Pillade ihop oljetråget igår, blev dock lite osäker på vilken o-ring som skall vara till oljesilen, använder mig av Maptuns drivdelssats där alla o-ringar kommer i samma påse. Identifierade de två o-ringarna som var identiska till röret under vevaxeln, sen var det två o-ringar som liknade den som satt på oljesilen, en var dock lite mindre,
Har även honat cylinderloppen med Biltemas honingsverktyg inför att de nya kolvarna ska i.
Nästa steg är att sätta tillbaka veven och dit med ram och axiallager. Är lite fundersam på om man behöver göra rent inuti blocket och veven inför ihopsättningen, själva blocket har stått ute i en carport under ett lakan under sommaren. Borde man göra rent vevens "lagerytor" och blocket, och isf med vad och sen smörja in med något? Bromsrengöring? Jag hade även tänkt mäta en gång till med plastigage när jag sätter i de nya ramlagren.
Tacksam för synpunkter och förslag
2018-09-10, 12:32
Namino
ALLTID göra rent. Bromsrengöring är nice. Sprit funkar fint. Oljekanna och se till att det finns olja mellan alla lager osv. Vissa säger redline assembly lube. Vad jag förstått är det viktiga att det finns smörjning. Sen innan du startar så är det bra att bygga upp olje tryck innan :)
/Tapatalk
2018-09-12, 23:22
ztam
Fick tillbaka vevaxeln och dit med nya ramlager, kontrollmätte först med plastigage och alla låg under 0.038 mm. Bråkade länge med att få dit axiallagrena som gärna ville trilla ned när jag skulle lägga vevaxeln på plats men till slut gick det, gissar att det finns ett smartare sätt? Körde med redline assembly lube på alla lager efter att jag rengjort efter plastigage-mätningen. Testade att haka på remskivan och vrida runt vevaxeln, visst motstånd men tyckte att det kändes ok och inga konstiga ljud.
Fortsättning följer med Wössner-kolvarna, är lite osäker på om det finns en specifik riktning som kolven ska sitta i förhållande till vevstaken?
2018-09-13, 14:01
Karlqvist
Hur satte du motorn i stativet? Har du nån bild? Köpte du några nya bultar & vilken storlek isf?
2018-09-13, 15:18
ztam
1 bifogad(e) fil(er)
Karlqvist: Jag åkte till K-Rauta och köpte längre M12-bultar och brickor, tydligen fungerar begagnade topplocksbultar också.
Funderar på om jag lyckades sätta axiallagren fel... satte dem med urfasningarna inåt mot ramlagret, dvs ej utåt mot blockets kortsidor?
2018-09-13, 16:18
zimm
Släta sidan (Som det ibland är text på) skall vara in mot blocket. Sidan som har de två urfräsningarna i skall vara mot veven, alltså ut relativt varandra.
här är ett korrekt installerat lager (inte en saabmotor men liknande lager): https://www.alfapower.nu/files.php?pid=294796&aid=33263
2018-09-13, 16:21
ztam
Tack för svar - då blir det till att vända på dem :badteeth1:
2018-09-13, 22:43
Johan H
Kladda på lite olja på "baksidan" innan monteringen så sitter de kvar medans du lägger i veven.
Kolvarna kan han en specifik riktning, vevstakarna har det definitivt. Minnet säger "numret (1-4)" ska vara framåt bilen.
Även alla ringar ska sitta vridna i ett mönster för att fungera/täta bäst. Finns bilder på nätet.
2018-09-16, 12:34
ztam
1 bifogad(e) fil(er)
Fick till slut loss en mutter på startmotorn som bara gick runt när jag skulle få ur motorn ur bilen: Bifogad fil 11438
körde enligt tips med en dremel för att kapa sönder muttern, processen gick väl sådär då tålamodet började tryta efter ett tag. Tänkte att jag skulle lämna in generatorn för en översyn och hoppas att de kanske kan fixa den skadade "bulten" i samma veva.
2018-09-16, 13:50
montecarlsson
Mutterspräckare är platina värd för är man försiktiglossar man allt
2018-09-17, 16:41
ztam
Har fått hem nya axiallager idag, de andra blev lite tilltufsade efter mitt förra försök, såg dock inga märken på veven. Snubblade över den här sidan http://www.serioussaab.co.uk/Procs_p...s/p_block.html där de går över en motor. De pratar om att lossa och blåsa rent "oljegalleriet" och även rengöra kolvkylningsmunstycken och blåsa rent oljekanaler. Är det något ni brukar göra/rekommenderar ni att jag gör det (har bara kört brakeclean och torkat rent i blocket)?
Mycket riktigt sitter det pilar på både originalkolvarna och Wössners. Testade att mäta ringgapet på kompressionsringarna och oljeskrapringarna, alla inom 0.4-0.45. På den länkade sidan placerar de knastren till pinnbultarna som ett uppochnedvänt U med toppen på U:et mot kolvtoppen, någon som kan bekräfta?
En annan amatörfråga: Oljar man bara in "insidan" av ram- och vevlager eller båda sidorna innan montering (jag oljade in båda sidor under mitt förra försök med axiallagren)?
Tack på förhand
2018-09-18, 06:39
Johan H
Du oljar bara sidan mot veven.
Knaster? Där hänger jag inte med...
Om du har tillgång till tryckluft så blås rent alla kanaler i block, vev och övriga delar.
2018-09-18, 08:19
ztam
Tack för svar!
Med knaster menar jag ’låsringarna’ till kolvbulten.
2018-09-20, 23:39
ztam
Nu är veven på plats igen, gick bra mycket lättare att få dit den när axiallagren satt åt rätt håll, nu snurrar den lätt och fint. Lossade först kolvkylningsmunstyckena och vräkte på med brakeclean på dem följt av tryckluft, lossade bulten på gaveln till "oljegalleriet" och blåste med tryckluft i hålen i gavlarna, hålen för munstyckena och, hålen vid ramlagersätena samt alla kanaler i vevaxeln.
Näst på tur blir kolvar och stakar, väntar på svar från Maptun om motneringsanvisingar för Wössnerkolvarna: ordningen på kompressionsringarna (en svart och en metallfärgad, samt om märkningen på dessa ska sitta upp eller ned eller om det kvittar)...
2018-09-21, 08:40
Schwartz
På std-kolvringar är monteringsordningen med på paketet och ringarna har "top" inskrivet vid gapet, kanske inte är så på Wössner?
2018-09-21, 09:08
ztam
Fick svar snabbt svar från Maptun (om någon är intresserad):
"Kolvringarna ska sättas följande:
Nerifrån:
Oljeringen
Grå/svart
Blank ring
Märkning uppåt (N)
Ringgapen monteras med gapet på olika ställen, ringarna är dock flytande så kommer röra sig i motorn sen."
När det gäller positionen på gapen har jag hittat info via Wössner och andra trådar på forumet.
MVH
2018-10-16, 10:09
ztam
1 bifogad(e) fil(er)
Igår kväll hittade Wössner-kolvarna på plats, använde informationen ovan i kombination med Johan H:s bild från hur JE monterar ringgapen.
Hade glömt bort i vilken ordning vevstakarna sattes dvs 1,2,3,4, så jag satte dem i samma ordningsföljd som numreringen på ramlagren (pilen på kolvtoppen mot kamkedjan, numreringen på stakarna mot avgassidan), hoppas det var rätt ordning :badteeth1:. Drog först 20Nm och 70 grader och mätte upp vevlagren med plastigage, alla låg inom 0.051 mm. Därefter rengjorde och oljade jag in lagren samt drog åt igen.