NG9-3 Olika storlek på fjädrarna bak

Häromdagen fick jag punktering bak på min NG9-3 -10. Fick däcket lagat och monterat, men upptäckte att bilen lutade även med det riktiga däcket. Kollade under och det är antagligen olika fjädrar bak. På vänster sida där den är lägre verkar fjädern vara kortare!? Har inte lagt märke till det förut.

Bilen blev godkänd på besiktningen idag, men jag gillar inte riktigt det här. Är lite orolig för att väghållningen och slitaget blir sämre.. Kanske onödigt, men ändå!

Skulle jag byta fjädrar kanske det är lika bra med en sänkningssats? Har för mig att fjädrarna är ett litet problem på min modell.

Kort och gott; om jag köper en sänkningssats (fjädrar), vad är att rekommendera eller är det coils som gäller? Märke?


EDIT;

Jag har länge funderat på att göra något med den här bilen. Tycker den är lite ”trög” jämfört med min 9-5 som jag fick mappat till 270hk. I skrivande stund har väl min 9-3 som inlägget gäller gått ca 7.400 mil.

Twin-pipe, riktig turbo, diffuser, dimljus fram... Men har inte fått ur tummen.

Nu vet jag inte hur långt din bil rullat. Men det är ju bra att byta dämpare samtidigt.

Dessa från MapTun har jag monterat på min ena ng9-3 ihop med Bilstein B8. Fjädrarna fungerar bra.
https://www.maptunparts.se/chassi/sa...kombi-cab.html

https://www.maptunparts.se/chassi/ch...cab-2006-.html


Ska du ha höjdjusterbara coilovers så rekomenderar jag H&R 29 314-3 , om du vill ha kvalitet som håller året runt (H&R fjädrar & Bilstein dämpare i detta kitt).

Citat:

---

Ursprungligen postat av Fredrik / 1941

Nu vet jag inte hur långt din bil rullat. Men det är ju bra att byta dämpare samtidigt.

Dessa från MapTun har jag monterat på min ena ng9-3 ihop med Bilstein B8. Fjädrarna fungerar bra.
https://www.maptunparts.se/chassi/sa...kombi-cab.html

https://www.maptunparts.se/chassi/ch...cab-2006-.html


Ska du ha höjdjusterbara coilovers så rekomenderar jag H&R 29 314-3 , om du vill ha kvalitet som håller året runt (H&R fjädrar & Bilstein dämpare i detta kitt).

---

Skrev milen i min edit, men det är ungefär 7.400mil. Ska kolla upp länkarna!

EDIT;
Skit att jag inte lagt märke till denna nivåskillnad bak tidigare. Ingen aning varför, men förmodligen har förre ägaren köpt fel fjäder för vänster bak..

Kan säga att maptuns coilovers inte är något för en vardagsbil. Den blir sinnessjukt låg även i högsta inställbara läge. Tycker jag då, som inte gillar när däcken slipar bort plast i hjulhuset.

Huvudsaken är att jag får ”samma” nivå på bilen på alla hjulen, utan att den blir för låg..

EDIT;
Eller i alla fall samma typ av system på alla fyra hjulen ;)

Kolla vad du har fram och matcha mot det, är mitt förslag.
Det brukar finnas artikelnummer på en etikett, eller så är fjädrarna sprayade med färgpluppar.
Speedparts har kombinationerna listade:
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...10hk-2-0t/fwd/

Med det miltalet hade jag köpt ett komplett kitt med stötdämpare & sänkfjädrar, typ MapTun/Eibach/H&R sänkfjädrar med Bilstein B8 dämpare alternativt H&R coilover kittet som fungerar året runt & på gata.
Jag har 3st ng9-3 med H&R coilover & 1st ng9-3 & 1st og9-5 med MT sänkfjädrar + B8. Fördelen med justerbara coilovers är att man kan få sin egna höjd. Men det kräver lite tålamod att justera in & sen rör man inte det speciellt ofta därefter.

Äsch då Fredrik, du är ju skadad av din 600-milsbil :p :lol: ;)
Framvagnen har väl åtminstone 7500 mil kvar innan den börjar kännas svampig, förutsatt att fjädrarna inte brister i förtid.
Jag tycker inte det är fel att bara köpa nya fjädrar bak (och byta båda samtidigt.)
Men vill man ha lägre bil och lägga 5-10x pengarna för att byta runt om så är det ju inte heller något problem. Då gör man säkert bäst i att göra som du säger - jag har bara bytt till originaldelar undantaget maptuns coilovers på turbo x:en.

Ja, ska man bara byta till originalhöjdsfjädrar, då så. Helt okej & dessa fjädrar sitter ju separerade från stötdämparna. Så en ganska enkelt byte. Men jag tolkade det som att intresset var större på sänkning än originalhöjd. Då hade jag även bytt till trevligare dämpare, när ändå allt ska skruvas ner.

Det är väl framfjädrarna som oftast brister på dessa?

(600milaren den har jag inte startat än iår.)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Fredrik / 1941

Nu vet jag inte hur långt din bil rullat. Men det är ju bra att byta dämpare samtidigt.

Dessa från MapTun har jag monterat på min ena ng9-3 ihop med Bilstein B8. Fjädrarna fungerar bra.
https://www.maptunparts.se/chassi/sa...kombi-cab.html

https://www.maptunparts.se/chassi/ch...cab-2006-.html


Ska du ha höjdjusterbara coilovers så rekomenderar jag H&R 29 314-3 , om du vill ha kvalitet som håller året runt (H&R fjädrar & Bilstein dämpare i detta kitt).

---

Hur upplever du bilen med sänkningssatsen? Blir den stötig?
Jag funderar på att sänka min med maptuns sänkningssats. Men vill inte ha en stenhård stötig pendlarbil som går 10 mil per dag.

Fredrik> Ja, framfjädrarna sticker på dessa.

H&R 29 314-3 är inte stötigare än en bil med sänkjädrar & Bilstein B8. Dessa H&R coils är TüF godkända för gatbruk & använder original topplagringar fram. Så de fungerar fin fint. Sportigt, men man behöver inte njurbälte. Jag är helnöjd.

Jag hade min vita SS TTiD som pendelbil under ett antal år med detta H&R kitt, nu har jag en svart SS TTiD som pendelbil med MapTun 35mm + B8 & det är ungefär samma feeling.

- - - Uppdaterad - - -

Citat:

---

Ursprungligen postat av whiskeycola

Fredrik> Ja, framfjädrarna sticker på dessa.

---

Vart utför det på min "nya" pendel TTiD. Höger fram brast ifjol. Därav blev det MapTun 35mm & B8.

Spånade lite fritt.. ;) Vill nog få den sänkt lite... Men huvudsaken är att den inte lutar där bak.

Det är alltså framfjädrarna som lätt brister och inte bak? När jag ändå vill byta för att få jämn nivå, så varför inte sänka den?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hemmansägaren

Spånade lite fritt.. ;) Vill nog få den sänkt lite... Men huvudsaken är att den inte lutar där bak.

Det är alltså framfjädrarna som lätt brister och inte bak? När jag ändå vill byta för att få jämn nivå, så varför inte sänka den?

---

Jag bytte runt om för ett tag sedan.
Båda fjädrar fram och höger bak var av.
9-3 SC 2009



Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Min 9-3 Aero 2005 är för låg fram trots att den har fjädrar till standardchassit där fram. Mitt problem är främst lutningen på vår infart i kombination med gatans lutning. Infarten är mitt i en backe. Kör jag ut i lagom vinkel mot gatan så går det att undvika att plastläppen där fram skrapar i gatan annars så gör den gärna det. Vissa vägbulor ger samma problem så kolla hur mycket markfrigången är vid en elak vägbula innan ni sänker bilen.

Det är mycket vanligt med brustna bakfjädrar också på 9-3SS/SC.
Jag har sett betydligt mindre trasiga sänkfjädrar än standard/sportchassi-fjädrar, så det kan vara en anledning att välja sänkningsprylar.

Bestämde mig igår för att byta fjädrarna till mer rejäla och det blev sänkningsfjädrar.. Hoppar det med med coils, det räcker med fjädrarna!! :)

Sedan vill jag göra annat med bilen..

300hk+ skulle vara grymt!! :applause:

Vad blev det? Hur upplever du sänkningen?