Snyggt!
Har också en Griffin och har samma problem med att det gråa skinnet i förarstolen har spruckit.
Var det ett överjäkla krångel att ta av klädseln?
Lagade du det själv?
Utskriftsvy
Snyggt!
Har också en Griffin och har samma problem med att det gråa skinnet i förarstolen har spruckit.
Var det ett överjäkla krångel att ta av klädseln?
Lagade du det själv?
Tack. Kolla här.Citat:
Ursprungligen postat av Wipperman
[LÖST]Låna Tången som behövs för byte av klädsel, i detta fall Griffin på en 9-3
https://r.tapatalk.com/shareLink?sha...8&share_type=t
Tack!
När skidsäsongen är slut så meckar jag loss framstolarna, passagerarstolen är OK men lika bra att fixa innan den går sönder.
Hittade en sån där tång med klämmor på ebay.co.uk, beställer, har en gammal BMW som jag behöver göra samma sak på.
Så nu har det hänt lite till, dock blev dessa jobb utlejda till en firma jag litar på. Dels för att mitt garage är trångt att byta fjädrar, dämpare, avgassystem samt länkarmsbussningar bak. Å firman fixade med ny hjulinställning efter jobben var gjorda.
Det som är gjort idag är:
- Byte avgassystem inkl flexdel (3" dp kommer monteras senare i år)
- Byte till Eibach fjädrar samt Bilstein B8 dämpare
- Byte länkarmsbussning bak till PowerFlex diton
- 4hjulsinställning
- Montera fjäderbensstag
Bilder finns i detta album:
https://www.garaget.org/mypage/?page...73&album=72880
Bilderna som visar roståtgärderna i hjulhuset bak - tog du bort innerskärmen och kollade hur det stod till/målade där?
Fabrikat på avgassystem?
Tar man ner innerskärmen/skärmarna bak brukar det sluta med att svetsen kan behöva fram... :badteeth1:
Dämparen känns som det är Simons, enda jag sett som kört med svarta dämpare men det lär väl finnas fler.
Gällande rost. Firman som bytte detta fick direktiv av mig att bara spraya på på det bakom hållare för fjäderoch stötdämpare (samt skrapa bort rost om där fanns). Det som är utanför det ska jag själv fixa för det kommer jag åt själv. Nej inneskärmar har inte varit borta ännu, men de ska bort och allt bakom skall åtgärdas. Men det ligger lite längre fram. Detta är ju tyvär mkt vanlig syn på senare 9-5:or....Citat:
Ursprungligen postat av Johan H
Avgassystem samt flexdel (rostfritt) som byttes är Maptuns 2,5", har detta på min "silverpil" och varit nöjd med ljud och utseende.
Ja Simons el Maptuns det är väl samma lika mer el mindre. Nöjd med det jag har på Silverpilen så valet var lätt denna gång.Citat:
Ursprungligen postat av joH900
- - - Uppdaterad - - -
I samband med byte av chassi o byte till powerflex i bärarmarna bak så gjordes en 4hjuls inställning. Nu till frågan, ska jag shimsa ngt i bakvagnen för att komma mer rätt med camber? Jag har 4 st 0,3 shims liggandes hemma. Rent spontant (Utan o tänkt ngt el räknat) så känns det som att 1 shims på vänstersida och två på höger. Vad tror expertisen?
Ngn har räknat ut följande ungefärligt:
.3mm = .3 deg change
.6mm = .55 degrees change
.9mm = .9deg (one thin and one thick) eller tre std 0,3 shims...
1.2mm = 1.1 deg (two thick)
http://forum.saabturboclub.com/attac...6&d=1519196215
Sportchassi har lite andra börvärden jämfört med std chassi. Se bild.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d1c17f5ce0.jpg
Herman är på mig med blåslampa å han skäller på mig heeela tiden att jag korspostar hej vilt. :D
Men det är väl ändå viktigt att poängtera att de flesta protokoll som folk visar upp efter hjulsinställningar är där man valt börvärden för standardchassi och inte sportchassi som utgångsvärden.
- Camber bak på sportchassit skall enligt WIS vara -1,1° ±0,25° (grader 1/100) eller 1°6' ±15' (minuter)
Däremot så kan man ju undra om det är bättre att justera enligt värden för standardchassie om man tänker köra med väldigt stora hjul vilket påverkar cambern i viss utsträckning. 205/55-16 mot 235/35-19 gör 15 mm skillnad på diametern dvs radien blir 7-8 mm större med 19 mot 16.
Har hänt lite under dagen. Bromsfix bak med nya ok, skivor och belägg. Blästrade och lackerade okhållare mm. Samt fälgarna som bilen skall rulla runt på hämtades i Trollhättan i lördags (Fälgar kommer från NG9-5 modifierade till 5/110 delning, mäter 19×8,5 tum). Trevligt pyssel.
Bilder finns i detta album:
https://www.garaget.org/mypage/?page...73&album=72880
http://forum.saabturboclub.com/attac...5&d=1521399626
http://forum.saabturboclub.com/attac...6&d=1521399645
http://forum.saabturboclub.com/attac...7&d=1521399662
http://forum.saabturboclub.com/attac...9&d=1521399698
http://forum.saabturboclub.com/attac...9&d=1521399698
http://forum.saabturboclub.com/attac...0&d=1521399719
http://forum.saabturboclub.com/attac...1&d=1521399734
http://forum.saabturboclub.com/attac...2&d=1521399750
Mekaniska kan sin sak, grymt duktiga! Ser fram emot dem monterade sen! Kör du spacer för att kompensera för et:t eller mest för centreringen? Tänker på hur tight det är bak med 19" på 9-5 (om man har listerna kvar).
Jo VM de är tydligen duktiga, jag har ingen tidigare erfarenhet av dem. Men Emil "Sjöan" har goda erfarenheter, vi tog fram två uppsättningar fälgar. Men resultatet ser fint ut. Ang spacers är det lite av varje. Fälgarna har ET41 vilket ska fungera mot skämkanter mm. Sen vet jag inte hur nära de kommer stötdämpare. Utan spcers blir det att använda navringar. Med spacers blir det ET35 vilket blir bättre fitment enligt inbitna hjulfolk. Även om skämkant kan hamna i blåsväder någon gång.Citat:
Ursprungligen postat av Schwartz
Ska bli kul o montera på dem framöver. Det återstår lite mera fix innan detta sker. Bla uppgradera till 345 TX bromsar fram samt köpa däck o slänga på.
Nu är TX bromsarna monterade på 9-5:an klart trevligt pyssel. Det lyfter utseendet betydligt. Allt gick smidigt bara att skruva dit, förutom att bromsskölden får en omgång av vinkelslipen för att kunna husera de nya 345 mm bromsarna än de 308 mm som satt där innan.
Det som återstår är montage av rätt bromsslang, då jag nog fick fel sort från MT (oklart vem som beställt vad) troligen. Det går inte att låsa bromsslangen med blecket i hållaren som sitter på innerskärmen. Men det är ju ett mindra problem som är lätt att lösa.
Bilder finns i albumet nedan.
https://www.garaget.org/mypage/?page...73&album=72880
Tx-bromsarna är riktigt nice, är tanken att köra med NG9-3 slang?
Har köpt ng9-3 slang 12779335 OEM, har forskat lite i detta och det är nog rätt slang jag har. Men jag behöver komplettera med fjäderklämma 90498320 (ng9-3) för att fästa slangen. Det ser annorlunda ut än det clips man använder på 9-5.Citat:
Ursprungligen postat av Schwartz
Igår när jag postade kudne jag inte bifoga bilder, forumet såg annorlunda ut. Skumt. Men nu verkar det vara som vanligt igen.
Bifogar ett par bilder på gårdagens mekande.
http://forum.saabturboclub.com/attac...4&d=1521961357
http://forum.saabturboclub.com/attac...5&d=1521961373
http://forum.saabturboclub.com/attac...6&d=1521961398
http://forum.saabturboclub.com/attac...7&d=1521961419
http://forum.saabturboclub.com/attac...8&d=1521961457
Biffigt! :D
Haha, ja o lite ironiskt att denna bilen kommer åka med blygsammare effekt än vad Silverpilen gör med original aero bromsar. :DCitat:
Ursprungligen postat av Johan H
Hann bli lite småpyssel till idag. Inget stort men kul. Staget är bolt-on men det slår i kåpan vilket genererar ljud. Inte ok, så lite massage av motorkåpan krävs. Modd för extra luftintag i luftburken. Denna luftburk ska monteras på när det hamnar ny mjukvara i bilen.
http://forum.saabturboclub.com/attac...9&d=1521974691
http://forum.saabturboclub.com/attac...0&d=1521974705
http://forum.saabturboclub.com/attac...1&d=1521974719
http://forum.saabturboclub.com/attac...2&d=1521974729
Jag satt fast en möbeltass på undersidan staget. Då blev det tyst.
För enkelt. [emoji6]Citat:
Ursprungligen postat av Johan H