Rädda nära skrotad OG9-3 Aero 2002 - Laga generator

Var förbi en bilhandlare som jag känner och han råkade ha 3 Saabar han inte kunde sälja.
Köpte alla 3, eller ja. 2st en av dom blev gratis, 2000kr styck.
NG900 3D typ kopparorms färgad, 2.0TU, gick bra maskinellt, upprustade framskärmar, div trasig/nerplockad instrumentpanel, någon form av eftermarknads avgas med hål i, förmodligen chippad (gratisbilen)

Saab 9-5 2004 SC 2.0t vector, låter ok maskinellt, Felkod ACC 08, bromsar bak sitter benhårt.

Saab OG9-3 Aero Salomon 2002. Låter bra, elstolar M minne, skinn, Höger dimljus sprucket, lite rost i skärmar och hundben, framskärmarna ser bra ut, 2.5” typ BSR system, org fälgar. ACC samt SID2 pixelfel. ACC felkod 02.
Saknar hatthylla och locken på sidokjolarna. Låskolv fast för nyckeln förardörren.
Annars funkade elhissar o centrallås utan problem.
Stereo med högtalare i dörrar.
Endast 4ägare + bilhandlare.
Bes UA förra året och alla år utom vid 15000mil, nu 24000mil.

Så vad ska jag med alla bilar till?
900an behöver jag bara motor, men mest insug samt styrsystemet. Sen säljes resten.
9-5an ska min far ha till hans särbos grabb som tar körkort.
Aeron tänkte jag snygga till och behålla som en sommarbil, blir inte något museum projekt men ska köpa ekonomiplåt
och fixa bakskärmar + hundben i vinter.
Se om den går igenom besiktningen innan jag gör nåt annat.
Den ska tas hem idag.

Det första jag gör om den går igenom blir nog att skicka iväg ACC/SID2 på reparation, jaga fatt i en fungerande innetemperatursensor och byta olja samt filter.

Bilderna blev visst vända, ursäkta detta.

Nice! :)

Bra där! Du håller dig sysselsatt =)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Johan H

Bra där! Du håller dig sysselsatt =)

---

ja i väntan på att Robin hood projektet kan fortsätta så får man pilla med nåt annat, så nu fick jag ju tag på en ny kabelhärva ifrån 900an, så nu ska jag nog få ihop kablarna iaf. El är inte min starka sida så den avklippta härvan jag hade ställde till det för mig och ett insug som jag hade iväg på modifiering med custom spjällhus osv.. men det blev aldrig 100% klart så jag har stått stilla länge.
Då tog jag tillfället i akt å asa hem en komplett 900 så kan jag ta insug o kabelhärva.

Men Aeron ska bli kul o pilla med, behöver inte vara så komplicera.
Saknade min gamle aero så förbenat så när denna dök upp kunde jag inte låta bli

Kul med reg.skylten THX. (Googla om ni är för unga)

Härligt att en 9-3 aero räddas :D alltid kul att se

Lite bilder ifrån lyft och på rost.

vänster bakskärm har visst fått sig en rejäl spackelklick innan hundbenet, och jag befarar att det inte ser snyggt ut där under.

annars ser det inte ut som om det är genomgående rost på övriga ställen, men det lär jag märka när det slipas ner.

Sparklådorna har jag inte hunnit kolla, men ser man på kanten under bilen så kanske det kan ha klarat sig.
Finns en hel del tråkiga grejer som taskiga Abs kransar, o MYCKET brunt runt omkring de områdena.
Bakvagnen kan man snygga till hyfsat lätt om man bara orkar plocka ner den.

I det stora hela ser det ut som en bil ifrån 2002 och 23.000mil.
invändigt är den dock väldigt fin.

På vägen hem så ryker den lite blått, men inte alltid.
Dåligt tryck i snurran och jag har iaf hittat dåliga backventiler, så hoppas nya såna löser det problemet.
Intake manifold pressure 159kpa, och efter en viss förvirring trodde jag att jag hade 1.57bars tryck, men Hyvens fick mig på rätt spår då jag glömde dra av 1bar på värdet. Så tuffa 0.57bar precis som det kändes som också.

Bromsarna är under ALL kritik, kunde inte ens få till så att hjulen låste sig när jag körde hem...
Men bilen har ju stått och rostat fast, för höger bak satt nåt så förbenat, men efter lite gungande fram o tillbaka med hjälp av 1an o backen så släppte hjulet.

Det första blir nu att beställa hem nya backventiler.
Sen får jag se vad jag tar i med hårdhandskarna för någonstans.

Inspektera fjäderbenen inklusive fjädertallrikarna noga. Inte kul när en fjädertallrik viker ner sig. Det där ser rostigare ut i nederdelen än vad mina var när det vek sig.

Citat:

---

Ursprungligen postat av TCarlsson

Inspektera fjäderbenen inklusive fjädertallrikarna noga. Inte kul när en fjädertallrik viker ner sig. Det där ser rostigare ut i nederdelen än vad mina var när det vek sig.

---

Nej dom är inte allt för fina, nya fjäderben blir det.
Dock ska jag bara se till så att snurran laddar som den ska, o hoppas det är backventilerna.
Sen tror jag att jag går på bromsar runt om och fjäderben fram (kompletta), och stötdämpare bak, för fjädrarna bak som helt ok ut och förmodligen inte rullat allt för långt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Timpa2

Kul med reg.skylten THX. (Googla om ni är för unga)

---

Vill minnas han hade verksamheten i Aneby så där är det nog ingen som behöver googla

Citat:

---

Ursprungligen postat av benny900

Vill minnas han hade verksamheten i Aneby så där är det nog ingen som behöver googla

---

Om ändå sprutan hade motverkat rost :)
Dålig marknadsföring att ha namnet på min bil

Gött, lyckas ev få in Open SID i helgen samt möjligen ett steg2 program.
Bra med kompisar som har prylar.

Beställde hem uppdaterad VV och hoppas inte att skadan har gått för långt.
Kom lite blått som sagt ibland på vägen hem ifrån handlaren.

Märker man tydlig skillnad när man gör kompprov ifall ringarna har koksat?

Felsökning med tech2 idag.

Inga felkoder utom den jag redan visste, innetemperatur sensorn.

:)

Monterar nya VVn imorgon.

Citat:

---

Ursprungligen postat av benny900

Vill minnas han hade verksamheten i Aneby så där är det nog ingen som behöver googla

---

Kanske är för gammal, men jag tänkte på bioljud..:)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Dunken

Kanske är för gammal, men jag tänkte på bioljud..:)

---

Hehe trodde du menade doktorn som fixade ”vaccin”...

Ja, nej, minns ingen ljudfirma tyvärr.

THX bioljud för ungdomen och doktor THX för oss gamlingar ;)

Fick dit nya backventlier idag, glömde bort att köpa till den vita under kåpan, men filur som jag är hade jag visst 2 nya i reserv i en gott å blandat låda till mitt Robin Hood projekt.

Nu laddar bilen långt in på det röda över halva, och där börjar den tveka och vara lite svajig samt protesterar lite.
Ska testa med att tanka, för soppan som är i är ca 1år gammal.
Hjälper inte det får jag nog se över lite vakuum slangar o kanske göra en service med nya stift.

Lyckades asa hem en NG900 3dörrars, med helt ok bakskärmar.
Vet någon om skärmkanterna och hundben passar på OG9-3Aero 5dörrars?

Fick felkod idag, P1110 Avlastningsventil, ja det visade ju sig vara så att när jag bytte backventiler så fick jag ett litet svajande laddtryck och avlastningsventilen kvittrade på ett sätt jag kunde känna igen från många år tillbaka på min gamla aero.
hade jag tänkt till så hade jag fattat att en vakuumslang hade ploppat av uppe vid "förgreningen".
Mycket riktigt var det ett billigt fel, vakuumslangen till AVn var så dålig att den även sög ihop sig på tomgång, så jag bytte rubbet där runtomkring.
Jämt och fint laddtryck, dock tycker jag fortfarande att det känns lite, avdankat. Så jag ska nog känna på turbon nästa gång å se om den glappar något vilket jag misstänker att den kan göra eller är det en kombo av 23000mil.

Sen fick jag reda på varför bromsarna tar dåligt, pedalen går i botten rätt lätt.
mystiska oljepölar framför höger bakhjul.
Skönt att skivor o klotsar faktiskt verkar se OK ut nu när jag bromsat av dom lite, så kanske slipper byta dom det första jag gör.

Blir att dra till biltema å köpa bromsrörsprylar så jag kan skarva en snutt och hoppas att problemet är löst.
Skramlar endel ifrån avgassystemet bak/mitten så det blir att kolla upp.