Vad tycker ni? NG9-3 TTiD eller TiD med chip

Vi letar efter bil. Har nu en 9-3 1.9TID vector 06 som rostar upp... Trots tvätt mm.
Var och kollade en "felfri" TTID aero aut där pdc ej funkade och varvräknare stod på 6000 rpm och rörde sig sedan åt rätt håll iofs när man gasade. Gick ju bra och växlade fint. Jag tycker dock att vår nuvarande 1.9 med chip gick bättre än TTID. Har läst det mesta om TTID och kan väl det mesta om TID.

Vad skulle ni satsa på en 9-3 TTID eller en 9-3 TID vector med chip?

Finns ju inte så många TTID ute i vår prisklass har max 50000. De flesta är ju sönderrostade/rostskadade. Fins ju fler 1.9TID vector ute så fler att välja på. Skriv gärna varför ni skulle välja just den modellen.

När du pratar om att TID:n gått bättre, vilken TTID är det du jämför med? Det finns ju TTID med 130, 160 och 180 hk.

Med 180Hk

Jag hör till dem som hellre köper en bil med den effekt jag vill ha från fabrik snarare än chippar efteråt, känns tryggare.
/Johan

Jag har TTid med EGR pluggad och DPF borttaget. Vet inga exakta effektsiffror. Men den rör på sig bra.
Men jag gasar oerhört sällan med bilen. Pendlar 10 mil om dagen. Så gubbkör ordentligt för att få bra bränsleekonomi.
Men effekten levereras fin över hela registret upplever jag. Inte enbart allt i botten och sen stendött på toppen.

Nu har jag inte haft någon TiD. Har "bara" 3st TTiD. 1st original 180hk/400Nm. 1st Hirsch 200hk/430Nm. 1st MapTun 210hk/450Nm.

TTiD har väl färre motorproblem än TiD? Hur som är dubbelturbokonceptet hel nice.

De trimmade går såklart bättre än original. Hirsch har en väldigt jämn & trevlig karraktär. Men oavsätt, så som Glader är inne på, så är det drag genom hela varvtalsregistret upp till rödmarkeringen.

Jag pendlar 2x6mil om dagen med MapTun TTiD & har bränslesiffror på mellan 0,50 & 0,55 beroende på tempo & väderlek (vinter, sommar, AC, m.m. spelar in, men det är ändå marginellt). Hirschen ligger på ungefär samma. Går att komma ner under 0,5 om man verkligen kör lungt & på inte för snabba vägar.

Tack för svar. Ska provköra några till. Min chippade 1.9 TID går extremt bra men rosten dödar den och dubbelmassesvänghjulet låter lite. Bilen har gått 38000 mil.

Ja rost varför rostar i princip alla 9-3or i skärmkanter bak. Stört omöjligt hitta en utan känns det som.

Är väl samma som fram, att innerskärmen gnager hål på lacken och sen kryper det vidare?

Har kollat på en Saab som i överskriften. Det är dock så att när man stänger av tändningen så stannar varvräknaren på 6000 rpm. Kör man sedan bilen så går ju varvräknaren och nålen rör sig åt rätt håll men ja nålen pekar ju rakt ned kl 6 om man kör. Någon som har en aning vad som hänt?

Tidigare årsmodeller har problem med stegmotorerna i MIU, huvudinstrumentet. Jag trodde att det löstes långt före 2010 men det har jag dålig koll på. Kan ju vara något annat problem i MIU. Elsystemet i ng9-3 upphör aldrig att förvåna med nya fel.

Under den tid som TiD och TTiD producerades samtidigt är TiD att föredra i 16V versionen. TTiD har emellanåt (sällan men oftare än TiD) turbohaveri.