9-3 -00 185 hk inget laddtryck?

Har en 9-3 185 hk, som snart har gått 14700 mil. Turbon ska vara bytt nyligen, den snurrar lätt, och rören är rena och torra invändigt, jag har bytt alla vaccumslangar, även dom blå backventilerna, magnetventilen, dumpventilen, ventilen på torpeden med tre vaccumslangar till, där den ena går till dumpen, nya svindyra NGK platinumstift, det enda med vaccum som knölar är den lilla vita backventilen från det smala röret på vevhusventilationen, har inte köpt en ny ännu. Den laddar som högst strax innan det gula på mätarn, sen sjunker laddet vartefter varvet ökar, tills man når 5400 , då drar den iväg som fan helt plötsligt, men det syns inget på mätaren, den ligger kvar före det gula. När man torrgasar så suger den ihop intercoolerslangen som går till insuget lite. kan Intercoolern vara igensatt? Varför kommer det en turboknuff vid 5400 isåfall? Wg-stången sitter på plats, och jag har spänt den en aning utan resultat.

går den bra/ok på grundladdtryck?
Det går att fuska lite med slangen till wastegaten för att se om turbon kan ladda men det är nog inte något som rekommenderas på detta forum.

Citat:

---

Ursprungligen postat av PelleJ

går den bra/ok på grundladdtryck?
Det går att fuska lite med slangen till wastegaten för att se om turbon kan ladda men det är nog inte något som rekommenderas på detta forum.

---

Den går hur bra som helst. jag mixtrade lite med slangarna på magnetventilen, och då laddade den upp på det röda, men med rätt plats på slangarna är det lika igen, laddar bara upp till gult. skicka gärna fultipset på matsnyman@hotmail.com så kan jag prova ditt knep!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mattebigge

Den går hur bra som helst. jag mixtrade lite med slangarna på magnetventilen, och då laddade den upp på det röda, men med rätt plats på slangarna är det lika igen, laddar bara upp till gult. skicka gärna fultipset på matsnyman@hotmail.com så kan jag prova ditt knep!

---

Det verkar som om du redan provat att koppla förbi magnetventil och då har du tryck.
Jag tror du måste dubbelkolla alla slangar till och från magnetventil.
Börja med att rycka "r" slangen från magnetventilen och testa utan.

Kan vara ventilen själv som är problemet, om den laddar i förbikopplat läge men ej inkopplat. Kan du låna någon så testa byt..

Har provat flera magnetventiler, då jag har 5 st 9-5 . har testat "bolt mode" , utan resultat, hade det inte varit så att man inte får gamla sortens "ketchuptryck" vid 5400 rpm, så hade jag trott att mätaren var trasig, men jag får samma symtom med OBD inkopplat, laddet ökar till strax innan gult, sen sjunker det igen ju mer man varvar efter det, och när man får hästsparken vid 5400 rpm, så ser man ingen ökning på mätaren, den står kvar innan gult!
Effekten som kommer vid 5400 rpm är markant, den drar iväg som fan, men det syns ingen ökning alls på mätaren, och innan 5400 så drar den på, men känns seg. Hade det varit en 150 hk, så hade man nog inte märkt nåt, men det är inte rätt tryck förräns vid 5400. det är en Automat om det har nån betydelse?

Har du en "extern" mätare som du kan koppla in tillfälligt och få fram jämförelse siffror på. Rent spontant luktar det luft läckage..... Har du kollat täthet på och och dess slangar?

Har bara kollat med OBD Live data, men den kanske får samma data som mätaren i bilen, det är samma resultat iallafall. har bytt alla slangar utom den från insug till vevhusventilation, den smala slangen med backventil, alla andra är bytta! Har inte bytt slangarna till IC, men när man torrgasar så drar den ihop slangen på vä sida i motorrummet en aning(hö framifrån sett).

hm drar ihop slangen.... tyder ju på att den suger mer än luft in kan leverera..... hur är luftfilter och luftintag (från grill till luftfilter) ??

extra puffen kan komma för att suget har blivit så högt att den får tjuvluft från nånting..... om du tar en svän med öppet från lmm (bara torra rena vägar) och ser om du får någon skillnad.
Om ic varit igensatt hade inte slangen dragit ihopsig innan ic... inte i mina öron iaf :headset:

Efter IC, Vä sida i motorrummet!

ok. jag tänkte lite fel ser jag nu.... men man bör ju kolla allt innan den punkten iaf..... hur ser gavlarna på ic ut ...
fan man får låta som en läkare... fria luftvägar! ...
låter iaf som det är det som är problemet...

kan det vara så att turbon är en kopia och inte beter sig som en original?
T7 har mappar som för att kalibrera och dessa kanske inte matchar.

Har nu rivit fronten och demonterat IC, för att rengöra den från förmodat gojs från turbohaveriet som blockerat trycket, men jag hittade nåt annat, när turbon byttes så har nån stoppat ner en stor tuss pappaer i tryckslangen, förmodligen för att inte tappa ner nåt i slangen, men denne person har inte tagit bort tussen när slangen sattes på turbon igen, så trycksidan på IC har blockerats .

Japp... Läkarcitat... Fria luftvägar​ :facts: