Har ju haft problem med vinande ljud i stereon ända sen jag började andvända den. Forskade lite i det igårkväll och trodde det var brända signaljlrd antingen på steget eller stereon.. men ack så fel jag hade! Visade sig att om jag hade stereon på i ”radioläge” så var det inget vinande. Med tändning på, vinande. Började dra ur sladdar och kontakter, när jag drog ur bredbandlambdan ur mätaren så slutade det vina? Är det verkligen så det ska va? Forska vidare på google och det var tydligen vanligt förekommande att den stör i radio och dylikt...
Börjar få ihop panelen igen oxå, snart säsong ju!!
2019-03-25, 09:57
M.Broberg
Var har du dragit kabeln till bredbandslambdan?
nära högtalarkablar?
min MTX-L störde inget på radion. hade den där stereon sitter org och steren i mittkonsollen.
skärmade kablar till högtalare osv? annan jord/matning till stereon?
2019-03-25, 10:14
Johan H
Jordningen av BBL är känslig, så nog kan den påverka tror jag.
2019-03-25, 10:28
Slave_joe
Bbl har egen jord och matning. Som närmast är det väl 15 cm mellan givarkablage och lågnivå. Kan man linda sakerna i folie kanske?:) för tillfället så känns det som att bbl åker ur och hamnar på hyllan.
2019-04-09, 20:36
Slave_joe
Har grejat lite med 900an. Försöker komma på hur jag ska bygga iordning i kofferten med slutsteg och nytt golv och sånt, det befintliga golvet är ju täckt med gammalt intorkat mögel pga fuktskada.
2019-04-22, 23:01
Slave_joe
2 bifogad(e) fil(er)
Var iväg idag och köpte formplyfa till nytt golv. Provkörde ensväng, kom till närmaste korsning sen fick jag åka bogserlina. Tryckslangen från pumpen i armaturen hade åkt isär, ganska värdelös konstruktion egentligen när man byter till eftermarknadspump med en slangsnutt.
2019-04-22, 23:26
M.Broberg
fan vad segt!
gamla tanken har ju fördel där, det är 1 banjo att skruva dit.
nackdelen är att den inte tål G krafter för då spricker allt..
2019-04-23, 17:17
Slave_joe
Funderade på om man kunde montera en längre slangbit som är lite följsam så man kan dra den runt allt så det blir som orginal plastslang fast med gummi så sakerna sitter fast. Man kan ju bygga om armaturen helt och hållet och köra med an kopplingar och nya slang men blir ju liiiite mer jobb om man säger så..
2019-05-05, 21:15
Slave_joe
2 bifogad(e) fil(er)
Jaha, såhär kan det gå. Får man bra erbjudanden så är ju bara att slå till:)
Köpte mig en 9-3 aero -01. Största felet då tänker ni? En servoslang som är av. :)
2019-05-05, 21:36
Johan H
Gött! Mil på den? Någon klassisk rost?
Är den peppad med något godis, eller original?
2019-05-05, 21:42
TCarlsson
Skärmkanterna bak ser ut att ha den klassiska rötan. Grattis till fyndet!
2019-05-06, 08:12
Slave_joe
Bilen har den klassiska rosten vid hundben och främre domkraftsinfästning. Lite bromsar som behöver ses öven, byte servorör och slangar. 26k mil, orörd med avseende på trim och sånt. Enligt uppgift ”gubbkörd” hela tiden.
Tankarna går nu på att sälja 9-5an och köra med denna istället, vad tror ni om det?
2019-05-06, 08:35
Mr_Lööf
Jag har själv gått över till NG900 från 9-5. Så de går alldeles utmärkt att byta så. ;)
Skickat från rymden.
2019-05-06, 08:41
M.Broberg
Sitter det T5 kolvar med uppdaterad vevhusventilation i 9-3an?
bra servad?
jag är sjukt misstänksam mot T7 motorer...
2019-05-06, 08:58
Johan H
Komforten är bättre i 9-5an... ;)
2019-05-06, 09:58
Slave_joe
Båda bilarna är orginal i motorn, 3” downpipe på 9-5an, dock så ryker den myycket vid kallstart (blått). Det gör inte 9-3an.
Komforten är bättre i 9-5an, automat, orginalfjädring, ”pilotpaket med ventilerade stolar”, ac ur funktion och inget drag och dessutom måste jag byta alla bussningar på hela bilen och säker kolvar inom en snar framtid.
9-3an har drag, fungerande ac, svart skinn, nybytt vevhusventilation,någon skum eftermarknadstereo med touch. Bussningar är ju inte många på den här bilen, är ju typ bara framvagn man behöver byta i.
2019-05-07, 00:36
joH900
Chassi på 9-3 åldras mer värdigt, dvs när allt är slut på en 9-3 så märks det inte alls lika tydligt som på en 9-5 minus stötdämpare som märks TYDLIGT (kanske rent av tydligare) men de är ju EN punkt att åtgärda jämfört med typ 10-15 chassipunkter på en 9-5 och vissa är dessutom ganska kostsamma i delar och tar jävligt mycket tid om man vill ha det "klonkfritt".
Driftsäkerhetsmässigt motormässigt så är det nog hugget som stucket, 3ans kolv kan ju titta ut närsomhelst eller så rullar det 15k mil till utan problem. Där har vi tjusningen med T7 - man vet aldrig :badteeth1:
Har man inte rasat nån så känner man ALLTID nån som har däremot, det är oskriven lag.
2019-05-07, 09:00
M.Broberg
Automat eller AC.. jag älskar automat, men 9-5 utan AC är inte kul. alls.
2019-05-07, 10:48
Slave_joe
Och för att göra saken svårare, det är ju taklucka på 9-5an...
2019-05-07, 12:29
Namino
Har kört båda. Dock inte någon 9-3og Aero. 9-3 är lite "roligare" man får jobba mer, men skulle aldrig gå tillbaka till en 9-3 från min 9-5a. Dock så har min också taklucka och xenon och hela smeten utom Vent säten.
Min 9-3a var en Polar... Kanske inte helt rätt att sätta dessa mot varandra. But I digress