Hej!
Har på flera håll läst att 9-5 2,3t from 2005 hade 220hk. Men i ett flertal Blocket-annonser uppges att effekten är 185hk. Vad gäller?
Utskriftsvy
Hej!
Har på flera håll läst att 9-5 2,3t from 2005 hade 220hk. Men i ett flertal Blocket-annonser uppges att effekten är 185hk. Vad gäller?
Finns både och.
Skriver man ett litet "t" är det 185hk
2.3t/185
2.3T/220
220hk är egentligen en Aero men med nerställd effekt.
/Fred
Typisk...
Har du köpt "fel" går det ju alltid att "rätta till" med marginal om man säger så.
Ska man vara riktigt petig så kom motoralternativet 2.3T 220hk till årsmodell 2004, den ersatte då V6an på 200hk (1998-2003).
2.3t har funnits under hela og9-5ans livslängd, till en början med 170hk och fr.o.m. 2002 med 185hk. I biopower-utförande ger 2.3t 210hk om den körs på etanol.
2.3T är inte lika vanlig som 2.3t och gemene man har svårt att hålla isär de båda motorvarianterna.
Aero har 250hk 320nm
Aero har 250hk 350nm
2,3T har 220hk 310nm
Är väl så att de heter:
B235E = 170/185hk dvs 2,3 ltt/lättrycksturbo, motor med lågt laddtryck.
B235L = 220hk FTT fulltrycksturbo eller 2,3 Turbo, motor med högt laddtryck.
B235R = 230, 250 eller 260hk, Aero motorn, motor med hög effekt.
När nördarna samlas undrar jag, som vill lära mig mer, om någon kan förklara varför just dessa (E,L,R) bokstavsbeteckningar används.
E = Lättrycksturbo
L = Fulltrycksturbo
R = Aero motorn
Varför inte tex L, F, A istället?
Jag får väl gissa lite, eftersom jag inte vet.
Tror det är en kombination av tidigare namn på utförande och sen tradition. Tidiga 16v fulltrycksturbo hette tex B202L där L kanske stod för Laddluftkylning men blev senare synonymt med fulltrycksturbo.
E står kanske för Ecopower som de tidiga lågtrycksturbo kallades.
"R" motorn har sedan varit ett sätt att märka ut högeffektsmotorerna i Talladega och Aero.
Svammel.
Ett år senare väcker jag liv i tråden igen.
2,3t är alltså lättrycksturbo. Är då turboaggregatet mindre eller ligger skillnaden ”bara” i hur den är mappad?
2,3t har en Garrett GT1752-turbo som är liten å klen.
2,3T och Aero har Mitsubishi TD04-15t som är lite större och framförallt betydligt hållbarare. Mellan 2,3T och Aero skiljer alltså endast programvaran.
I övrigt skiljer inget på 2005 års 2,3T och 2,3t.
Hur jävligt är det att byta till det större?
Som ett vanligt turbobyte, fast med andra rör.