Köptips 9-5 Facelift

Utskriftsvy

2019-01-12, 02:27
KenZo

1 bifogad(e) fil(er)

Köptips 9-5 Facelift

Kan inte längre motstå 9-5:an , den med kattögon förståss.
Ägde en 00:a för några år sen och gillade bilen skarpt.

Idag kör jag en tråkig v50 som andra bil men känner att jag kan byta till 9-5 , få mycket mer bil för pengarna,
en del vagnar står väldigt lågt i pris,

Man hade ju koll på den tidiga modellen , vevhusventilationen, sludgen, skrapande backväxel,kedjespännare, rostigt hundben, pixel fel med mera,,,,

Hur är det med de nya??
Vet att vevhusproblemet togs om hand -04 , resten då? skrapande backväxel... är det fortf ett problem?
Vågar man köpa automaten? kända problem där ?

Det lutar åt en 2.0T bara för att de verkar ligga bäst i pris, hittar jag 2,3 till ungefär samma pris så slår jag, Etanol såklart.
Vector är det lägsta jag kommer att titta på,
2019-01-12, 02:34
amazinjoey

Rost, resten borde inte vara ett problem.
Ska du trimma å vill ha manuell låda så köper du en 2.3. de har aerokoppling
2019-01-12, 02:53
jellybear

Det är väldigt lite som ändrats genom åren på og9-5. Vevhusventilationen är ok fr.o.m. 2004 och framåt, annars är det samma svagheter som tidigare.

Undvik halogenljusen, de är inget vidare på "dame edna"-faceliften.
2019-01-12, 03:54
KenZo

Hur är automatlådan? mycket strul ?
2019-01-12, 07:29
bollman

De är väl typ skottsäkra även med duktigt med trim.
2019-01-12, 22:02
KenZo

Tack låter fin fint,

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
2019-01-12, 22:42
Joabor

Samma automatlåda sitter bland annat i många Volvo (TF-80SC) och Ford (AWF21). För ett tag sedan hade jag en Ford S-Max 2.2 TDCi-12 med Aisin-Warner 6-speed och den motorn gav 420 Nm och automatlådan är specad för ca 430-450 Nm, inte mycket utrymme för trim i en diesel.

http://etereman.com/blog/ford-transm...rs-should-know
2019-01-12, 23:06
amazinjoey

Citat:

Ursprungligen postat av Joabor

Samma automatlåda sitter bland annat i många Volvo (TF-80SC) och Ford (AWF21). För ett tag sedan hade jag en Ford S-Max 2.2 TDCi-12 med Aisin-Warner 6-speed och den motorn gav 420 Nm och automatlådan är specad för ca 430-450 Nm, inte mycket utrymme för trim i en diesel.

http://etereman.com/blog/ford-transm...rs-should-know

AW-50 på saab 9-5 02-10 , speccad till 509m.

Trimmar dock över 600nm. Känner 2-3st som kör de
2019-01-14, 18:16
Uky

...Som en bekant på Volvo PV sa (på den tiden) : AW-lådorna är de bästa som finns på OEM-marknaden.

Det säger inte så litet att SAAB specade in dom trots att GM hade egna...
2019-01-14, 22:11
GlennB

Citat:

Ursprungligen postat av bollman

De är väl typ skottsäkra även med duktigt med trim.

Då kan man ju fundera på varför saab medvetet valde att plocka bort overboosten på 9-5 aero automat, det påstods väl vara just eftersom automaten inte skulle klara det ökade vridet ?

Jag misstänker att avsaknaden av overboost är främsta anledningen till att automaten är så mycket slöare på 0-100 än den manuella.
2019-01-14, 22:16
Namino

Citat:

Ursprungligen postat av GlennB

Då kan man ju fundera på varför saab medvetet valde att plocka bort overboosten på 9-5 aero automat, det påstods väl vara just eftersom automaten inte skulle klara det ökade vridet ?

Jag misstänker att avsaknaden av overboost är främsta anledningen till att automaten är så mycket slöare på 0-100 än den manuella.

på något sätt måste man ju bestraffa de som åker med senilpinne/tomatlåda ;)
2019-01-15, 00:59
GlennB

Citat:

Ursprungligen postat av Namino

på något sätt måste man ju bestraffa de som åker med senilpinne/tomatlåda ;)

Jag tycker det är tillräckligt straff att inte få växla själv :)
2019-01-15, 10:17
bollman

Vem åker runt och rör i bränslet längre?
2019-01-20, 14:16
rejser99

06ans lister på sidorutorna bak släpper gärna samt problem med lacksläpp på dörrhandtagen.
Båda dessa är ganska jobbiga att åtgärda. Annars har jag inte haft något problem med min.
2019-01-21, 20:15
Mr_SunBear

Citat:

Ursprungligen postat av bollman

Vem åker runt och rör i bränslet längre?

Självklart gör man väl det. [emoji6]