Min MY02 OG9-5 Aero fikk byttet multirem, brythjul og spennrulle i 2012 ved 120000km. Bilen har nå gått 223000km. Hva er intervall for bytte av multirem og løpehjul? (Jeg finner litt forskjellig informasjon om dette)
Utskriftsvy
Min MY02 OG9-5 Aero fikk byttet multirem, brythjul og spennrulle i 2012 ved 120000km. Bilen har nå gått 223000km. Hva er intervall for bytte av multirem og løpehjul? (Jeg finner litt forskjellig informasjon om dette)
Enligt WIS serviceplan med 3000 mil intervaller så är nästa byte vid 24000 mil. Men drivremmens skick ska inspekteras varje 3000 mil, och minst årligen, också, det är trots allt en 10 år gammal rem du har.
Takk for svar Långmilare! I serviceheftet til bilen min inkluderer punkt "F" bytte av multirem ved 110000km og ved 210000km, altså 100000km intervall. Jeg har også lest at det er lengre intervall, derfor mitt spørsmål. Min ambisjon er få byttet multirem og løpehjul innen noen uker.
Vanligtvis byter man dem när de ser dåliga ut........Intervaller på multiremmar fungerar inget bra. Det bygger på i princip en motor i nyskick som aldrig utsätts för nå speciellt. Oftast utsätts de för smågrus/sten, det läcker olja lite kanske och sen finns det olika kvaliteter.
Det bästa är som sagt att titta på dem och bedöma saken.
Jag har alltid bytt remmar (originalremmar) enligt Saab rekommendationer och har aldrig haft problem med dem (utöver en som hoppat på 9-5:an efter att kört med relativt högt varv genom en alldeles för djup vattensamling - tror att 9000 sköldar ger ett bättre skyddad mot detta f.ö.).
Men oavsett remmen så bör löphjulen bytas på intervall, de har ju en begränsad livslängd. Om det läcker olja på remmen så är det väl bara att byta oavsett (efter man fixar oljeläckaget) - men om så är fallet lär det väl märkas.
När saab införde sin s.k. 3D-service tog man bort serviceintervallet och ändrade till "inspektera och byt vid behov".
Min og9-5 fick sin rem bytt vid 12000 mils (enligt dåvarande serviceplan) och samma rem sitter i idag 11 år senare vide 26000+ mil. Verkstaden bedömer att den inte behöver bytas än på ett tag. Men notera att det är inte bara själva remmen - utan även hjulen och komponenterna den löper - som kan avgöra när det är dags för byte. Men dåliga löphjul/komponenter brukar förr eller senare dra med sig lite missljud.
Som förare kan man enkelt, när man t.ex. fyller spolarvätska, kolla att den ser sjysst ut samt lyssna efter missljud.
Sedan är det ju inte tokkatastrof om remmen pajar. Visst, man blir i praktiken stillastående men inget mer än själva remmen brukar gå sönder.
Tja, jag vill byta saker innan jag riskerar att bli stående. Och jag skulle nog vilja påstå att spännrullarna går på övertid efter runt 15k mil, så vad det rör sig om är att spara in högst ett drivremskit-byte över bilens livslängd om man byter var 12000 mil.
När jag hade generatorproblem med min 9000i så noterade jag att det var mer sprickor än rem kvar, det saknades bokstavligen bitar, ändå funkade remmen.
..fast jag bytte den ju förstås.
Så jag misstänker att ser den bra ut så har den många mil kvar.
Takk for mange interessante svar!
Jeg kjører ofte med min datter på 3 år i bilen, og prøver å være så grundig som mulig med vedlikehold og service av min gamle SAAB 9-5. Jeg har ikke lyst til å få havari midt i en tunnell, for eksempel. I dag har jeg bestilt ny multirem og løpehjul fra ORIO via ex-SAAB forhandler.
Fast om remmen går av i en tunnel är det bara att fortsätta köra till det är lämpligt att stanna, eller batteriet har laddats ut. Generatorn stannar när remmen lossar. Och det tar ganska lång tid för batteriet att ta slut. Så det finns stora marginaler. Jag skulle inte oroas speciellt. Särskilt inte om bilen i övrigt är välskött och batteriet har bra kondition.Citat:
Ursprungligen postat av bjolester
Då är det nog egentligen mera relevant att byta spännare och löphjul på intervall eftersom de är svårare att kolla skicket på.
FAQ: Byte av rem och remspännare Saab 9-5 (1998 - 2010) & 9-3 (1998-2003), B205, B235
Fast när min rem gick av piskade den av slangarna till oljekylen, vilket gjorde att jag blev av med oljetrycket nån sekund efteråt.
Inte helt ovanligt vad jag förstår.
OK! Det kan ju bli följdfel såklart. Värt att tänka på.
Men hur vanligt är det att en rem som lossat kan piska av oljeslangar. Kanske man skall byta oljeslangarna oxo om man vill vara på den säkra sidan...
Jag tror egentligen att vi alla är överrens om att man i de allra flesta fall på utseende eller ljud kan avgöra när det är dags att byta multirem - och att det inte hindrar att man byter den efter 12k mil för att slippa hålla på och bevaka dess skick.
Huruvida man är lagd åt "bevaka"- eller "byta förebyggande"-hållet är mer en fråga om personlig läggning och vad bilen används till.
För egen del är ju 9-5an sedan ett år tillbaka nedgraderad till andrabil så jag vill dels inte lägga för mycket pengar på den och det är heller inte katastof om den är offline ett par dagar. Så jag kör bevaka-approachen. :)
Ja, och det finns en annan aspekt på det också, det finns andra lager än spännrullarna som kan bli dåliga, och om man vet med sig att det kan vara dags att byta spännrullarna så kan man luras att inte reagera på om det kommer oljud från generatorns lager, AC-pumpens magnetkoppling, eller vattenpumpen - speciellt dem senare som kan förväntas behöva bytas minst en gång under bilens livslängd - och alla dessa är saker som man kan planera byte av om man får förvarning på oljud.Citat:
Ursprungligen postat av Mr.O
Samtidigt så stannar vattenpumpen, tar inte speciellt lång tid att skada motorn utan flöde. Även om noll oljetryck är en mer förödande.Citat:
Ursprungligen postat av GlennB
Med det sagt är det bättre att fortsätta köra ändå om remmen råkar gå av precis bakom ett krön mitt i natten, eller annat olämpligt ställe där risken är stor för trafikolycka. Höll på att köra in i en nybliven biltrafikant som tyckte att det var en bra idé att stanna precis efter ett krön med efterföljade kurva förra veckan. I detta fall hade han klippt ett vildsvin och fått punktering på ett däck.. :nono:
Nåväl, åkte på att byta rem på min OG9-3 med B204 motor för någon månad sen. Köpte bilen i vintras och remmen såg fin ut vid inspektion, inga missljud vid körning. Stannade för att tanka och när jag sedan starta bilen och skulle åka därifrån small det till. Såhär såg "bakre övre löphjulet" ut.. :rolleyes:
http://forum.saabturboclub.com/attac...4&d=1659634033
Jag tänkte vara duktig o byta från korta dragningen till den långa på vår -04 9-5a.
Tyckte jag tog i med tre timmars arbetstid, men efter att ha försökt till o från i 1.5h med att få dit tredje hjulet gav jag upp o satte tillbaka den korta remmen (som fortfarande var i bra skick). Skruven gängar i, me jag kan för mitt liv inte få den att ta fäste med hjul o brickor på plats. Hade tejpat ihop rubbet med eltejp för att inget skulle falla bort, men lyckades ändå inte. Tips för montering?
Kärran fick de andra två hjulen bytta iallafall...
Det finns nog flera anledningar till bytet till kortare rem skulle jag tro......Det tredje hjulet är som sagt inte särskilt servicevänligt. Vet inte riktigt hur de tänkte där.