Utskriftsvy
Det är väl varken dyrt eller krångligt att byta bränslepump på en 9-5? Jag satte in en sådan här https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...tur-2000034077 för runt 5 år sedan nu. Fungerar fortfarande perfekt. Tog mig max 30 minuter och det var bara nipplarna som satt fast som gjorde att det tog mer än 5 minuter. Kan vara bra att köpa extra nipplar för några tior utifall någon skulle gå sönder i processen.
Svårare på 05-10 då tanken måste nerCitat:
Ursprungligen postat av MultiMan
Gäller inte det enbart BioPower?Citat:
Ursprungligen postat av amazinjoey
På min satt iaf en lucka under baksätet.
Ja, det påståendet gäller bara BioPower.
Det är fortfarande inte kul med full tank, plus att man inte vill köpa hela "burken". Sen r' jag jäkligt orolig att bryta sönder anslutningarna också. ..Dom är inte dyra men svårbytta.
Men det finns absolut värre bilar.
Problemet är väl bara att jag egentligen inte tror det är det problemet, och då riskerar det att bli dyrt och jobbigt alldeles i onödan.
Vore fortfarande intressant att veta var bränslepumpkablarna kan skava mot, det känns ju nästan som det troligaste scenariot.
Ska se om jag får tid att bråka mer med det där och leta..
..Jag borde också bita i det sura äpplet och kolla hur långt kamkedjesträckaren är ute, det kommer ju att tala om ifall det är nån ide med lite dyrare reparationer. ..Samtisigt, vad gör man annars ? det börjar bli ont om Aero 04-05, elelr 04+ snarare.
Det är inte så svårt att undvika att bryta sönder anslutningarna. Man ska motstå frestelsen att dra i toppen, rätt metod är att kila respektive hakar så de precis går går fritt, sedan använda en halvstor flatmejsel mellan botten och underkanten av anslutningens hylsa, då undviker man någon knäck på anslutningarna. Så fort o-ringen släppt så är det lätt.
Elanslutningarna sitter det ett sladdkablage på, medföljer ett nytt om man använder original bränslepumparmatur.
(Spärrarna på armaturen spelar förstås ingen roll om man ändå tänker kasta den gamla armaturen.)
Enligt biltema passar ju inte dessa pumpar på 05+, vilket är märkligt för exempelvis speedparts kompletta pump passar 98-10 exkl biopower ?Citat:
Ursprungligen postat av MultiMan
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...p/1022694.html
Vet inte vad speedparts pump kostar heller med STCS-rabatt, då jag anmälde mitt medlemsskap till dom idag :)
Jag har ju en lös armatur som jag övade på, trist om man klantar sej ändå.Citat:
Ursprungligen postat av Långmilare
Men som sagt, jag tror ju egentligen inte pumpen är problemet.
Funderar på att doppa ner den extrapumpen jag har i bränsle ett tag och sen starta den och se att den fungerar och då chansbyta med den.. men som sagt..
Jag hjälpte brorsan att byta pump på hans OG9-5 2002 för någon vecka sen, han köpte biltemas kompletta armatur, vi fick problem med att nipplar på ledningarna inte ville gå i tillbaka plastanslutningarna i pumpen (själva plastcylindrarna, inte "hakarna" som man kan råka ha av som beskrivits ovan). Kanske att vi fick något måndagsex från drömfabriken. Satte i en beg originalarmatur med ny pump från speedparts istället. JKDesign har ju för övrigt ett tips för att undvika att bryta av plastdetaljerna, att man lossar plastbiten med rören och elanslutningen, kika på en av hans senaste videos på tuben.
Om vi försöker lista ut om pumpen är bytt, hur långt har bilen gått och hur långt hade den gått när du köpte den? Om du tittar på den, ser den ut att ha varit bytt, är den en originalpump? Originalpumparna brukar lägga av mellan 25-35k mil (men den kan ge sig tidigare - eftersom det egentligen är driftstid som det rör sig om).
Jag skulle säga att det är den rekommenderade lösningen om man inte har en ny originalarmatur. Det är inte helt fel att skaffa en beg originalarmatur från skroten och byta pump på den för att slippa stressa med urlyft pumparmatur.Citat:
Ursprungligen postat av ztam
I mitt fall har ju bilen gått 42k, varav jag kört över 10 iaf, vet ej om den är bytt men armaturen ser original ut, om själva pumpen är bytt vet jag förstås inte.
Jag har ju som sagt en reservarmatur så ska man byta bara pumpen byter man ju på den.
https://www.biltema.se/bil---mc/bilr...ump-2000036967
Kasta in denna å kör bara :)
Pumpen håller normalt inte 41k, så om de är den ursprungliga pumpen så är den definitiv bytesmogen...Citat:
Ursprungligen postat av GlennB
Är det bytt inne i armaturen blir det ju svårt att bedöma vad det kan sitta för pump i.
Är det bytt till en ny originalpump efter att den första havererade så är det troligen lite kvar att slita på.
Vad står det för prägling av tillverkningsdatum på platta, är det en originalarmatur så ska den ha en tabell bredvid SAAB-loggan.
Har inte själva pumpen även även stansat datum på? Har för mej det. Ofta byter man ju bara den och då är ju armaturens datummärkning missvisande.
Visst, stansningen på armarturen (om den finns - pirater har säkert inte samma märkning) ger bara delar av svaret - men kanske tillräckligt.
Denna stackars bil har ju stått sen september 2019 :( jag har startat den ibland och i början körde jag den lite fram och tillbaka.
Idag gjorde jag en "inventering" av läget, provstartade och körde bilen lite framåt o bakåt
- obesiktigad förstås
- bakluckan värre än någonsin, den är bara SKROT.. :)
- rosten har kommit i hundben och skärmkanter, plus huvbakkanten som var sen innan, och fröstås lite i dörrnederkanter.
- lysena måste poleras om
- vadden inne i motorrummet har möglat rejält ? what ?
I övrigt startade den snällt och gick fint, körde väl ca en kvart tills den blev varm och bränslepumpssäkringen gick inte.
Jag vet ärligt talat inte vad jag ska göra med denna bilen, jag gillar den väldigt mycket då det är i min tycke den finaste årsmodellen av 9-5, det är en Aero, dessutom har den
mycket saker som jag gillar, beige skinnklädsel, elstolar med minne, TAKLUCKA, inga rails, navigation osv.. dessutom har den nya bremboskivor och belägg bak, äldre bremboskivor
fram, helt nya eagle F1 fram och fräscha eagle F1 bak.. Jag har ju dessutom lagt ner en massa pengar på den innan den pajade, nya osram xenonlampor, ny termostat, ny
julgransventil osv..
Samtidigt så påminner den mej om mitt ex (vi köpte den tillsamans), rosten börjar komma, bränspelumpstrubblet, bakluckan, lysena behöver poleras och den har gått långt. (46k om jag minns rätt)
Den går dock SKITBRA, rejält tryck i den när man accelererar och den går helt klart bättre än min andra Aero. Folk som åkt med tror den är trimmad vilket jag inte tror den är.
SÅ jag vet inte hur jag sak göra.. byta bränslepump, polera lysena och besiktiga den och sen sälja ? kanske byta bakluckan med först ? ..eller ska jag ha den kvar som andrabil ? känns lite
onödigt att ha två Aeros..
Jag vet inte ens vad dem kan vara värd, många skräms nog av att den gått så långt och bakluckan.
jag fyller på med en pump fråga.
hur var det med pumparna på biopowerbilarna (9-5) var de robustare och därmed bättre livslängd?
Japp! Biopower pumparna är nästintill odödliga, de mer eller mindre wahlbro 255 om jag inte minns fel. Klarar runt 450-500hkCitat:
Ursprungligen postat av dittrich
strålande. då lär jag inte byta den i förebyggande iaf.(23500 mil)
Det skall inte behövas! Vet flera som kör org pumpen med 40 000mil på dem!
Enda jag har hört att pumpen har fallerat är Wipperman på forumet. Vet att Joel Arthursson kör orginal biopower pump i sin bil och han drar ut över 500hk(obänkat)
Ny baklucka på G. Jag har bestämt mej för att försöka få igång bilen nu i sommar.
Körordning:
Jag har en beg bränslepump som jag tänkte blötlägga i bensin i några dagar innan jag provkör den "på bänk" (i hinken med bensin förstås). Funkar den byter jag till denna.
Jag bygger en "fulsladd" mellan pump och cigtändaruttag så jag kommer hem om den stannar. (Kopplar inte så normalt, utan bara ha med sig som nödlösning om den stannar)
Polering av lyktor (tror jag, man kan chansa på bes också)
Genomgång av bromsar. (bakbromsarna är ju eg helt nya, gått några hundra mil, skivor, backar och klossar..)
besiktning.
Beroende på vad besiktningen säger så får vi se.. men bilen har gått typ 300mil sen förra besiktningen, och sen stått still.
Går den igenom besiktningen så blir det en allmän uppfräschning, fixa den värsta rosten, byte av baklucka osv.