan ett antal motorer för att testa ut att hamna i 9-3 Phoenix. Enligt uppgift* har de aldrig återfunnits i konkursboet utan ska vara försvunna.
Min poäng var inte att leta försvunna motorer utan bara gissa mig till att BMW nog kan vara lite svårflörtade som motorleverantör.
*har läst detta någonstans och googlade ett tag men gick bet, källan får därför anses osäker. Stämningen mot Saab Parts handlar väl till viss del om detta?
EDIT: 54st motorer
http://www.saabsunited.com/2012/04/cont ... eting.html
http://www.dagensps.se/artiklar/2012/04 ... /index.xml
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Jaha du menar så. Stämmer säkert.
Ärligt talat tror jag leverantörerna ser på NEVS 9-3 planer som Saab 2.0.
D.v.s. gammal historia hänger kvar.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Roger #2378
Citat:
Ursprungligen postat av Timpa2
Vad hände med motorn med variabel kompression som Saab utvecklade ?
Om jag minns rätt så läckte den en del och pengarna för utvecklingen tog slut men nån som vet säkert kan ju svara.
Jag satt på förutveckling vid motorfabriken i Södertälje när man dödade SVC-projektet, ungefär samtidigt som nya 9-3:an kom ut. Prototypmotorn som rullade i olika 9-5 var faktiskt ganska bra och hade passat perfekt för etanoldrift. Man arbetade vid denna tid aktivt med utveckling av etanolmotorer. Variabel kompression = optimerad för bränslen med olika oktantal. Jag vet att man inte var nöjd med diverse kompromisser, som placeringen av kompressorn, men det hade säkert gått att lösa.
Det som tog livet av den var att den inte gick att serietillverka i motorfabriken. Istället för ett block + ett topplock var dessa en enda del (monobloc) som tippades för att variera kompressionen. Denna lösning behövdes för att få tillräcklig styvhet. Emellertid var Södertäljefabrikens lina helt låst till att göra konventionella motorer. Att tillverka en motor med tippbart monobloc hade krävt en stor ombyggnad med nya maskiner. Man räknade på det men fick inte kalkylen att gå ihop.
En studie på andra lösningar som var mer produktionsanpassade gjordes därför. Det finns många förslag på variabelkompressionsmotorer, men bara två - tre lösningar bedömdes över huvud taget vara realistiska och värda fortsatt granskning. Mig veterligen gick man aldrig vidare med något alternativ.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av csan
Den stora haken är att artikeln inte nämner elefanten i rummet, Kina. Det är, av flera skäl, sannolikt där man först når kritisk massa eftersom det är det enda stället där man har en rimlig sannolikhet för en passande infrastruktur i närtid.
Vätgas är inte svaret som jag ser det. Vätgas försökte man tämja på slutet av 1800-talet med dåliga resultat, och den som kan sin historia vet att AGAs framgångar berodde just på detta.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Vad menar du med infrastruktur som passar batteridrivna bilar?
I sverige saknas ju inte tillgången till varken vägguttag eller elförsörjning till dom.
Vad som saknas är viljan att planera sitt bilanvändande efter batteritider, laddtider och ställen att ladda på.
Varför skulle kinesen vilja det i större utsträckning?
Det kinesiska bilidealet lämpar sig ju inte heller för batteridrivna bilar. Man föredrar ju stora sedaner.
Kan inte omständigheterna runt vätgas men att någonting inte lyckades på 1800-talet är ju knappast av betydelse idag.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av csan
Problemen med räckvidd och laddtider kommer försvinna i samma takt som konkurrensen ökar bland tillverkarna. Kundernas intresse kommer samtidigt öka ju mer tekniken utvecklas. Att döma ut elbilar av historiska skäl är inte särskilt intelligent.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Roger #2378
Citat:
Ursprungligen postat av csan
Problemen med räckvidd och laddtider kommer försvinna i samma takt som konkurrensen ökar bland tillverkarna. Kundernas intresse kommer samtidigt öka ju mer tekniken utvecklas. Att döma ut elbilar av historiska skäl är inte särskilt intelligent.
Hur svårt är det att ha en bränsledriven generator i elbilen för "nöd" laddning/drift?
När man skall längre än 10 mil så får den kicka igång.
/per
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av gucpm
Hur svårt är det att ha en bränsledriven generator i elbilen för "nöd" laddning/drift?
När man skall längre än 10 mil så får den kicka igång.
/per
Kallas för laddhybrid....
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Roger #2378
Citat:
Ursprungligen postat av csan
Problemen med räckvidd och laddtider kommer försvinna i samma takt som konkurrensen ökar bland tillverkarna. Kundernas intresse kommer samtidigt öka ju mer tekniken utvecklas. Att döma ut elbilar av historiska skäl är inte särskilt intelligent.
Rena batteribilar skapar ett problem helt i onödan. En laddhybrid där bränslemotorn blir mindre och mindre och går mer sällan för varje modell är rätt väg att gå.
Rätt vad det var en dag kan man ta bort motorn och kunden märker ingen skillnad.
Rena batteribilar har en uppförsbacke.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Vad menar du med infrastruktur som passar batteridrivna bilar?
I sverige saknas ju inte tillgången till varken vägguttag eller elförsörjning till dom.
Vad som saknas är viljan att planera sitt bilanvändande efter batteritider, laddtider och ställen att ladda på.
Varför skulle kinesen vilja det i större utsträckning?
Det kinesiska bilidealet lämpar sig ju inte heller för batteridrivna bilar. Man föredrar ju stora sedaner.
Kan inte omständigheterna runt vätgas men att någonting inte lyckades på 1800-talet är ju knappast av betydelse idag.
Du behöver ha en infrastruktur som gör just att du slipper planera ditt elbilsanvändande, dvs. tillgång till laddning oavsett var du parkerar och snabbladdning. Vilket implicerar ett fungerande debiteringssystem för elen, när stolparna kan skicka ut el för många hundra kr om dagen. Åtminstone en del elstolparna i Kina har debiteringssystem, något jag inte sett på andra håll. Slutsatsen är att bara kineserna har ett embryo till fungerande infrastruktur.
Problemen med vätgas är att den är svår att stänga in då den vid rumstemperatur tar sig igenom metallväggar, och detta gör den problematiskt att hantera i slutna utrymmen. Detta problem har ingen enkel lösning.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
[quote=Fredrik J]
Citat:
Ursprungligen postat av "Roger #2378":1yiesesr
Problemen med räckvidd och laddtider kommer försvinna i samma takt som konkurrensen ökar bland tillverkarna. Kundernas intresse kommer samtidigt öka ju mer tekniken utvecklas. Att döma ut elbilar av historiska skäl är inte särskilt intelligent.
Rena batteribilar skapar ett problem helt i onödan. En laddhybrid där bränslemotorn blir mindre och mindre och går mer sällan för varje modell är rätt väg att gå.
Rätt vad det var en dag kan man ta bort motorn och kunden märker ingen skillnad.
Rena batteribilar har en uppförsbacke.[/quote:1yiesesr]
Just nu ja men som vi alla vet så går utvecklingen ständigt framåt och hela tiden med ökande hastighet...
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
[quote=Roger #2378]
Citat:
Ursprungligen postat av "Fredrik J":3e3jd6r8
Rena batteribilar skapar ett problem helt i onödan. En laddhybrid där bränslemotorn blir mindre och mindre och går mer sällan för varje modell är rätt väg att gå.
Rätt vad det var en dag kan man ta bort motorn och kunden märker ingen skillnad.
Rena batteribilar har en uppförsbacke.
Just nu ja men som vi alla vet så går utvecklingen ständigt framåt och hela tiden med ökande hastighet...[/quote:3e3jd6r8]
...och köper man en laddhybrid kan man hänga med oavsett hastighet. Vilka fördelar har den rena batteribilen framför en laddhybrid om man bortser från de rent politiska? Ser du någon fördel för användaren?
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
...och köper man en laddhybrid kan man hänga med oavsett hastighet. Vilka fördelar har den rena batteribilen framför en laddhybrid om man bortser från de rent politiska? Ser du någon fördel för användaren?
Laddhybrid är säkert jättebra men på sikt så kommer det andra lösningar som är bättre.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
[quote=Roger #2378]
Citat:
Ursprungligen postat av "Fredrik J":jkek782y
...och köper man en laddhybrid kan man hänga med oavsett hastighet. Vilka fördelar har den rena batteribilen framför en laddhybrid om man bortser från de rent politiska? Ser du någon fördel för användaren?
Laddhybrid är säkert jättebra men på sikt så kommer det andra lösningar som är bättre.[/quote:jkek782y]
Det finns nog inte ett enda område där det inte gäller.
Men nu pratar ju t.ex. NEVS om rena batteribilar i närtid. Vilka fördelar har dessa framför en laddhybrid ur ett användarperspektiv?
Vilket är argumentet till att välja en ren batteribil. Många kunder frågar sig samma sak och de flesta kommer till samma slutsats. Det finns inget rationellt. De enda kunderna är myndigheter som dels värderar den politiska skillnaden och dels inte handlar för egna pengar...
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Jag tror att många företag är intresserade av elbilar. Både ur ekonomisk synvinkel och för att man har miljöpolicys som kräver ett aktivt ställningstagande gällande miljön. De allra flesta privatbilisterna kör inte heller längre än att de lätt klarar dagens körningar med en elbil. Kanske inte som enda bil men definitivt som den bil som används oftast.
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
Men nu pratar ju t.ex. NEVS om rena batteribilar i närtid. Vilka fördelar har dessa framför en laddhybrid ur ett användarperspektiv?
Vilket är argumentet till att välja en ren batteribil.
Fördelarna mot laddhybrid är t.ex. lägre vikt eller mer batterier och då längre körsträcka på batteri. Inga omvägar förbi macken. Mindre servicekrävande komponenter och sist men inte minst så är en ren elbil billigare att tillverka och därmed att köpa.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Miljöpolicys uppfylls med laddhybrider. Vilka företag har miljöpolicys som bara godkänner rena batteribilar (annat än stat och kommun)?
Citat:
Ursprungligen postat av Roger #2378
De allra flesta privatbilisterna kör inte heller längre än att de lätt klarar dagens körningar med en elbil. Kanske inte som enda bil men definitivt som den bil som används oftast.
Vanligt argument som i förutsätter att en familj är beredd att lägga mer pengar på en andrabil än på familjebilen. Något få gör. Andrabilen är i regel en äldre, billigare bil.
Vägen till elektrifiering går via stora, laddhybrider som kan ersätta familjbilen.
Om batteribilarna förbättras m.a.p. batteriprestanda får laddhybriden (som ju också är en batteridriven bil) del av samma förbättringar och avståndet i konkurrans hålls konstant. Till slut har laddhybriden bara en nödladdningsmotor stor som ett bränsledriven värmare (och kanske även fungerar som en sån).
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av axelsson
Citat:
Ursprungligen postat av Fredrik J
100st? Är det byggplanen? 4 timmars produktion?
Nej Saab fick förra vändan ett antal motorer för att testa ut att hamna i 9-3 Phoenix. Enligt uppgift* har de aldrig återfunnits i konkursboet utan ska vara försvunna.
Min poäng var inte att leta försvunna motorer utan bara gissa mig till att BMW nog kan vara lite svårflörtade som motorleverantör.
*
har läst detta någonstans och googlade ett tag men gick bet, källan får därför anses osäker. Stämningen mot Saab Parts handlar väl till viss del om detta?
EDIT: 54st motorer
http://www.saabsunited.com/2012/04/cont ... eting.html
http://www.dagensps.se/artiklar/2012/04 ... /index.xml
Ett par månader innan konkursen så var BMW där med några trailers och hämtade dom flesta motorerna, en god vän till mig som jobbade på Tekniska stog och tittade på när dom lastades på.
Jörgen
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
NyTeknik
2013-02-08
"Industrin tappar tron på elbilar"
http://www.nyteknik.se/tidningen/article3634747.ece
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Loffe
Troligen samma problem som Reuters-artikeln, KPMG har sannolikt bristande kinesisk input.
Sedan undrar man väl lite hur och vilka de frågat med tanke på svaren de fick in förra året, där somliga uppgetts trott att elbilar skulle vara "frågan om hur lång tid det kommer ta innan elbilar kan bli det viktigaste alternativet för utsläppsfri trafik" 2013. Eh? Framför allt, vad menar man med utsläppsfria bilar? Vad annat än elbilar kan de räkna som utsläppsfri (och även där finns definitionsproblem), så vilken annan sorts bil kvalificerade sig som viktigaste utsläppsfria innan 2013?
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Nevs vill köpa Saab Parts
http://www.di.se/#!/artiklar/2013/4/8/n ... aab-parts/
Nevs vill köpa reservdelsbolaget Saab Pars
http://www.teknikensvarld.se/2013/04/09 ... aab-parts/
Verkar som om Nevs behöver finansieras.
-
Re: Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.
Citat:
Ursprungligen postat av Loffe
Ja,
Man tycker att dom skall böra trycka ut bilar och få lite stabilitet innan dom sätter alla gamla Saab ägare i limbo igen med saknade reservdelar om det skulle börja gå dåligt för Nevs av någon anledning.
/per