Angående termostaters gradtal i olika bilar

Utskriftsvy

2018-01-03, 22:52
Bosse99

Angående termostaters gradtal i olika bilar

Kan någon förklara varför en Saab 9-5 bensin ska ha en 88 graders termostat när en Peugeot 107 bensin ska ha en på bara 80 grader? Bensinmotor som bensinmotor menar jag. Antalet cylindrar eller storlek på motorn kan ju knappast göra någon skillnad. Det finns väl en optimal drifttemperatur menar jag?

På min Saabar startar kylfläkten vid 100 grader och kyler ner till 90. I min Peugeot startar kylfläkten vid 93 grader och kyler ner till 80 grader. Vid körning på motorvägen låg tempen på 82 ungefär hela tiden. Ska en mindre bensinmotor ha lägre driftstemperatur eller vad? Inga problem som så och jag kan få bastuvarmt i kupén min Peugeot.

Eftersom Peugeoten inte har något tempmätare och jag var nyfiken på tempen så använde jag appen Torque i telefonen och en ELM327 för att kolla. Och fick ovanstående resultat.
2018-01-03, 23:02
Mr.O

Temperaturen på kylvattnet är olika på olika ställen i systemet. Det skulle kunna påverka.
2018-01-03, 23:05
Mr.O

Saab 9000 termostat öppnar vid 82C
2018-01-03, 23:06
RZ

Citat:

Ursprungligen postat av Mr.O

Saab 9000 termostat öppnar vid 82C

Nä, men NG9-3.

Mera intressant info

Citat:

Ursprungligen postat av Långmilare

Skulle tittat lite noggrannare på b207 innan jag skrev, visste inte att den hade termostaten på retursidan. Dock, som Vfr säger, funktionen är densamma.

Sedan såg jag att b207 har 82°C och inte 89°C termostat som standard. Och att ng9-3 dieslarna samt 1.8i har 92°C, så 89°C gäller bara bensinare upp till og9-3 / og9-5.
2018-01-03, 23:14
Loffe

Du kan köra lite hårdare med Saaben än med en pegga innan fläkten sätter igång.
Saab är lite mer rally ;-)
2018-01-04, 00:20
Mr.O

Citat:

Ursprungligen postat av RZ

Citat:

Ursprungligen postat av Mr.O

Saab 9000 termostat öppnar vid 82C

Nä, men NG9-3.

Jo, men inte till alla. Fram till tillverkningsår 198907 fanns både 82C & 89C till 9000.
2018-01-04, 03:30
GlennB

Sen är det ju egentligen inte kylvattentemperaturen som är intressant, ur motorstyrningens perspektiv är det ju förbränningen som är intressant, uppmätt kylvattentemperatur != motortemperatur heller.

med andra ord, det är inte direkt jämförbart mellan olika motorer.