Bytt generator, felmeddelande laddning, NG9-3 B207

Hej. Bytte idag en fungerande men sliten Bosch 120A med frilöpande remskiva till en ATL 120A med frilöpande remskriva på min 9-3 SC 2006.
Den nya laddar drygt 14.3 på tomgång men jag får felmeddelande att Batteriet inte laddas ca 20 sek efter start. Provat nollställa men det kommer igen.
Jag vore tacksam om någon har tips!?
Ska på långtur på måndag men vågar nog inte köra med den nya om jag inte får rätt på de, så blir väl annars o skruva dit den gamla igen.
Som sagt, mycket tacksam om någon vet vad det kan vara.
Mvh Håkan

Letat runt på nätet utan framgång för att hitta vilken laddspänningsnivå datorn börja larma på. Börjar tro att ATL har för låg nivå trots den är OEM 12757363.
Med så lite last som möjligt har jag 14.36V på batteriet och 14.48 på generatorns B2+.
Någon som kommer ihåg sina värden?

Jeg tror også at dette kan være årsaken, eller at ikke ATL-generatoren har samme type tilbakemelding om lading/ikke lading som det Bosch-generatoren har.

Hva spenningen (eller strømmen) skal være når ECM skal detektere varsel om manglende lading, vet jeg ikke, men at generatoren lader er jo åpenbart. Dette gjør den ved at ECM setter opp "signal" på feltviklingen (L-tilkoblingen) som sørger for magnetisering. Dette signalet må opprettholdes hele tiden for at generatoren skal lade (gjelder Bosch-generatoren, i alle fall).

Det er på L-tilkoblingen at ECM også føler på ladenivået, så det kan ikke være der problemet ligger. Når vår 9-3 har noe tappet batteri starter ladespenningen (målt på batteriet, "normal" last) på ca. 14,4V og kan ligge der i timer før den går ned til normalt nivå, ca. 13,8V.

Hva er batterispenningen, noen timer uten lading (målt med motor stoppet)?

Imorse innan jag startade bilen för vidare felsökning hade batteriet 12.26 V
Kört en lång testrunda och allt går som det ska förutom felmeddelandet.
Batterilampan sköter sig också som den ska vid start. Tänds när tändningen slås på, slocknar kort därefter, men tänds igen ca 20 sek efter motorstart trots den laddar.

Blir väl annars att reklamera ATLen och köpa en utbytes Bosch istället o lära dig att original gäller :)

12.26 V indikerer at batterikapasiteten da bare var (er?) på ca. 40% :eek:. Den vil det med normal kjøring/generatorlading ta (minst) fem timer å få opp til 100% - OM batteriet i det hele tatt er i en slik tilstand at det vil tillate det.

Låter som att det är fel på L-Term, dvs återkopplingen från generatorn. Generatorn kan säkert ladda som den ska ändå, fast den inte kommunicerar hur.

Ok, tack. Men kan jag ha sån otur att batteriet ligger på gränsen. Kör ju inga korta sträckor med bilen så det blir urladdat. Tror ni det kan vara värt att testa ett nytt batteri?
Jag hade inget felmeddelande innan bytet men den nya generatorn kanske inte är lika "bra".

Båda mina 9-3or laddar 14,4 V mätt på batteriet direkt efter start för att sedan långsamt sjunka ner till ca 14,0 V efter 15-20 minuters körning. Batterier kan ju lägga av plötsligt men det känns ju mer som att generatorn inte riktigt passar bilen.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Håkan L

Ok, tack. Men kan jag ha sån otur att batteriet ligger på gränsen.

---

Batteriet ligger nå langt under grensen for at "sulfatering" har oppstått, noe som gjerne starter ved en spenning på 12,48 V (≤70% kapasitet).

Lading av batteriet med en ekstern lader vil jo kunne vise OM det i det hele tatt lar seg lade opp og, gitt av resultatet, gi en indikasjon på om dette er et generatorproblem.

Hvor gammelt er batteriet - og hva var årsaken/symptom til at generatoren ble skiftet?

Batteriet är ett 2-3 år gammalt Bosch. Tror jag delvis tömde batteriet igår när jag hade meckdag. Nu ligger det på 12.7V i vila och generatorn laddar på 14.1V.
Den gamla generatorn lät som bara den, rädd för lagerras. Tänkte det kunde vara trevligt med en helt ny och den ska vara modellanpassad med rätt OEM.
Blir till att reklamera den nya och se vad dom säger.
Tack för all input.

Det kan ju vara fel regulator i den du köpt. Generatorn som sådan borde sitta i fler GM bilar men det är bara saab som använder sig av nämnda regulator.