SAAB 9-3 Aero Coupé -02

Köpte denna pärla i Maj 2010 för att ha som "finbil" bredvid min dåvarande cabriolet, 900 96:an.
Då den har ganska låga mil, strax under 10000 mil vid köp (13200 mil i skrivande stund) var tanken väldigt länge att ha denna som just en finåkarbil med några små modifieringar här och där.
Har kört några banträffar med STCS då och då genom åren och chassit har allt eftersom uppgraderats, R-däck har köpts och sålts och bromsar har bytts ut till något tuffare grejor..

Bifogad fil 15054

Bilen stod avställd från 2016 fram till i höstas då jag fick ett infall och ställde på den och besiktade.
En kollega hade nämligen flertalet gånger pikat mig om att jag borde hänga med Sportvagnsklubben Gbg på deras banträffar.
Va? Skulle jag? Med en gammal SAAB?
Så blev det, fick en uppsättning fälgar blästrade och pulverlackade, ett subframestag tillverkat, köpte en uppsättning nya Nankang Sportnex NS2-R, bytte bromsvätska, drog dit en styrväxelklämma och drog iväg ner till Falkenbergs motorbana den 26:e September som var SVKG's avslutande banmöte för säsongen.

Bifogad fil 15055 Bifogad fil 15056 Bifogad fil 15057

Peter J i Götene har gjort subframestaget och fixat fälgarna, tack som fan för det, väldigt välgjort som vanligt! :D

Körde nog ca. 50 varv på Falkenberg, detta med blandade framgångar.
Största plustecknet går till däcken som jag är grymt nöjd med för den pengen, andra positiva saker var att jag trots några års frånvaro snabbt fick upp tempot och bilen kändes helt ok generellt sett.
Stort tack till gubbarna i SVKG som håller i eventet, jättekul, verkligen!
Mindre bra var att frambromsarna blev överhettade redan i första heatet och beläggen i princip brann upp, 308mm EBC med Redstuff visade sig inte palla Falkenberg i en Aero med std-effekt...
Efter att ha svalnat av och bromspunkterna flyttades tillbaks en aning kördes 4-5 pass ytterligare, med halvsunkig bromsverkan, men det funkade förvånansvärt bra ändå.
En annan sak, som jag ju egentligen redan visste om sedan tidigare var ju att framdäcken slits något kopiöst på utsidan, mycket p.g.a den ofördelaktiga camber/castersetupen som är original.

Bifogad fil 15058 Bifogad fil 15059

Så, i och med "comebacken" på räserbanan och reflektionerna därefter insågs att "finbil"-stämpeln skall få tonas ned en aning till förmån för att bl.a fjädring och chassiförstärkningar ämnade för banåka får lite mer plats.
Efter att ha läst på här på forumet och ha konsulterat Jesper (tack för all hjälp!) beställdes grejor från Apex.se för ombyggnation av främre fjädring.
Bromsarna hade ju brunnit upp, så det behövdes ju nya grejer, lika bra att dra till med 314mm-bromsarna direkt när man ändå har grejerna nere!
Köpa bromsok hos Redox, adaptrar köptes och lämnades in för elförzinkning, en beställning hos PEAN Sweden lades på StopTech-skivor + XP10-or plus lite smågrejor som hör till vid sådana här ingrepp.
Efter tips från Johan (som jag också fick låna en std ng9-3 bromsslang att malla av, tack!) köptes stålomspunna bromsslangar på Hydroscand Automotive, mycket hjälpsamma killar.
Fjäderbenen står färdiga, bromsok håller på att fräschas upp samt generella förberedelser görs för att börja montera ihop alltsammans..

Bifogad fil 15060 Bifogad fil 15061 Bifogad fil 15062 Bifogad fil 15063

Något som jag inte hade tänkt göra från början (heller) var att ta ner innerskärmar för rengöring samt en mindre insats för att motverka framtida rostbildning.
Hål-i-huvet-konstruktionen av innerskärmen som slutar abrupt mitt i sprutet från hjulet innebär att det blir lite "blästrat" just här...
Det blir att slipa ner, applicera rostomvandlare samt lägga ett lager med lämplig färg i hela hjulhuset, åtmindstone där innerskärmen inte täcker.

Bifogad fil 15064 Bifogad fil 15068

Utöver detta pågår paralellt lite montering av diverse annat godis, kompletta kit med slangar från do88 ligger och väntar och jag scannar marknaden efter lämplig 3" downpipe för att förbereda för lite mer effekt m.m..

Ett Hatchbrace monterades nyligen, även detta tillverkat av Peter J i Götene, tack, du är grym! :D

Bifogad fil 15065 Bifogad fil 15066 Bifogad fil 15067


Ska se om jag inte kan fylla på med lite progress framöver.

Med vänlinga hälsningar
Andreas

Detta ska bli kul att följa! Verkar som det kommer bli riktigt trevligt.

Lite segt med bromsarna, men dom är ändå rätt små.

mina 314mm med saab select skivor och saab org belägg pallade inte med 300 hk automat 9-3ss på gatan... Det får mig att undra hur fan en 9-5 överlever med så tung bil och små bromsar.

Med rätt belägg orkar 314 mm bromsarna långt, förutsatt att man har någon form av vettig bromsteknik också.
Jag kör 314 mm Saab Select skivor med XP8-belägg på min og9-3 Aero och den går varv efter varv på bana utan att bromsarna ger med sig.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Echonator

Med rätt belägg orkar 314 mm bromsarna långt, förutsatt att man har någon form av vettig bromsteknik också.
Jag kör 314 mm Saab Select skivor med XP8-belägg på min og9-3 Aero och den går varv efter varv på bana utan att bromsarna ger med sig.

---

Tror beläggen gör mest skillnad.

jag bytte till stoptech steg 1 och vanliga skivor från Zimmerman tror jag det var och funkar det fint.

vardagskörning med automat innebär att man trycker på bromsen rätt ofta och länge vilket ställer ganska höga krav på belägg och skivor jämfört med en manuell bil.

Gött med en projekttråd! Den kommer nog att trivas som clubsport :)

Kul! Riktigt bra koncept.

Att man huserar i ett garage som inte är uppvärmt passar inte speciellt bra ihop med att mycket prylar behöver målas innan jag kan börja sätta ihop alltsammans.
Det går inte fort, men det har hänt lite under julledigheten, bjuder på lite bilder...

Börjat så sakteliga med montering av do88-prylar, vevhusventilationen utbytt och kollat lite passform på tryckrör samt slangar;

Bifogad fil 15227 Bifogad fil 15228 Bifogad fil 15229

Bromsoken som införskaffades har fått sig en ordentlig makeover, det är ju roligare att skruva ihop något som är rent och målat än skitigt och rostigt.

Bifogad fil 15230 Bifogad fil 15231 Bifogad fil 15232 Bifogad fil 15233


Håller på nu med det mindre roliga jobbet att få färg i hjulhusen så att innerskärmar kan monteras tillbaks inför provmonteringen av fjäderbenen.

More to come..

Mvh

Hej!

Snyggt!
Ska jag hoppas på en polerad kobra?

Mvh

Mathias

Citat:

---

Ursprungligen postat av MathiasB

Snyggt!
Ska jag hoppas på en polerad kobra?

---

Tackar.

Det kan nog mycket väl slinka ner något sådant, kanske mindre betoning på polerad och mer på "grövre". :D

Mvh

Aha. En polerad grov kobra då... :applause:

Citat:

---

Ursprungligen postat av flaset

Tackar.

Det kan nog mycket väl slinka ner något sådant, kanske mindre betoning på polerad och mer på "grövre". :D

Mvh

---

Påtal om grövre kobra så gjorde jag ett fynd hos den lokala bilskrotens självplock. Hittade en 9-5:a med kungskobra och fräsch TD04. Detta ska trilla på plats i min 9-3 Aero sen. Just nu måste den rostlagas rejält först. hehe

Lycklig fortsättning med bilen!

Fin bil, vårda den och använd den. Ska följas. :)

Kommit igång med återmonteringen nu efter att ha "fuskat" lite med värmefläkt för att få färdigmålat i hjulhusen. Även tvättat innerskärmar, smort in dom med shinekladdsilikonhittepånånting, fått tag på nya plastmuttrar & clips m.m.
Satte ihop fjäderbenen från början utan bumpstops grundat på att jag tänkte att "fjädrarna är så hårda, så det är lugnt..."
Efter funderande och mätning så fegade jag ur, dumt att riskera köra sönder bra stötdämpare. Skruvade isär och stoppade dit dom ändå, gör om gör rätt, typ.

Bifogad fil 15380

Höger sida är nu nästan komplett, några få grejer saknas, styrarm, bromsslang & dra centrummutter.
Det slutade med "läge 2" på topplagringarna, alltså -2,64* camber och +1,43* Caster. Detta borde bli i runda slängar en total av ca. -3,14* Camber och +3,53* Caster vilket känns som ett rimligt utgångsläge att prova vidare från.

Bifogad fil 15381 Bifogad fil 15382

Nya bromsarna passade perfekt, bromsoksadaptrar, skivor, ok och belägg utan några som helst svordomar. :D
Ska bli väldigt spännade att få testa prestandan på dessa grejer från PEAN Sweden till våren!

Bifogad fil 15383

More to come.

Mvh

Kul projekt, detta måste man ju följa :)

Ser riktigt välbehållen ut :)

314mm bromsar, carbotech och bromskylning har jag kört med i några säsonger och det har fungerat riktigt bra :)

yellowstuff höll inte ens en bandag för mig. Medan carbotech har klarat sig i snitt en säsong (3-4 bandagar och typ 1500 mil inspirerad gatkörning). Samtidigt som de bromsar mycket bättre när det hettar till.

Riktigt nice! Nu blir man verkligen sugen på att bygga coils :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av zimm

314mm bromsar, carbotech och bromskylning har jag kört med i några säsonger och det har fungerat riktigt bra :)

---

Ja, jag har höga förväntningar på denna broms-setup.
Tur för mig att du kommenterade här, det fick mig att kika lite i din projekttråd och fick se att ABS-givaren/kabeln smält vid något tillfälle för dig, antar att detta berodde delvis på avsaknaden av sköld...?

Jag har modifierat mina 16"-bromssköldar lite "på känn" i form av att trimma bort kragen runtom, öppna upp lite för det större bromsoket samt ta upp "gälar" för lite extra luftgenomströmmning.
Men, när jag började montera ihop så tog skivan i i nedan markerade ytor (tror jag), lade inte så mycket vikt vid detta utan tänkte bara "ja, ja, det får väl bli utan sköldar då" och tog bort den igen och tänkte inte mer på det...

Bifogad fil 15384

Inser att jag nog får överväga att försöka få dit någon sorts sköld ändå trots allt, om inte annat för abs-givarens skull.
Alternativet skulle väl vara att försöka få på någon sorts "värmeskyddsstrumpa" över kabeln och ner på givaren...

Någon som har tankar kring detta eller tips...? :D

Om du lindar kabeln med strumpa så ökar chanserna att det ska gå bra iaf ;)

Jag har försökt stripa min kabel på så behörigt avstånd det går från skivan och det verkar fungera bra. Jag har samma setup som Zimm förutom bromskylningen.

När jag körde med 308 mm och Yellowstuff hade jag Viggen-sköldar och då eldade jag däremot upp kabeln! Mycket värme och lite bromsverkan ;)

Så, stripa upp kabeln så långt bort det bara går och kör värmeskyddsstrumpa så är du nog safe!

Hej!

De där hjulhusen kan man inte klaga på, rent, snyggt och rostfritt. Bra jobbat!

Mvh

Mathias

Dette blir nå meget bra, flaset. Slik detaljert innsats, står høyt i min bok. Godt jobbet. :thumbup:

Citat:

---

Ursprungligen postat av flaset

Ja, jag har höga förväntningar på denna broms-setup.
Tur för mig att du kommenterade här, det fick mig att kika lite i din projekttråd och fick se att ABS-givaren/kabeln smält vid något tillfälle för dig, antar att detta berodde delvis på avsaknaden av sköld...?

Jag har modifierat mina 16"-bromssköldar lite "på känn" i form av att trimma bort kragen runtom, öppna upp lite för det större bromsoket samt ta upp "gälar" för lite extra luftgenomströmmning.
Men, när jag började montera ihop så tog skivan i i nedan markerade ytor (tror jag), lade inte så mycket vikt vid detta utan tänkte bara "ja, ja, det får väl bli utan sköldar då" och tog bort den igen och tänkte inte mer på det...

Bifogad fil 15384

Inser att jag nog får överväga att försöka få dit någon sorts sköld ändå trots allt, om inte annat för abs-givarens skull.
Alternativet skulle väl vara att försöka få på någon sorts "värmeskyddsstrumpa" över kabeln och ner på givaren...

Någon som har tankar kring detta eller tips...? :D

---

Ja avsaknaden av sköld är nog det som gör det.

jag kör numera med värmestrumpa runt kabel och även över stor del av sensorn: https://www.biltema.se/bil---mc/utfo...mpa-2000034140

Har inte haft några problem med smältande kabel sedan jag satte på det :)

http://i.imgur.com/xTp3dY8.jpg

http://i.imgur.com/9eHQWit.jpg89