Får inte igång helljuset på min NG9-3 från -04.
Eller jo jag kan tända en sida i taget med Tech2.
Men inte via helljusspaken.
Så lamporna är hela.
Enligt instruktionsboken så är säkringen samma för vänster halvljus som för höger helljus.
Lika så för höger halvljus som ska vara samma som för vänster helljus.
Och halvljusen fungerar fint.
Lite fundersam hur ljuset ska fungera, ska halvljuset slockna när man växlar om till helljus?
För halvljuset lyser konstant.
Inte ens helljus lampan i instrumentpanelen tänds.
Den kunde jag tända med Tech2 så den fungerar.
Får bara en felkod för positionsljus, och där var lampan trasig.
De som kan vara värt att nämna är att jag köpte bilen med trasig CIM och rattlås.
Men de visade sig att de vara bara rattlåset som bråkade, så orginal CIM sitter tillbaka.
Någon som vart med om något liknande?
Tack på förhand.
/ Daniel
2019-11-15, 09:41
Hyvens
Låter som att främre elcentralen UEC inte hör begäran från CIM (och att instrumentet IPC inte hör att indikeringen ska tändas). Felet borde rimligtvis vara i CIM.
2020-01-17, 15:00
Beetle_danne
1 bifogad(e) fil(er)
Efter en tids uppehåll med garageaktiviteter så vart de en lucka över så jag kunde gå ut och hålla på med min bil igen.
Hade ju problem att aktivera helljuset på min bil.
De gick att aktivera med Tech2, men inte med helljusspaken.
Så jag tog och kopplade bort batteriet, skruvade bort CIm med tillhörande spakcentral.
Plockade isär spakcentralen och började mäta mellan olika stift för att lista ut vilka stift som anslöts när man aktiverar helljusspaken.
Resultatet blev att ingen av de 9 pinnarna slöts med varandra när jag rörde på på spaken.
Plockade isär spakcentralen i ännu mera och tittade lite närmare.
När man drar i spaken så flyttas ett kopparbleck med 4st "ben" över "skenor".
Beroende på hur långt man drar spaken så ansluter kopparblecket till banor som leder till olika stift.
Tycket de såg antydan till missfärgat/svart ut på banor och bleck.
Så slipade av ytan försiktigt med ett fint sandpapper och plockade sedan ihop spakcetralen igen.
Nu hade jag även märkt upp till vilka stift som de skulle mätas på.
Vid första mätförsöket så gav multimetern utslag mellan de olika stiften beroende på hur jag drog i spaken.
Monterade ihop allt och skruvade tillbaka i bilen, kopplade på batteriet och provade helljuset.
Trumvirvel...
Helljuset fungerade :-) Bifogad fil 15301
2020-01-17, 18:09
Vfr
Bra jobbat! :applause:
2020-01-18, 12:38
Timpa
Det börjar nog bli det vanligaste felet på våra antika Saabar.
Smutsiga kontakter och kontaktytor (här räknas reläerna in)