E100 - kan det vara något?

När jag rullar runt i min E85-SAAB tänker jag ibland på renässansen.

En del kolfiberchassi: lättvikt, litet, tvåpersoners pendlarfordon. Vikt och aerodynamik reducerar effektbehovet.
Bifogad fil 14658

En modell med eldrivning och en annan modell med E100-motorer. Det där sista är det som slår mig in i den barska verkligheten. Vad jag förstår är det vinterförhållanden som gör att bränsleblandningen måste justeras från E85 till E75 i pumparna. Men skulle SAAB:s gamla motorer kunna köras på E100 om de bara startas på 95 oktanig bensin? Då skulle bilarna kunna ha en stor tank för E100 och en liten starttank med bensin.

Vid kallstart skulle bensin sprutas in, men sedan skulle resten av driften gå via etanoltanken istället. En trevlig kodtruddelutt i styrsystemet skulle ombesörja det hela.

Har någon koll på de tekniska möjligheterna?

Saab 9-5 E100. =)
http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/44917-Saab-BioPower-100-concept

Oj det visste jag inte.
Då är frågan vem som sitter på rätten till teknologin, om man kan ordna e100-pumpar och om socialistmoderaterna kommer att dra upp spritskatten för att täcka sina slöseriprojekt.
Dock skönt att jag inte var för långt från teknikerna i fantasin, även om jag är 12 år sen. Det finns hopp på astralplanet.

Batterifabrik skellefteå
Lättviktsbilfabrik i Svede
E100 motorfabrik 1,5T och 1,8T i Svede eller Brasilien

Eftersom det inte finns tillräckligt med eleffekt för att hela fordonsflottan skall vara xyz, är etanol det näst bästa. Kan man sedan skrota bensininblandningen är det ännu bättre.

Riskkapital från staten som behöver investera enligt ECB och Riksbanken för att möta konjunkturen.