Registrera 9000 -98 med bur.

Funderar på hur man får gå till väga om man vill få en 9000 -98 registrerad med fullbur.

I mina öron låter det svårt, mycket på grund av helbilsgodkännandet. Får för mig att den i så fall måste registreras som ombyggt fordon, vilket kräver mer modifikationer. Han som byggt buren i bilen (Men inte äger bilen längre) påstår dock att det ska gå bra så länge man åker in med original bälten & stolar, då det ska gå att ändra saker som inte direkt påverkar säkerheten negativt, samt att han byggt den enligt en ritning som tydligen godkänts av bilprovningen.

Har ringt Bilprovningen, som hänvisade till en annan avdelning hos dem. Ringde dit, och han jag pratade med först visste inte ens vad jag menade med att jag ville ha en bur i bilen, hur jag än förklarade, tills jag sa att jag menade en sån man har i "racingbilar". :rolleyes:

Han skulle vidarebefordra frågan till en besiktningsingenjör, som skulle återkomma. Jag gissar dock att det kan ta ett tag nu i juletid, och är otålig - Så därför frågar jag här.

Vad gäller? Kan man åka in med fullbur, vadderad överallt där man kan slå sig, skydd så man inte kan slå rakt in i tvärstaget uppe i taket framme mellan A-stolparna, borttaget baksäte och i övrigt OEM och få in buren i papperna? Hur har ni andra gjort?

God Jul!

Det går - och det är original stolar och bälte som gäller.
Bältet får inte ligga emot buren när man har det på sig.

Det finns de som fått igenom og9-3or från 02 utan problem.

Och då menar du att man bara glider in med en i övrigt original bil på en helt vanlig regbesiktning? Hur strikt kan det vara? Avgas? Stötdämpare? Gäller alltså även fullbur med strävor som går genom instrumentpanelen och som går längs med instegslisten fram?

Att det inte får ligga emot är jag helt med på!

Jag har inte gjort det själv men läst om andra som har.
Men jag skulle säga att se till att så mycket som möjligt är "oroginal".
Det är trots allt en regbesiktning...

Men vi får hoppas att någon mera på forumet som personligen varit med om det skriver här.

/J

När jag reggade min 900a med bur blev det en jäkla åktur. Visserligen en 90a så innan helbilsgodkännande?

Men jag åkte in med bilen så som jag ville ha den, dvs med annat avgas osv. Skulle jag inte gjort. Slutade med att jag behövde fixa fram ett intyg från Saab att bilen hade originalavgas. Som tur var hade jag en kontakt som kunde skriva ut ett sådant.... annars vettefan.

Mitt tipsar att ha den så original det bara går. Och glöm inte skyddet där uppe vid rutan. Räcker inte med vaddering. Tänk dig en sån klisterlapp som finns i hissar där dom varnar för att man ska fastna med huvudet i kläm. Så tror jag dem tänker....

Lyssna med en SFRO besiktningsman innan du gör nåt är mitt råd,kolla på www.rejsa.nu tex.där finns massor av info.

Bilprovningen skulle som sagt återkomma - Fick i eftermiddags svaret att det då krävs ett intyg från tillverkaren att det är okej, men det känns ju helt befängt...

Dom har fel, jag har själv reggat en 9000 dock 85a, men där försökte dom också lura mig med alla möjliga konstiga saker och regler. Halvbur eller helbur är undantag i reglerna även helbilsgodkännandet. Mitt tips är att du använder transportstyrelsens hjälp, där skickar man regnr på sitt fordon och förklarar det man vill göra, där får du korrekta fakta som du använder som bevis mot besiktningen, samt så blir ditt reg markerat i systemen så att transportstyrelsen skall kontaktas av det ansvariga besiktningsorganet, detta hälpte mig då dom pekade med hela armen och så till registeringsmannen att jag hade rätt och det var fritt fram att regga. Jag tog även fram bevis mot honom via Garaget.org på bilar med helbur, med regnr och papper där det var reggat fast andra bilmärken och några av dessa var helbilsgodkända innan, den försvinner efter reggnigen med tillägg undantag.
Helbur så måste du som sagts tidigare har petskydd för rutbågens rör, samt vadderat alla rör man kan slå sig på på sittplatserna fram. Du kan inte ha baksäte, så reggning till 1pass samt vikt ska också göra, detta pga att passagerare bak blir skadade av rören vid krock. Bältena bak måste tas bort. Fram måste du behålla orginalbälten MEN du får ha en annan stol, bara du skruvar fast den i samma infästningspunkter som orginalstolen. På halvbur måste du ha orginalstol.

@gazer3312

Låter bra! Jag letar vidare, och den infon jag hört tyder också på att han har fel. Ska höra av mig till Transportstyrelsen som du sa i mellandagarna för detta är värt att kämpa för att få igenom. Givetvis utan baksäte, och då har får ju bältena ryka med, samt reg till enbart en passagerare. Inte helt med på vad som menas med petskyddet du nämner, men är medveten om att man måste skydda den delen av buren speciellt, och det är gjort på bilen i fråga.

Jag tackar för all hjälp med information här. Så fort jag fått ett konstaterande om läget så uppdaterar jag här om syftet. ;)

Som sagt, prata först med transportstyrelsen som kan regelverket - be gärna om ett skriftligt uttalande du kan ta med dig till besiktningsstationen.

Sedan skulle jag själv ha valt att åka ner till besiktningsstationen och bara fråga personalen där hur de ser på saken (ta med dig pappret från transportstyrelsen) och få deras muntliga "ok" innan du rullar in bilen i hallen.