Värde på 9-3 Viggen

Citat:

---

Ursprungligen postat av bollman

TU__00?

Finns 7st Viggen 2002:
4 3-dörrars
2 5-dörrars
1 cab

Färger:
1 stålgrå (5-dörrar)
2 svarta (1st cab och 1st 3-dörrar)
2 röda (båda 3-dörrar)
2 silver (1st 5-dörrar och 1st 3-dörrar)

Taklucka på en silver 5-dörrar och en silver 3-dörrar.
Den stålgrå är USA-import.

Min gissning är ju att de Viggen som kommer bli mest värda är de i lightning blue och 3-dörrars, helst med taklucka. Det var så SAAB valde att marknadsföra bilen och det är så den kommer bli som mest ikoniserad.
2002 är jag inte säker på att man faktiskt kunde få den i Lightning Blue längre och då tycker jag nog att Röd är bästa alternativet.

Är den, eller har den varit trimmad eller ombyggd i chassiet?

Enligt byggpappret är din bil byggd enligt US-spec och har haft MPH-mätare och 315MHz-fjärr. Den verkar ju dock vara svensksåld och det var inte helt ovanligt att SAAB sålde bilar i Sverige trots att de var byggda för annan marknad.
Om jag minns någorlunda rätt så erbjöds inte Viggen sådär väldigt officiellt i Sverige 2002 så det kan vara så att alla 02or som såldes i Sverige egentligen skulle ha gått till USA.
De 7 som finns i Sverige är alla utom en byggda enligt US-spec, den sista Canada.

Är den i mycket bra skick och "oskruvad" vad gäller motor och chassie så skulle jag nog gissa att den kan betinga ett rätt ansenligt värde. Dock, om du inte har någon stress med att bli av med den och har någon bra stans att förvara den så skulle jag vänta lite till. Antalet fina original-Viggen sjunker stadigt och priset på fina exemplar kan bara bli dyrare. Till slut kommer den få samma status som og900 Aero.

---

Riktigt skoj o se dessa siffror som det ser ut så e där ju inte precis många röda 3 dörrars ju :) bilen i sig e oskruvad men motor och växellåda e uppgraderad kan man väl säga men ser helt original ut i utförandet förutom tryckröret men inga stora grejor e gjorda. Det e smidda kolvar och större turbo bara sen e där en diff i lådan ..det tar emot om man skulle sälja men intresset har helt stannat upp och andra intressens finns som kostar pengar dock men som någon skrev här hade jag haft mer plats hade den nog gärna fått stå i ett hörn där jag inte såg den i några år hehe.

Detta gäller väl att sälja en välskött udda bil och få vettigt (mest möjligt, typ) betalt för den. Har du inte fått något bud ännu är intresset inte sådär jättestort i Sverige. Testa istället eBay. Det finns folk i EU som kan vara intresserade. Antag att du får 100kkr för den (eller 50kkr) nu.

Att ställa den i garage och vänta på prisökning med enda syfte att tjäna pengar och sälja för det dubbla om 5-10 år är en idé. Kanske går, men något vidare smart sätt att investera pengarna tycker ja inte det är, tvärt om. Bara besvär och kostnader under tiden. Bättre då att sälja nu medan det fortfarande finns andra som vill fortsätta på ditt arbete med bilen. Även om du får dåligt betalt. Sedan tar du pengarna och köper aktier för dem. tex lika delar av beloppet i VW, Ferrari, Porsche och Ford och väntar 5-10år. Man får aktieutdelning (som oxo kan sparas i fler aktier) varje år. Det tror jag ger minst dubbelt så bra avkastning som en gammal bil. Dessutom kan du säga jag äger ingen Viggen längre, men jag sålde den och köpte in mig som delägare i några bilfirmor...

När jag köpte min Viggen för ca 5 år sedan så körde jag ut en förteckning från transportstyrelsen, det finns ett antal olika benämningar på dessa bilar.
Bla finns en som ser ut så här: SAAB 9-3 2.8T DX75G CONV, är det en viggen? in registrerad i feb 1999.
En del står som 2,0 TS bilar framför allt cabbarna. Man registrerade ett stort antal bilar den 17 mars samt den 13 april 1999.
Alla dessa har samma benämning och gick som prov / press bilar, min bil har fortfarande nyckelringen med bil 14 kvar. Dessa bilar har alla denna benämning: SAAB 9-3 VIGGEN 3D 2,3TS.
Totalt registrerade man 20 st dessa 2 dagar, 19 st 3 dörr och 1 st 5 dörr.
Sedan registrerade man ytterliggare 15 bilar i april 1999, dessa har denna benämning:
SAAB 9-3 VIGGEN 3D 2,3TS
SAAB 9-3 COUPé VIGGEN
SAAB 9-3 COUPé VIGGEN
SAAB 9-3 VIGGEN DX55G

Så frågan om hur många som egentligen är en "äkta" viggen kvarstår ju.
Min lista säger då 165 bilar totalt som av ngn anledning kallas "viggen"
Av dessa är 30 st 2,0 T och alla är cabbar, kan det var italien import?

Som vanligt är ingenting lätt när det gäller SAAB.

Fast just när det gäller Viggen så är det ju väldigt enkelt att se om den är "äkta" eller inte.
Men kan absolut inte gå på modellbeteckningen, där kan det stå i princip vad som helst. Är bilen dessutom importerad verkar man kunna få besiktningsmannen att fylla i rena rappakaljan om man så vill.
Nä, vad man får gå på är chassienummer.
Tittar man nämligen på viggen så är det faktiskt ganska lätt:
Position 5 (modellbeteckning) skall vara N eller P (med förarairbag eller förar- och passagersrairbag)
Position 8 (motor) skall vara G för B235R
Kolla min FAQ ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mr.O

På detta forum finns det en tendens att värdera Saabar högre än vad den övriga marknaden gör. Det finns få W124-bilar i originalutförande och bra skick kvar. Det är alltså sällsynta bilmodeller.

Bara att koll sig själv i spegeln. Hur många här har en Saab i originalutförande inklusive fälgar? Helst då där ev utbytta delar är ersatta med exakt samma som monterades i fabrik. Det förbättras väldigt mycket när det gäller turbo-saabar. Här tycker vi det är bra att få en egen uppgraderad bil som passar oss själva. Oavsett om det är nytt växellänkage på en 9-5, lite mer krafs i motorn, nyare "snyggare"(?) originalfront eller hirschkopievinge. Ägaren är nöjd och det är det viktigaste. Även om ingen annan i hela världen håller med. Tja även om alla andra i hela världen gör det. Det är inte bara Saab som råkar ut för detta. För att samlarbilar skall ha ett högt värde är originalskick viktigt.

Sedan är vissa modeller mer eftertraktade än andra. Andra modeller är ingen intresserad av, oavsett skick...

Hur många finns det som samlar på Saab bilar egentligen? Och har inte de Saabsamlare som vill ha en viggen redan en (cab eller med taklucka) med typ 500mil på mätaren? Är de inte intresserade, ja då är det ju ingen samlarbil utan en slags brukis/finbil/sommarbil. Men för 125000kr är det inte svårt att hitta betydligt bättre bilar.

Tänk så här om någon har 125000kr att lägga på en bil, vilka är de 10 mest eftertraktade bilmodellerna. Bara att kolla på Blocket...

Men till saken. Efter att ha kollat på Garaget. Det är helt klart en bil i fint skick och ser välskött ut. Bilen ifråga måste väl ses som en (av väldigt många) trimmade/moddade og9-3. Att man har utgått från/förbättrat/förstört en Viggen är väl egentligen inte så noga. Resultatet är ju en ombyggd og9-3. Det är ju ingen viggen längre. De flesta anmärkningarna på Viggen är för stark motor till den bilen. Att man då ökat effekten från 225 till 332hk är nog inget säljargument direkt... Förhoppningsvis har uppgraderingen av chassit gett resultat, fast räcker det med powerflex och sänkning? Bromsarna är original. Tillsammans med föregående undrar jag om det är positivt eller negativt. Visst kan man tänka sig att någon köper för att fortsätta uppgraderandet och anpassandet. Men då betalar man nog inte mycket extra för att det i grunden var en Viggen...

Men det är klart man kan ju återställa/uppgradera till original Viggenutförande när man har papper på att det är en Viggen. Då blir den väl så nära äkta det går trots allt skruvande. Det har säkert ett visst värde!

Så nej, egentligen är nog intresset från samlare inte så stort. Någon medelbilsvensson-bil är det knappast heller. Det är nog närmast en "Entusiastbil". Dvs värdet ligger inte främst på det ekonomiska planet.

---

Jag har väl sällan läst så mycket dravel som i dina inlägg i denna tråd. Uppenbarligen finns det ju många som tycker att Viggen är en ren samlarbil som kostar en del pengar. Det är inte alltid "bra" bilar blir de som är värdefulla långsiktigt utan det är bilar som har något extra. Viggen byggdes i en begränsad upplaga och det finns inte många fina kvar. Objektivt sett och särskilt med dagens ögon är bilen och dess chassi rent skräp men det är också det som är charmen. Dessutom är det en av de vackraste Saabarna som byggts och som bollman skrev så kommer Viggen att vara lika åtråvärd som en OG900 Aero (om den inte redan är det). Faktum är att fina Viggen börjar bli (om den inte redan är det) den mest åtråvärda Saabmodellen.