Utskriftsvy
Hej alla,
Nu har jag fått ett läckage på min og9-5 (aero -04 med manuell växellåda) under motorutrymmet enligt bild nedan. Fråga är såklart: Vad tror ni det är som läcker och var läcker det?
(notera att oljan man ser på avgasröret endast är på sidan _mot_ växellådan, andra sidan är snustorr. Det droppar från växellådans underkant.
Bifogad fil 17189
Bilden är tagen liggandes på marken framför bilen.
Jag tror att det är motorolja.
- - - Uppdaterad - - -
Men vad jag tror kanske inte är det viktigaste. Du får samla upp det på vitt papper och se om det luktar som motorolja. Jämför tex med en droppe från oljestickan.
Sedan är det nog bra att hitta högsta punkten med olja, det brukar vara en bra indikation. Bara att titta och/eller ta bilder och kolla. Spegel på skaft är oxo bra. För det intressanta är inte var det droppar någonstans utan snarare var det som droppar kommer någonstans i från...
Tro utan att veta https://saabwisonline.com/c7/wis/9-5...t-seal-in-car/
Kolla om oljan kommer längre upp ifrån tex växelförarstången på lådan. Annars vevaxeltätning el packbox växellåda.
Okunskap är en förutsättning för troCitat:
Ursprungligen postat av TCarlsson
Innan man sätter igång med detta byte skulle jag rekommendera att säkerställa vad det är för vätska som droppar, det finns lite olika att välja på i en Saab... Om det är kylvätska, styrservovätska, bromsvätska, spolarvätska, växellådsolja eller Pepsi lär inte ett byta av vevaxeltätningen göra någon skillnad.
Därmed inte sagt att man skall underskatta kompetenta forummedlemmars välgrundade gissningar.
:pepsidrinker:
Ja, 9-5 är ju välkända för sitt pepsiläckage :D
Hur ser det ut runt vevaxellägesgivaren? Börjar det där, eller högre upp?
Tack för alla uppslag! Tanken är att jag ska titta närmare senare idag när bilen står bättre till, men era hints ger ju bra idéer om var jag ska börja leta.
Jo visst, det kanske inte är såå vanligt. Men jag har faktiskt endast råkat ut för Pepsiläckage i just en 9-5:a. Det tog en stund att inse att det inte var någon av de andra vätskorna. Och en stund till att avgöra att det inte var Cuba Cola utan att det faktiskt var just Pepsi. (det borde jag ju fattat med tanke på att forumet har just en Pepsi-smiley)Citat:
Ursprungligen postat av GlennB
Orsaken visade sig vara en kvarglömd burk Pepsi i handskfacket. Smart ställe att ha den på när det är kylskåpskallt ute tänkte jag. Ganska OK när det är fryskallt oxo, men då hade jag redan glömt hur smart jag var. Men frampå vårkanten tinade innehållet i den sönderfrysta burken och så sipprade sanningen om nivån på smarthet sakta fram.
Att det som GlennB antyder lite finkänsligt inte är så vanligt utan att det är troligare med motorolja tröstatde föga när man skulle torka/tvätta bort Pepsi från diverse möjliga och omöjliga ställen. En vanlig burk räcker till mycket.
Tillbaka on topic. Om det läcker Pepsi i min bil hjälper det mig inte att det är det ovanligaste. Alla andra Saab-ägare kanske endast har Cuba Cola i sina handskfack. Det skulle man ju rent teoretiskt kunna tro, men vad vet jag.
Verkligheten vs Tron 1-0 (1-0)
:pepsidrinker:
Ok, en liten uppdatering. Det känns som det är motorolja (och t.ex. inte lackstiftet i handskfacket) som läcker. Utan vettig lyft har jag dock svårt att se exakt var det läcker, men det verkar blött inte bara på undersidan av kopplingen utan även längre bak. Om jag måste betta skulle jag nog säga vevaxelpackningen på svänghjulssidan. Men det får verkstaden avgöra... :) Återkommer när jag har deras dom! :)
Motorvärmare kan ju också läcka... men det där ser ju helt klart mer ut som olja.
Du tar väl i beräkning att fartvinden tar oljan med sej bakåt när du kör? Smetar ut den ännu mera. Jag hade i den mån det går torkat så rent jag kunde med lite bromsrengöring eller nåt och låtit den stå nån halvdag med en wellpapp under. Räcker ju o lyfta lite med domkraft för o komma åt.
Motorvärmaren är jag iaf säker på att det inte är. För den läcker också... :lol: Alltså jag har ett litet litet läckage från motorvärmaren som jag bara väntar på att det ska bli större för att bli värt att byta, men jag har väntat 3 år hittills utan att det tilltar (ca 0,5L per år försvinner). Och motorvärmarläckaget syns tydligt, det är inte samma som det jag försökte beskriva ovan.Citat:
Ursprungligen postat av joH900
Hade också motorvärmarläckage och väntade länge innan jag slog till. Om du har "tur" så är läckaget där den långa sexkant-muttern via ett par brickor pressar in en o-ring mellan värmarkroppen och skruven. Om det läcker där där kan man se att mutterns yta är korroderad samt känna en droppe på mutterns undersida närmast fronten. Alltså inte där kroppen ansluter till motorblocket där det också sitter en o-ring, men med större diameter, som tydligen också kan bli otät. Turen består i att du slipper ta loss värmarkroppen från motorn. Det är istället muttern och brickorna som ska tas loss och den lilla o-ringen pillas ut. Jag körde lite WD-40 först för säkerhets skull, men det fanns ingen korrosion mellan mutter och skruv så det gick hur enkelt som helst.Citat:
Ursprungligen postat av jellybear
Edit: läckaget uppträdde tydligare för mig vid kall motor och väderlek.
Ok, lite återkoppling nu när bilen har varit inne på verkstaden:
Det läcker olja på två ställen (hur nu bilen kan börja läcka på två ställen samtidigt?!): Oljepumpen och packboxen vid svänghjulet. Så en billig fix och en dyr fix.... :/
Främre och bakre vevaxeltätning då alltså ?
Ja, den bakre är nog ingen hit att byta.