Utskriftsvy
Tänk på att borra hålet rätt diameter
jag gjorde en hemmagjord platta och hade bara 10mm chuck och borr. Då hamnar bussningen utanför hålet och det blir små, men väldigt högljudda, gnisslingar när kolven nöter på hålet och det blir metall mot metall.
Japp!Citat:
Ursprungligen postat av M.Broberg
AVO-dämparbussningarna verkar inte vara anpassade till bilen, så nu är bilen anpassad till de. När jag kom att tänka på att hålet var mindre i den bit jag kapat ur än det jag just hade borrat i den nya biten blev jag lite orolig att jag hade gjort motsvarande hål på andra sidan som original, men det visade sig att jag redan då hade koll på detta. =)
Nu återstår bara att kleta lite med karosskitt och färg:
Bifogad fil 13616 Bifogad fil 13617 Bifogad fil 13618 Bifogad fil 13619 Bifogad fil 13620
Helvete vilken godstjocklek, 3mm? :D
Du gör det som de borde gjort från fabrik just nu ;)
Det kreativa arbetet med att skapa nya plåtbitar som passar bra är nästan roligare. Lite svårt att få till snygga svetsar i det trånga utrymmet och med det inte helt perfekta passformen med tanke på svetsspalter, dock.Citat:
Ursprungligen postat av mioh
O, jag som köra rallyinspirerat varje gång jag råkar befinna mig på en grusväg... ;)
Jag antog att den förstärkningsbiten sitter där är original.
Japp, 3 mm. Totalt med godstjockleken i balken och original förstärkningsplatta blir det runt 3 mm också, så jag tänkte det var enklare att ersätta "dubbelplåt" med enkelplåt. Jag resonerade liknande på andra sidan också, men den gången blev det bara en ny bit på ovansidan balken. Hade varken utrustning, eller det 3D-tänk jag har nu, för att skapa samma typ av bockad plåt som nu.Citat:
Ursprungligen postat av joH900
Rejäl stötdämpar infästning! snyggt plåtarbete med! :)
Fin lagning. :)
Citat:
Ursprungligen postat av pontaa
Tack och tack.Citat:
Ursprungligen postat av Mr_SunBear
En blandad uppdatering
Stötdämparfästesjobbet målat och klart:
http://forum.saabturboclub.com/attac...5&d=1562086968 http://forum.saabturboclub.com/attac...8&d=1562087000
Nästa jobb på lista; byta bussningar till nedre länkarmarna bak. Jäklar vad de gamla nylon-bussningarna satt fast i bakaxeln :fight_argue2: Medels kniv, hammare bågfil och sticksåg samt efter ett antal förstörda skruvar, hylsor och förlängare gav de upp. De nya bussningarna är i polyuretan och ska förhoppningsvis göra bakvagnen mer följsam, både ur komfort- och race-synpunkt:
http://forum.saabturboclub.com/attac...6&d=1562086977 http://forum.saabturboclub.com/attac...7&d=1562086987 http://forum.saabturboclub.com/attac...9&d=1562087056
Cash-tanken var tydligen inte helt och hållet tät. När jag demonterade den upptäckte jag spår efter små läckage i några av svetsarna. Färg och epoxy slipades av och ny epoxy penslades på, så nu är den tät igen:
http://forum.saabturboclub.com/attac...0&d=1562087056
Dags, för de nya stötdämparna som krävde lite modifiering för att passa. Att de nedre bussningarna behövde trimmas visste jag, eftersom de gamla såg likadana ut. Sedan försökte jag mig på att modifiera justeringsratten för att kunna använda en nyckel för att vrida på den, eftersom det är för trångt att komma åt med fingrarna. Dock är jag inte helt övertygad om att det blev bättre, ska prova med en kort-nyckel också. Om inte annat kanske modifiering i alla fall ger bättre grepp för fingrarna? Sedan tyckte jag det behövdes en extra bricka vid den övre infästningen för att inte klämma sönder skyddshöljet vid åtdragning:
http://forum.saabturboclub.com/attac...1&d=1562087056
http://forum.saabturboclub.com/attac...3&d=1562087056
http://forum.saabturboclub.com/attac...4&d=1562087056
http://forum.saabturboclub.com/attac...5&d=1562087056
http://forum.saabturboclub.com/attac...2&d=1562087056
Och till sist börjar jag så smått förbereda banåkarsäsongen genom att spendera "massa" pengar också:
http://forum.saabturboclub.com/attac...4&d=1562086955
Har jobbat intensivt med att bygga om nerröret från turbon, den senaste veckan. Jag tänker göra en fylligare uppdatering om det och sommarens begivenheter vid ett senare tillfälle, under tiden får ni gärna kolla min Instagram-profil @rallyelwood för kortare uppdateringar.
http://forum.saabturboclub.com/attac...&d=15636321678
Min semester började med drygt en veckas intensiv-meck för att få 99:an klar för sommarens drabbningar. Efter vårens stötdämpar- och bussningsbyte i bakvagnen stod montering av brandsläckare och lagande av avgasläckage kvar på listan.
Jag hade noterat ett tag att det läckte avgas från/kring turboflänsen och att det inte hjälpte längre att dra åt muttrarna. Flänsen hade också böjt sig betänkligt. Det första jag tänkte göra var att räta ut flänsen, förstärka den med påsvetsade ribbor och sätta fjädrar under muttrarna för ett något flexiblare förband. Men, när jag demonterade nerröret och lindade av avgasbandaget uppdagades betydligt mer jobb. Det var många och stora sprickor på flera ställen i första böjen ut från turbon. Jag började med att vara dumsnål och försökte göra en ny första böj av raka bitar jag hade liggande, men efter några dagar med "tårtbitsurkapande" insåg jag att det inte skulle bli bra alls; alldeles för mycket svets och första böjen har alltid varit för nära turbo så det varit svårt att komma åt muttrarna till flänsen. Dags att öppna plånboken alltså samt kapa mer i nerröret. U-rör från Biltema (mycket fina faktiskt) och svetsböjar från Mekonomen inhandlades.
Bifogad fil 14297 Bifogad fil 14298 Bifogad fil 14299 Bifogad fil 14300 Bifogad fil 14301 Bifogad fil 14302 Bifogad fil 14340 Bifogad fil 14303 Bifogad fil 14339 Bifogad fil 14305 Bifogad fil 14306 Bifogad fil 14307 Bifogad fil 14308 Bifogad fil 14309 Bifogad fil 14310 Bifogad fil 14311 Bifogad fil 14312
En kollega hade under våren råkat ut för en motorbrand på väg till jobbet i sin super-7:a. Lyckligtvis hade han brandsläckare i bilen och lyckades släcka branden och kunde sedan köra vidare. Det var den "spark i baken" jag behövde för att faktiskt åka och köpa den där brandsläckaren jag funderat på och köpa till bilen sedan länge. Bästa och mest åtkomliga platsen tyckte jag var på golvet framför förarstolen.
Bifogad fil 14327 Bifogad fil 14313 Bifogad fil 14314
Till slut blev det äntligen dags att åka upp till Hälsingland, innan avfärd fyllde jag kylsystemet med kylarrens. Väl där upp, efter någon dags pustande, började jag skölja ur kylsystemet för att få bort alla rostavlagringar som flöt runt. Efter ett antal sköljningar och varmkörning emellan kände jag mig nöjd och fyllde på 30%-ig glykolblandning och satte dit en varmare (86°C vs. 82°C) termostat (för att jag inte hade någon annan till hands).
Bifogad fil 14315
En dag när jag var ute och körde ryckte jag sönder innerhandtaget på förardörren. Lösningen blev ett mer race-inspirerat handtag. Inte för att det är särskilt mycket lättare, men det ser lite ballare ut...
Bifogad fil 14316 Bifogad fil 14317 Bifogad fil 14318
Till Saabträffen i Gävle åkte jag sedan, se fler av mina bilder här. Jag passade på att åka längs gamla riks-13 på vägen hem.
Bifogad fil 14319 Bifogad fil 14320 Bifogad fil 14321 Bifogad fil 14322 Bifogad fil 14323
Under någon av tillfällena när jag var ute och varmkörde motorn under kylarrensningen uppenbarade sig ett till synes intermittent fel, motorn bara dog och ville inte starta igen direkt. Första gjorde jag om kontakterna till tändspolen, för jag tyckte de såg lösa ut, och rensade ur kontakterna till fördelaren och tändmodulen. Sedan hade jag tur att jag hade ett bättre begagnat fördelarlock och rotor på landet, så jag bytte de också. Dock blev det ingen förbättring. Felet fortsatte att komma och gå. Till och med på sommarens första bankörning. Jag funderade sedan på bränslesystemet och kollade spridarkontakter och tryckregulator utan att hitta något konstigt. Jag bytte också bränslefiltret (vilket var 12 år gammalt, så det var dags att byta i alla fall). Det nya bränslefiltret var större i diameter så jag fick borra nya fästhål i bilen och göra en ny fästbygel. Till slut hittade jag (tror jag) felet; kontakterna till huvudbränslepumpen satt inte på som de skulle, så jag gjorde om sista delen av dess kabelhärva, med nya kontakter. Efter det har den betett sig som den ska.
Bifogad fil 14336 Bifogad fil 14326 Bifogad fil 14324 Bifogad fil 14325 Bifogad fil 14334 Bifogad fil 14335
Inför andra bankörningen på Mittsverigebanan hade jag hunnit få nya bromsbelägg; Carbotech XP8 (tack till Pean Sweden) för frambromsarna. Jag hade nya EBC GreenStuff för bakbromsarna liggandes så jag använde de där. Vilken skillnad i bromskänsla Carbotech-beläggen gjorde, både på gata och bana. Nu ska jag bara lära mig att bromsa senare för bättre varvtider. På bana märkte jag aldrig någon tendens till varmgång (som med tidigare RedStuff-belägg) och hela tiden var det bra bett och känsla! Håller XP8:orna lika länge (slitage-mässigt) som RedStuff-beläggen så kan de vara värda det mer än dubbla priset. Så om Carbotech-beläggen är dyra eller bara kostar mycket pengar får framtiden utvisa.
Bifogad fil 14328 Bifogad fil 14329 Bifogad fil 14330 Bifogad fil 14331 Bifogad fil 14332 Bifogad fil 14333
Film(er) från bankörningarna på Mittsverigebanan kommer så småningom. Till sist hoppas jag på minst en bankörning till i år, och fram till saltet går 99:an som bruksbil (har tröttnat något på Vauxhall:en; för många små irriterande problem just nu).
Bifogad fil 14337 Bifogad fil 14338
Kul uppdatering!
Skulle tipsat att det finns universal packning på tex biltema som passar fint mellan downpipe och turbo och gör att man slipper småskit.
har du fästet i växellådan som håller downpipen? utan det spricker det ganska fort har jag märkt..
Bra taget beslut om att göra det "ordentligt", gediget jobb nedlagt i slutänden. :DCitat:
Ursprungligen postat av M.Broberg
På 99 måste man väl kapa bort halva framvagnen för att kunna använda detta fäste...?
Av bilderna att döma är så inte fallet. Håller med, ett främre fäste spar på grejerna.
Rekommenderar att få till något sådant för att slippa göra samma jobb igen snart. :-)
// Andreas
Kul uppdatering, mkt jobb du gjort. Funkade nya dp:n bra nu?
Det var en rejäl och läsvärd uppdatering. =) Vet inte vilka av dina jobb i uppdateringen som är bäst för att kunna kapa varvtider, men brandsläckaren är nog den viktigaste uppgraderingen. När jag köpte min Saab 99 för femton år sedan (jösses vad tiden går fort) så satt det redan en brandsläckare monterad på golvet framför passagerarstolen. Har ryckt den en gång utan att behöva använda den. Så jag skulle nog säga att den fungerat bra. Ungefär som en flytväst förhindrar att man ramlar i vattnet så skyddar släckaren bilen (eller andra bilar runt en) från att börja brinna. ;)Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood
Mycket snygga och trevliga bilder från Gävle! Du är helt klart en fotograf med gott sinne för de små detaljerna. :D Dessutom artig nog att sudda regskyltar. :bluethumb:
Jag har inte original og900 wg-hus med plan tätningsyta, utan ett från 9000 med en konad anslutning. Jag antar att packningen du pratar om är för den förra varianten?Citat:
Ursprungligen postat av M.Broberg
-
Nej, jag har inget fäste av dp:n mot växellåda (men vill ha). Det går inte att dra den så nära växellådan som på og900 att man kan få dit ett fäste som inte kommer flexa för mycket i sig. Och, i 99:an är det ju en "plåtvägg" mellan hålet i motorrummsgolvet för avgassystemet och växellådan. Framtida tankar på större uppdatering av hela avgassystemet innehåller dock t.ex. en flexbit mellan dp och katt och någon form av nedre uppfästning av dp mot motor/växellåda. Jag hoppas dock att fjädrarna som håller turboflänsen ska mildra påfrestningen från värmeutvidgningen, så att dp:n håller längre den här gången (detta är tredje revisionen :freak:).
Japp, i mitten av mekarveckan fick jag en gör-om-gör-rätt(-ish)-insikt. Och, nu fungerar dp:n bra. Min hemmagjorda kragning för att täta mot konan i wg-huset blev inte helt slät, så någon avgasmolekyl smiter fortfarande ut där.
-
Jag tror att bromsarna kommer kapa varvtider när jag väl vågar bromsa senare.
-
Jag har provat att rycka ur brandsläckaren ståendes utanför bilen och det gick utan problem. Med brandsläckaren på plats blir det något bökigare att ta sig i och ur bilen. Ska pröva med simulerad nödsituation från sittande i stolen med bälte på för att träna in momentet.
Tack, att fotoa detaljer är kul, och det är kul att experimentera med olika komponeringar. :D Suddar alltid reg.nr. på alla bilar eftersom jag alltid gör det på mina bilar... :thumbup:Citat:
Ursprungligen postat av mioh
Dom dp jag har använd har haft kona mot plan yta men kona mot kona kanske lite avgaspasta löser biffen?Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood
Flexrör och tex stag i skruvarna till dufflocket som håller avgaset (om det går )Citat:
Ursprungligen postat av rallyelwood
mina DP har fått brytkrafter i svetsen mot flänsen på turbon så att den velat "snurra" på flänsen och därigenom har svetsen spruckit.
Så flexrör och/eller kanske extra upphängning i karossen vid torpeden nånstans eller golvet? finns ju alltid nått att klura på...
hoppas det håller iaf! fjädrarna är en ny variant :)
Film från första bankörningen på Mittsverigebanan i somras:
https://vimeo.com/363939762
(https://vimeo.com/363939762)
Mer film från sommarens bandagar, båda från Mittsverigebanan och BUS1:
2019-08-14:
https://vimeo.com/378906095
https://vimeo.com/378906095
Trevligt mer film. =)
Fanns ingen länk i ditt senaste inlägg så jag letade mig fram till klippet på din Vimeo-sida. Driftingen/piruetten på slutet, är det så du kommer göra nästa säsong tro? :D
Haha. ;)Citat:
Ursprungligen postat av mioh
Ja, forumet är lite lynnigt när det gäller att lägga in video-klipp. Ibland fungerar det, ibland inte, trots att jag lagt in det på samma sätt som då det fungerar... Länk fixad i förra inlägget och nedan hittas länk till film nummer 2.
------
Film från 2019-09-07:
https://vimeo.com/378914256
https://vimeo.com/378914256