Saab 9-5 Aero 2005 rycker

Saab 9-5 Aero 2005 med steg 3 från BSR

Köpte bilen som var original men monterade steg 3 från BSR. (Hade 3" helsats sen tidigare.)

När bilen var original tyckte jag bilen ryckte/hackade (kvävde sig)ngt vid max acceleration, men vid jämn gas inga fel.

Men efter steg 3 optimeringen så märker man det desto tydligare.
Ibland går den hur bra som helst men mestadels vid max acceleration så känns det som den kväver sig.

Låter detta symptom som den berömda tändkassetten?

Bilen är servad förra veckan med nya stift,nytt bränslefilter osv.

Tidigare ägare hade bytt tk förra året till en kopia.....

Tacksam för svar.

Det första du får göra är att byta den så omtalade tk då kopior är kass och kan orsaka mycket tråkiga grejer som kan bli dyrbara. Om du tycker en ny orginal är för dyr så är en beg av senaste modell ett betydligt bättre alt mot kopia.

Fungerar skruvat.se tk ok?

https://www.skruvat.se/Kit-tandkasett-P289334.aspx

Dom är ej orginal tyvärr

Ok, kollar upp detta������

http://www.maptunparts.se/motordelar...b-9-3-9-5.html

- - - Uppdaterad - - -

Om det ej blir bättre med ny eller beg tk vilket jag tror det blir så kan det även vara spjällhuset. Inga felkoder ?

Inga felkoder finns, har läst av precis

Hej, Vid max acceleration, går turbomätaren upp ända till det röda då eller stannar den 3-4mm före röda?

Ja den går in i det röda fältet

- - - Uppdaterad - - -

Innan trimningen gick den in på röda fältet, Tidigare ägare hade monterat 3" helsats dp.
Laddade 1.2 bar när bsr testade den innan trimning.

1.4-1,5 bar efter optimeringen tror jag.

Ibland går den bra ibland kväver den sig

Svårt att veta då man inte har några felkoder.
Lmm,magnetventil,tändkassett allt kan ge dessa fel

Jag hade likadant fel på min 9-5 2,3t 2003 i jättemånga år utan att hitta felet med en skillnad, att turbomätaren ej riktigt nådde fram till röda området (ryckte/hackade (kvävde sig)ngt vid max acceleration, men vid jämn gas inga fel) Hade felet hela tiden sen vi köpte bilen år2006 med 12000 mil på mätaren ända fram till hösten 2017 då turbon började läcka väldigt mycket olja vid 27000mil. Bytte till en ny turbo och efter det så finns faktiskt inte felet kvar längre! Bilen laddar nu stadigt och ända upp till röda.

Ingen avgasrök alls utan endast tvekande vid full acc.

Ibland går den ok som sagt.

Sedan är väl Aero turbon av annan kvalité än GT17 som du har.

Bilen har endast gått 16k

Tomgång ok, känns ngt ryckig vid krypkörning
vid normal acc inga konstigheter.

Utan det är vid riktig tung belastning problemet börjar.

Ska testa en annan tk till å börja med

Citat:

---

Ursprungligen postat av saabtsport

Ingen avgasrök alls utan endast tvekande vid full acc.

Ibland går den ok som sagt.

Sedan är väl Aero turbon av annan kvalité än GT17 som du har.

Bilen har endast gått 16k

---

Ja olika turbo men jag hade ingen som helst synlig avgasrök heller under 15000 mil innan det började försvinna olja. Bilen gick ok med felet, problemet var endast ngt tvekande vid full acc så som du beskriver.

Jo men den laddar riktigt bra iaf, så låter mer som en tk el dylikt

Citat:

---

Ursprungligen postat av saabtsport

Jo men den laddar riktigt bra iaf, så låter mer som en tk el dylikt

---

Hoppas du hittar felet. Har du ingen som du kan få låna en original TK av och prova?

http://forumbilder.se/H84OJ/20180928....jpg?width=150

Denna slang till vevhusventilationen lossade, tidiga ägare hade ingen slangklämma så den lossade under körning. Under acceleration Poff sa det o bilen gick minst sagt uruselt å dog emellanåt
Fixade slangklämma o den låter ok nu, jämt å fint. Får provköra imorgon.
Felkod P0106, P0300 hade jag. Misständning de luxe

Inte konstigt, fullösning.
https://shop.speedparts.se/sv/prod/9...7_5955927.html

Men du byter väl tk iaf till en orginal även om nu detta skulle vara felet?

karlqvist: Fullösning vet jag inte, bättre lösning än original snarare.

Originalventilen är ju skräp, förutom att anslutningen går av på dom så slutar dom ju agera backventil.