Du har säkert rätt, det som omedelbart fick mig att tänka og9-5 var att det ser ut som den har ALU22-fälgar.
Du har säkert rätt, det som omedelbart fick mig att tänka og9-5 var att det ser ut som den har ALU22-fälgar.
Tidigare HR chef blir vd, undrar om det är en interim befattning?
https://sverigesradio.se/artikel/upp...hon-blir-ny-vd
Texten "Den tidigare vd:n Stefan Tilk har fått sparken." låter som det finns mer som hänt. Ny inriktning?
DN har fått med lite uttalanden från Stefan Tilk:
https://www.dn.se/ekonomi/nevs-vd-sp...-en-skor-trad/
För den som inte kan läsa artikeln så säger han mer än vad en petad VD normalt gör. :) Typ av Evergrandes oförmånga att fatta beslut ställer till det för NEVS.
Intressant: "Revisorerna försvann i januari och de har oklarheter i sin balansräkning."
Kanske blir det en ny försäljning av inkråmet istället?
https://www.ttela.se/jobb-aff%C3%A4r...6tonJy1dAQN2JM
”När januarilönerna skulle betalas ut på Nevs fanns det inga pengar. Nu är det snart dags för en ny lön och därför löste Stefan Tilk ut en post från den brittiska hjulmotortillverkaren Protean, vilket ska ha gjort att ägarna sparkade honom, skriver Dagens industri.”
Låter som en bekant situation, låter som Evergrande kommer inte att ha kontroll över Nevs så länge till.
Från Nevs hemsida news.
Säger lite mer, där står faktiskt att hon är en interims lösning, fortfarande Evergrandes som
Utser CEO/Vd, bolaget är ju avlistat och måste ha fått statlig ekonomisk hjälp på något sätt annars
skulle de inte ha överlevt (det sista enbart spekulationer från mig men de hade/har (?) enorma skulder).
"Nina Selander has been named the new CEO at NEVS
PUBLISHED 21/02/2023
The longtime VP of Human Resources at NEVS, Nina Selander, has been appointed as
interim CEO of NEVS by the China Evergrande Group.
From everyone at NEVS, we would like to thank Stefan Tilk for all he has done for the
company over the last eight years, and we welcome Nina into her new position."
Varsel utav 300 anställda idag...
Blir väl 30-50st anställda kvar vara..
Låst artikel:
https://www.ttela.se/jobb-aff%C3%A4r...las-1.92873490
681 st anställda var man 2021-12-31, det är över ett år sedan så de kan ju ha skrurit ner även innan detta varsel men tar man från 680 stycken så känns det som om det kommer vara några hundra kvar.
Men dn rubrik är, nevs varslar nästan all personal.
Bakom betalvägg;
https://www.dn.se/ekonomi/elbilsbola...-all-personal/
TTELA AVSLÖJAR:
Nästan all personal på Nevs varslas
Jobb & Affärer:
Nevs storvarslar sin personal. Drygt 320 av 340 anställda varslas.
”Det är med stor sorg vi informerar att vi går in i viloläge”, skriver Nina Selander i ett pressutskick från Nevs – men meddelar att de inte går i konkurs.
Det blir heller ingen försäljning och Nevs i sin nuvarande form upphör
Hmm, förhandlingarna kanske strandade helt eller delvis.
Nevs hade inte möjlighet att betala lön nu till den 25é men hade hoppats på att sälja verksamheten till ett
annat bolag.
Ansöker om varsel.
Lönegarantin tar över ansvaret för de varslade.
Pengar finns för kvarvarande personal.
Nu blir det till att strukturera om bolaget för en ny kostym med ny verksamhet.
Beroende på verksamhet så känns lokalerna lite stora.
De har ju, om jag jag förstått det rätt, haft produktion av kaross detaljer och hjälpt företag iform av
konsulttjänster men nu kan man ju undra vad som blir kvar, vilken kompetens finns det och vilken typ
av lokal, maskinpark och verktyg behöver dom?
320 av 340 varslas.
https://www.svd.se/a/O8z3RA/nevs-var...n-all-personal
Kan de inte bara lägga ner och sluta?
Det finns väl två sätt att upphöra med en verksamhet - det enda är om ägarna aktivt fattar beslut om avveckling (kontrollerad sådan eller att företaget begär sig själv i konkurs), det andra är påtvingad avveckling (extern gäldenär begär företaget i konkurs).
Eftersom ägarna Evergrande, av tidigare VD Stefan Tilks uttalande att döma, är oförmögna att fatta beslut lär det sistnämnda vara det enda alternativet - och det kommer inte att ske förrän någon som borde få betalt inte fått betalt.
Att bero på oförmögna att fatta beslut;
Evergrande är en enorm koncern som har brottats på randen av en ekonomisk katastrof av storleksordningen att den kan dra med sig hela kinesiska ekonomin i avgrunden.
Att företaget skiter fullständigt i vad något hundratal avdankade ingenjörer i en småstad på andra sidan jordklotet pysslar med, får man se som ganska självklart. På sätt och vis har det nog vart tur i oturen att NEVS är en fis i rymden för Evergrande, de har nog inte ens haft möjlighet att följa upp verksamheten överhuvudtaget mitt i all krishantering; hade de haft det hade nog detta hänt för flera år sedan.
Uppenbarligen sket dom ju INTE i vad VD'n fattade för beslut dock..
Nevs säljer fastigheterna.
Bakom betallösning.
https://www.ttela.se/jobb-aff%C3%A4r...tag-1.93157720
Sen får dom köpa tält till dom resterande 20 anställda :)
Kan inte Koenigsegg expandera i Trollhättan.....
Lite mer uppgifter rörande fastighets affären.
Mark och lokaler, vem/vilka som förvärvar och vad lokalerna är tänkta att användas till.
https://www.kraftstaden.se/trollhatt...-mark-av-nevs/
"Trollhättans Stad och Kraftstaden Fastigheter köper fastigheter och mark av NEVS
Dotterbolaget till kommunägda Kraftstaden Fastigheter, Propellern Fastighetsutveckling AB, har ingått avsiktsförklaring med NEVS om att förvärva del av fastigheten Propellern 8, även kallad Tekniska. Samtidigt signerar Trollhättans Stad en egen avsiktsförklaring med NEVS om att köpa intilliggande etableringsbar mark.
Genom dessa köp säkrar Trollhättans Stad och Kraftstaden Fastigheter den fortsatta utvecklingen av Stallbackaområdet och därmed också möjligheterna att erbjuda plats för företagen som vill etablera sig i Trollhättan.
Anledningen till att Kraftstaden via dotterbolag vill förvärva Tekniska (som består av en sammanlagd yta om ca 250 000 kvm, varav 65 000 kvm lokaler) beror enligt VD Anders Torslid på att bolaget vill möta det höga etableringstryck på lokaler som råder i Trollhättan.
– Vi har sökt möjliga utvecklingsområden sedan en tid tillbaka och Stallbacka med sitt gynnsamma strategiska läge är ett område med enorm utvecklingspotential som vi ser det, förklarar Anders Torslid.
– Förfrågningar från företag som vill in i Trollhättan finns redan och våra många positiva erfarenheter från vårt utvecklingsarbete med Innovatum District gör att vi går in med stort självförtroende i detta projektet, fortsätter han.
Markköpet och det samlade greppet från Trollhättans Stad förklarar Kommunstyrelsens ordförande Peter Eriksson som genomtänkt och välplanerat även om torsdagens varselbesked från NEVS skyndat på processen något.
– Möjligheten att köpa denna logistiskt välplacerade mark om ca 500 000 kvm passar väl in i vår långsiktiga strategi, att kunna säkra erbjudandet om mark över lång tid framåt. För att snabbfotat kunna möta de många etableringsförfrågningar på mark som Trollhättan löpande får, förklarar Peter Eriksson.
Ordförande i Trollhättan Stadshus AB, Paul Åkerlund instämmer i att det är viktigt att ta tillvara på detta tillfälle.
– Genom att bli delaktiga i områdets fortsatta utveckling kan vi med vår samlade erfarenhet från liknande utvecklingsprojekt bidra till en stark tillväxt, förklarar han.
NEVS VD Nina Selander ser positivt på affären och är övertygad om att Trollhättan Stads och Kraftstaden kommer att fortsätta utveckla Stallbackaområdet väl.
– För personalen, som vi tvingats varsla, hoppas vi också att det kan uppstå möjligheter till andra uppdrag och anställningar i och med detta, eftersom det finns mycket unik kompetens som vi vet är efterfrågad av många företag i närområdet. Samtidigt stärker den här försäljningen vår finansiella situation, förklarar Nina Selander.
Ambitionen är att tillträde ska ske under våren.
Vi får stan att växa.
infoBehandling av personuppgifter
infoHoitomus henkilökohtaisia tietoja
infoDataskyddsombud
infoVisselblåsning
© Copyright Kraftstaden AB 2023.
Webbplatsen använder cookies för att förbättra upplevelsen.
local_post_officeinfo@kraftstaden.se
lockLogga in / Intranät
call0520-47 45 50
format_quoteCision
buildServiceanmälan
Kraftstaden Fastigheter Trollhättan AB
Åkerssjövägen 20, Box 953, 461 29 Trollhättan
Organisationsnummer: 556008-8535
Den här webbplatsen använder cookies för att förbättra användarupplevelsen."
Efter förhandlingar är det nu 23st anställda som blir kvar på NEVS.
Åtta i "produktionen" och femton tjänstemän..
Auto motor & sport har intervjuat nya vdń Nina Selander.
"Nevs är inte i konkurs men alla projekt är stoppade. Förhoppningsvis kan två fantastiska fordonsprojekt leva vidare, om man hittar köpare till dessa. Chefredaktör Alrik Söderlind intervjuar företagets nya vd Nina Selander om framtiden och de projekt som man utvecklat. Allt är inte över...."
https://m.youtube.com/watch?v=ABbXqKD2wGo
Hoppas att Koenigsegg kan köpa upp Emelie projektet.
https://wiki.saabveteranernatrollhat...ojektet_Emilie
Jag undrar vad det är för "projekt". Det har ju talats om eldrift, stadsmobilitet och självkörning sedan NEVS drog igång 2012, är det inom något av dessa områden? Och hur ligger projekten i så fall till relativt konkurrenterna på området?
https://www.ttela.se/jobb-aff%C3%A4r...tan-1.97238753
Närmare sju veckor senare står det klart vilka som blir Kraftstadens första hyresgäster. Elbilstillverkaren Polestar. I sina nya lokaler, där både Saab och Nevs huserat, kommer elbilsföretaget från Göteborg testa och utveckla nya bilmodeller.
https://sverigesradio.se/artikel/kla...-gamla-lokaler
"Uppdaterat idag kl 16.12 Publicerat idag kl 15.19
Elbilstillverkaren Polestar intar Nevs och Saabs gamla lokaler på Stallbackaområdet.
Polestar har sedan tidigare ett utvecklingskontor på Innovatum och expanderar nu vidare i Trollhättan.
Det betyder också nya arbetstillfällen, enligt Dennis Nobelius, Polestars vice vd."
Kul att det blir fortsatt verksamhet på "Tekniska"
Trist att evergrande inte vill släppa nevs, men det beror väl på att kineserna har lånat för mycket pengar med nevs som säkerhet?
Ha det gött, Sven
Projekt Emeliy, nu inte lika hemligt:
https://www.mestmotor.se/automotorsp...a-elbil-emily/
Det känns på något vis lite passande att gamla "SAAB" lyckades göra en bättre bil än Tesla, på rekordtid, men det sket sig "som vanligt". På något sätt väldigt passande slut, trots allt.
Synd att artikeln var bakom betalvägg, hade varit intressant.
Man kan ju också se det som att det nu finns en anställbar grupp med designer som har visat att de på 10 månader kan ta fram en helt ny bil i världsklass, som antagligen inte skulle ha något emot att fortsätta att arbeta med samma sak igen i någon lämplig lokal i Trollhättan.
En fullständigt orelaterad fråga, undrar om Polestar har tänk utveckla någon lyxig sedanmodell?
Lite mer olåst info...
https://www.saabplanet.com/uncoverin...m-trollhattan/
Nevs projekt EMILY
Text, bilder och en film om man skrollar ner lite.
https://www.plnt.se/nevs/
Ska man konkurrera på elbilsmarknaden måste man designa och optimera hela produktionen från battericeller, drivlina, osv. Det gamla sättet att "rita en bil", sedan köpa in elkomponenter från 185 olika underleverantörer fungerar inte. Se på Ford, de förlorar 100papp per elbil, medan tesla går i vinst ungefär lika mycket per bil.
Att bygga elbil idag är alltså ett "gigaprojekt" där du lägger mesteparten av utvecklingen på maskinerna som bygger produkten. Att konstruera bilen innan du satt upp din gigafabrik blir att jobba baklänges.
Låter kanske negativ, men det jag menar är att detta projekt bara är säljbart som supersportbil eller liknande (styckpris 2mille+). Att jämföra den med en tesla blir naivt.
gullpotet: Text koopierad direkt från teslas marknadsavdelning ? :D
Tesla har gjort mycket rätt. När de nu sänkt priserna på Tesla i kina, får xpeng/BYD etc problem; trotts slavarbetare och stöld av IP har de inte marginaler att följa efter. Det visar tycker jag med all tydlighet hur långsiktigt och smart Tesla har jobbat.
Det skiner kanske igenom att jag är investerare och över medel intresserad av marginaler och volymer.
Men att vara se på en "bil" och dess specifikationer kan vara ganska vilseledande. Ford Mach-e är en jättefin "bil", men under ytan döljer sig ett industrialiseringsfiasko.
Kineserna har på samma sätt tagit alla genvägar de kan. Det kostar dem dyrt i längden.
Tesla har gjord mycket fel också, dom har tillverkat bilar med förlust under lång tid, dom har en enbarmligt dålig kvalitet och klantat sej en hel massa. Dessutom verkar arbetsförhållandena hos tesla vara usla, men det är dom nog inte ensamna om.
Tesla är väl troligen världens mest övervärderade företag idag, och dom agerar på en marknad där deras marknadsandel är ständigt vikande pga att dom var först, men nu ska alla etablerade tillverkare in där.
Men ja, läser man typ på aktieforum så låter det ungefär sådär, mest bland folk som redan investerat mycket i teslaaktier och desperat försöker intala sej själva att det var smart, samtigt som dom försöker få andra att investera i tesla för att hålla uppe kursen typ. Det är en massa fria fantasier om hur alla andra tillverkare kommer att behöva köpa patent och teknik av tesla för att hänga med, vilket "alla" andra fattar att det aldrig kommer att hända.
Jag tror tesla får det MYCKET svårt om ett antal år när alla etablerade tillverkare har ställt om från det som funkar att sälja idag (bensin och diesel).
..Sen hjälper det ju inte att tesla styrs av en vettvilling heller..
Men vi får väl se.
Jag håller med i mycket, men det Tesla har har gjort en hel del saker väldigt fel - men de verkar ta till sig mycket av det och deras kvalité är snabbt ökande.
De håller däremot på att optimera bilen och bilbyggandet för elfordon, och de flesta andra ligger många år efter på den punkten. Vilket utöver produktionskostnaden även visar sig på att Teslas bilar är många hundra kilo lättare, har högre verkningsgrad och därmed klarar sig med mindre batteri för samma räckvidd (samt går att ladda snabbare och ger lägre elräkning).
Det sagt, med tanke på att Emily GT verkar ha vissa andra unika goda egenskaper så borde den gå att sälja med vinst om man prissätter den rätt, speciellt som marknaden kommer att ha en utbudsbrist på bra elbilar de närmaste åren. Alla vill kanske inte ha världens vanligaste elbil, heller, och kan vara beredda att betala extra för något annat.
Absolut, största chansen är ju att någon typ Koenigsegg köper hela projektet och kommerisaliserar det som en exklusiv GT bil.
Om inte annat kommer kanske en del av kunnandet och tekniken komma in med anställda till polestar.
Den är ju perfekt som supersportbil och med en sån prislapp.
(så jag har väl ingen chans att köpa en :( )
Sen får dom göra en supersportSUV :)
Kanske Muller dyker upp igen.....
Nevs Vd: därför behåller vi 20 procent av fabriken.
https://sverigesradio.se/artikel/nev...nt-av-fabriken
Nevs EMILY test drive
Teknikens värld och Alrik.
https://m.youtube.com/watch?v=E83vKlmruDg
23 personer kan väl lätt skruva ihop några NEVSar i en hörna av fabriken... ?
https://www.youtube.com/watch?v=wa6fTn1msTE
Om inte annat så är ju Emily ett fint värdigt avslut på Saab, får hoppas de får in lite Emily-material på Saabmuseet så småningom.
Riktigt trevligt om det stämmer.
"Flera vill ta över Emily GT-projektet
Det kan bli aktuellt med serietillverkning av Emily GT i Trollhättan."
https://www.mestmotor.se/automotorsp...-gt-projektet/
Från SR, Sveriges Radio.
https://sverigesradio.se/artikel/int...over-projektet
Drömmen lever... Men hoppas ska man ju!
Skickat från min SM-A705FN via Tapatalk