Bromsproblem, vänster framhjul NG9-3

Jeg har en Saab 9-3 fra 2008 og den slider bremseskive og klodser på venstre forhjul utroligt hurtigt – i løbet af 3 uger er venstre forhjul helt mørkt af bremsestøv.

Jeg har før haft en Saab 9-3 fra 2005 som havde samme problem.
På min nuværende har vi skiftet skiver, klodser og kalibre uden held.

Mit spørgsmål til jer, er dette et kendt Saab problem eller kender i blot løsningen/reparationen?

Jeg bor i Danmark og har besøgt et par værksteder som ikke har løst problemet.

Håber i kan hjælpe. Mvh. Morten

Glidbultarna? Finns renoveringskit kolvar och gummin

Jag bytte nyligen vid drygt 120 000 km bromsoket höger fram p g a anliggande broms. Vänster fram var bytt av förra ägaren före 75 000 km. Nog verkar bromsoken på ng9-3 vara mycket sämre än normalt. Bak bytte jag bromsskivor, bromsok och klossar när Maptun hade bra pris. Kompletta bromsar bak kostade endast 4000 SEK. Bak var problemet också att ena oket låg på så att klossarna slets ner snabbt. Visst kan problemet vara glidbultarna men det tror jag inte är det mest sannolika. Det märks tydligt att något ok ligger an om man släpper bromsen strax innan bilen ska stanna. Bilen ska rulla lätt och väldigt sakta minska farten på plan mark till stillastående. Ligger ett ok på så känner man det tydligt med handen på fälgen. Var försiktig för den kan vara rejält varm.

Bifogad bild visar det kärvande bromsoket som nyligen byttes. Kolven kärvade rejält. Misstänker problem med tätningen p g a all rost i yttre delen av cylindern. Kolven ser helt ok ut. De ljusa prickarna på kolven är träslipdamm som inte har med problemet att göra.

:applause:Välkommen hit Morten!:applause:

Om du för att lösa problemet monterar nya ok, belägg och skivor utan att det gör skillnad är det väldigt konstigt.

1. Bytte du till nytt ok (kalibre) eller ett beg (med samma fel)?
2. Gjorde du jobbet själv?
3. Eller är du säker på att verkstaden verkligen har bytt? De kanske bara tog betalt. Sådant har hänt i Sverige och kan nog hända i Danmark oxo.

Felet tyder på att klossen ligger mot skivan när du inte bromsar. Vänster hjul bör då kännas varmare än höger om man känner på dem efter en stunds körning. Som sagt innan...

Orsak till det skulle jag misstänka är slitet bromsok. Dvs att kolven är rostig och ej kan röra sig fritt i cylindern. När man släpper bromspedalen skall kolven gå tillbaka in i oket precis så mycket/lite att skivan går fritt.

Har du kvar det gamla oket är det en lösning att kolla på det först. Att renovera ett ok är enkelt och billigt (om man gör jobbet själv). Då byter man kolv och lite gummidelar och oket blir som nytt!

Bra bilder, tack!

Det vanligaste felet på originaloken är ju annars kolvarna som är i plast. De blir tyvärr ovala och ändrar form om de blir väldigt heta och kanske även enbart pga tid och längd också. Eftermarknaden byter till stålkolvar i alla dessa ok. Fast jag har putsat av många plastkolvar också, går bra det också. Bara putsa jämnt till de går lättare helt enkelt.

Jag får titta lite noggrannare på kolven. Kanske är den oval, det skulle förklara varför den gick så trögt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av StefanM

Det vanligaste felet på originaloken är ju annars kolvarna som är i plast.

---

What, plast?!
Haha, detta har jag missat, vilka bromsok gäller detta? Eller kanske rättare sagt, ihop med vilka dimensioner på skivor? :D

285 och 302mm bromsar. 2005-2014.

"Plast"-kolvar är inte unikt för Saab. Tanken är väl att slippa rost misstänker jag. De blir ju inte liga starka som metall. Men hur smart det är egentligen vet jag inte...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

285 och 302mm bromsar. 2005-2014.

---

Gäller detta även OG 9-5 från 2005?

Mvh

Gäller enbart NG9-3. Möjligen NG9-5 också.

Som jag har förstått det så är en av anledningarna till kolvar i komposit att de inte leder värme lika bra. Man får alltså mer marginal tills bromsvätskan kokar.

Tack Hyvens för ditt utförliga svar, nu vet jag varför plast/komposit används och att dem inte finns på min OG9-5 -09

Jag har exakt samma problem på min -05a, bytt "allt" från slangen och ut, dvs bromsslang, ok, skiva, klossar och inte löst det.

Har hört att det kan vara ett problem in ABS-blocket, att detta inte släpper trycket ibland, för min del har jag gett upp men är redo att ta tag i det igen om någon har bra uppslag.

http://forum.saabturboclub.com/showt...r-ligger-an-VF

Samma problem på min fars bil.
Vänster fram bromsdammar mycket mycket mer än höger fram.
Får nog prova byta bromsoket.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Glader9991

http://forum.saabturboclub.com/showt...r-ligger-an-VF

Samma problem på min fars bil.
Vänster fram bromsdammar mycket mycket mer än höger fram.
Får nog prova byta bromsoket.

---

Det som du renoverade?

- - - Uppdaterad - - -

Citat:

---

Ursprungligen postat av djac93

Jag har exakt samma problem på min -05a, bytt "allt" från slangen och ut, dvs bromsslang, ok, skiva, klossar och inte löst det.

Har hört att det kan vara ett problem in ABS-blocket, att detta inte släpper trycket ibland, för min del har jag gett upp men är redo att ta tag i det igen om någon har bra uppslag.

---

Nytt bromsok eller begagnat?

Det är ju inget enormt arbete att byta ABS-aggregat om du nu tror det är felet.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

Det som du renoverade?

Nytt bromsok eller begagnat?

---

Intressanta frågor, onekligen!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

Det som du renoverade?

- - - Uppdaterad - - -



Nytt bromsok eller begagnat?

Det är ju inget enormt arbete att byta ABS-aggregat om du nu tror det är felet.

---

Nytt bromsok, är lite slumpmässigt för mig, i perioder ligger bromsen till, märks när man stannar vid trafikljus och bilen inte rullar i svag lutning, märks också ngt på förbrukningen.


Jag har tvekat att byta ABS-aggregatet eftersom jag inte vet om det om det bara är detta, eller om det också kan finnas ett styrningsproblem.

Det är också svårt för mig att bedömma om detta bara är ett "rykte", eller om det är ett faktum att det beror på en felfunktion i ABSen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

Det som du renoverade?

---

Japp. Det jag renoverade. Funkade bättre i början när det var nyrenoverat. På senare tid har vänster fram börjat bromsdamma mer och mer.
Men går inte tungt när jag känner på det.

Återanvände du kompositkolven? Eller missförstår jag det du skrev i tråden?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Glader9991

Japp. Det jag renoverade. Funkade bättre i början när det var nyrenoverat. På senare tid har vänster fram börjat bromsdamma mer och mer.
Men går inte tungt när jag känner på det.

---

Jag har haft samma symptom, så fort man lyfter bilen och hjulet ”hänger” så går det lättare. Dock om man sätter ner den och knuffar bilen så känner man att det går trögt.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jag slipade bort all rost i yttre delen av okets cylinder utanför tätningsringen mot kolven. Det fanns bara rost utanför tätningen. Innanför tätningen var det rent och fint. Trots rostborttagningen så kärvar kolven. Jag kan inte med skjutmått mäta att kolven skulle vara oval. På något sätt måste kolven ha ändrat form men jag kan inte se hur. Jag provade även att slipa av kolven lite lätt men den kärvar ändå. Tur att jag köpte ett nytt ok direkt utan att försöka renovera det gamla först.

Det här med plastkolv är uppenbarligen en skitkonstruktion som så mycket annat på ng9-3. GMs inverkan till det sämre syns på många ställen. Tur att reservdelarna oftast är billiga. Totalekonomin blir ändå bra.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Hyvens

Återanvände du kompositkolven? Eller missförstår jag det du skrev i tråden?

---

Återanvände kompositkolven.