Lysande CE och P1312, P1334 OG9-5

Utskriftsvy

2020-02-15, 19:38
salminen

Lysande CE och P1312, P1334 OG9-5

Jag har en Saab 9-5, -04, 2.3T som motorlampan lyser på. Bilen är relativt nyinskaffad och jag vet därför inte hur länge problemet varit.

Inga märkbara symptom förutom ett dovt vinande ljud vid motorvägshastighet och gaspådrag. Dock inte hela tiden...
Lampan börjar lysa efter bilen svalnat efter en långkörning. Efter ca 3 kortkörningar slocknar lampan igen. Det här mönstret håller i sig.

Felkoder avlästa med Tech2 och fick fram:

1312 (2)
Combustion detection cyl 1+2, Open circuit/short to B+

1334 (4).
Combustion detection cyl 3+4, Open circuit/short to B+

Söker jag på felkoderna verkar det som ett möjligt kabelbrott vid DI kasetten alternativt dålig kasett. Vet ej hur gammal kasetten är.

Frågan är framförallt, är det värt att åtgärda eller fortsätta köra? Är det dåligt för bilen?
2020-02-15, 19:41
RZ

Ett klockrent DI-kassett byte.
2020-02-15, 20:17
jellybear

Tändkassetten är huvudmisstänkt. Börja därför att kolla etiketten på kassetten för att se hur gammal den är. Är den gammal är den än mer huvudmisstänkt... :)
2020-02-15, 23:54
Mr.O

Enkel att lossa, enkel att byta. Väldigt bra att ha en i reserv för liknande situationer.

Annars är de tunna vakumslangarna standard misstänkt 2b: kolla alla vakumslangarna så de är hela och sitter fast, på rätt ställe. Vid minsta tvekan köp 2m slang och byt rubbet.

Om du nu har en Tech2 så finns det ett speciellt test av DI-kassetten du kan köra först. Bara att grotta ner i rätt meny...
2020-02-16, 10:47
JSN

Det är helt klart värt att åtgärda, annars kan skador på framförallt katalysator uppstå.
Köp en original, och om möjligt.
Piratkassetter har inte alltid all den funktionalitet som finns i originalkassetter som skyddar motorn mot skador.
Tändkassetter är att ses som förbrukningsvaror, även om livslängden är relativt lång, så köper du en begagnad på skroten så finns en risk att även den är utsliten.
/Johan
2020-02-18, 18:02
Raysed

Ts berätta gärna om du hittar felet, har samma problem och har flyttat runt diverse beg tändkasetter utan lycka. Vakuumslangarna såg hela ut i höstas när motorn byttes, har inte kollat dom så noga det sista
2020-02-18, 19:49
Hyvens

Säker på att de tändkasetter du prövat med är felfria?
2020-02-18, 20:15
Raysed

Nej, absolut ingen aning om skicket men hoppades att den funkade bättre pga mindre miltal. Har flera skrotbilar hemma så att testa och hoppas kan man alltid
2020-02-18, 21:40
JSN

Kollat skicket på tändstiften? Är det NGK?
/Johan
2020-02-18, 22:16
Raysed

Lysande CE och P1312, P1334 OG9-5

Stiften ganska nya, byttes samtidigt som motorn i höstas. Japp ngk
2020-02-19, 19:03
GlennB

Och av exakt rätt sort ? original ? (ja, det finns piratkopierade NGK-stift på typ ebay)

Dock tyder väl felkoderna inte riktigt på tändstiften ändå, utan mer på kasetten.

Men det har nog bytts många tändkasetter när stiften varit det egentliga problemet.

Folk säger att kasetterna är förbrukningsvara men jag har ägt fyra saabar med tändkasett och sammalagt har jag nog kört 60-70000mil med dessa, och har ALDRIG behövt byta en tändkasett.. däremot har jag en T7-kasett i reserv i garaget för jag väntar på dagen jag behöver byta ;)
2020-02-19, 19:24
Raysed

Lysande CE och P1312, P1334 OG9-5

Citat:

Ursprungligen postat av GlennB

Dock tyder väl felkoderna inte riktigt på tändstiften ändå, utan mer på kasetten.

Men det har nog bytts många tändkasetter när stiften varit det egentliga problemet.

Vill minnas att jag haft samma felkod förr pga stiften, höljet hade spruckit å bilen gick oerhört märkligt

Citat:

Ursprungligen postat av GlennB

Och av exakt rätt sort ? original ? (ja, det finns piratkopierade NGK-stift på typ ebay)

Folk säger att kasetterna är förbrukningsvara men jag har ägt fyra saabar med tändkasett och sammalagt har jag nog kört 60-70000mil med dessa, och har ALDRIG behövt byta en tändkasett.. däremot har jag en T7-kasett i reserv i garaget för jag väntar på dagen jag behöver byta ;)

Köper alltid tändstift å filter mm på SpeedParts, tror det sitter NGK BCPR7ES-11 i nu. Ska prova ännu en beg tändkasset med hopp om att den kända lampan slocknar.

En nyfiken fråga. Hur farligt är det egentligen med felaktig tändkasset på en otrimmad Saab, farsan fick reda på det den hårda vägen med nordic steg 3 men den var ju som sagt trimmad.
2020-02-19, 20:11
JSN

Citat:

Ursprungligen postat av Raysed

Ska prova ännu en beg tändkasset med hopp om att den kända lampan slocknar.

Du kan inte låna en kassett från en bil som du VET fungerar?

Citat:

Ursprungligen postat av Raysed

En nyfiken fråga. Hur farligt är det egentligen med felaktig tändkassett på en otrimmad Saab, farsan fick reda på det den hårda vägen med nordic steg 3 men den var ju som sagt trimmad.

Det största problemet är om motorn släpper igenom oförbränd bensin som sedan antänds i katalysatorn. Då kan katalysatorn brinna up rätt fort...
/Johan
2020-02-19, 20:30
Raysed

Citat:

Ursprungligen postat av JSN

Du kan inte låna en kassett från en bil som du VET fungerar?/Johan

Är inte omöjligt men bra ide, ska kolla det.

Citat:

Ursprungligen postat av JSN

Det största problemet är om motorn släpper igenom oförbränd bensin som sedan antänds i katalysatorn. Då kan katalysatorn brinna up rätt fort...
/Johan

Där ser man, varje dag lär man sig något nytt. I detta fallet tror vi det beror på kolvras efter att ha gjort kompprov mm, blev aldrig att vi öppnade upp den motorn tyvärr
2020-02-19, 23:17
Långmilare

Citat:

Ursprungligen postat av Raysed

En nyfiken fråga. Hur farligt är det egentligen med felaktig tändkasset på en otrimmad Saab, farsan fick reda på det den hårda vägen med nordic steg 3 men den var ju som sagt trimmad.

Om man med felaktig menar felkonstruerad piratkassett (där man .ex. saknar eller avsiktligt förvanskat signalerna för att dölja andra fel) så är risken för följdskador överhängande. Det är inte helt ovanligt att sådana uppenbart misständer utan att signalerna som Trionic får gör att den kan varna via CE-lampan.

När det gäller originalkassetten så är felen i stort sett begränsade till gnistgenerering och funktionsbortfall på sensorsidan, och båda kan Trionic kan se, dvs. risken för följdskador är mycket begränsande.

Utöver detta gör Trionic 7 en hyfsat bra test av tändkassetten vid avslag (vilket är vad som normalt genererar P1312 och P1334) så man får en tidig varning på att kassetten håller på att gå sönder (och detta test är ofta, troligen avsiktligt, satt ur funktion hos många piratkassetter).
2020-02-25, 23:35
Raysed

Med felaktig tändkassett menar jag en original som blivit sliten och motorlampan lyser. Om man trots felkoder fortsätter köra med en trasig tändkassett, är det farligt?

I övrigt provade jag en tändkassetten som sist den användes funkade, satte i den, körde några mil och har inte sett motorlampan sen dess. Provade en till begagnad i okänt skick och 10+ mil senare funkar allt prima.
2020-02-26, 00:19
Långmilare

Så länge det är en original tändkassett med enbart P1312/P1334 och den inte misständer (vilket indikeras med blinkande CE-lampa) är den enda faran att den plötsligt stannar. Risken för följdskador så länge de bara är de två felkoderna på en originalkassett är väldigt låg - men du har risken att tänd CE-lampan döljer andra fel som inte är riskfria (som P03xx-misständninar) så man bör i så fall hålla koll på at så inte är fallet (helst genom att nolla P1312/P1334 efter varje start - du kommer att upptäcka att den normalt bara sätts när tändningen slås av, när det görs en avbränningen med en skur gnistor).

Det är bara P1312/P1334 vid avslag man kan ignorera om man inte bryr sig om risken för plötsligt stopp (i praktiken betyder det att tändkassetten slitagevarnar - i praktiken varnar den för att kassetten håller på att ge upp) - övriga koder ska inte ignoreras.