Aero 9-3 SC V6 2,8 -06 Vattenskadad

Däcken funkar fint men dock så låter det väldigt mycket från hjulhusen fram men det är förmodligen p.g.a däckfabrikat.
Stereon dog igen, suck! så där blir det lite fiberfelsökning igen.
Senaste månaden har jag spenderat med att rensa i garaget och fy vad mycket skit man samlat på sig.
ca 50% är nu borta men skulle behöva rensa ytterligare.
Saabarna får ligga lite lågt trots servicebehov.
Just nu så jobbas det på sonens nyinköp som behöver ny kamkedja.
Inget saab projekt men bidrar ändå med en bild så kanske ni kan gissa er fram till vilken modell det är.

A3 3.2 eller vad de nu heter?

VR6a? Ser ut att vara 6 kannor och ställbara kamdrev.

Helt rätt A3 3.2, nu ska bara växellådan ner så man kommer åt hela kedjan.

Farsan hade en sån. Ras vid typ 3-4000 mil eller nåt sånt. Hade stått i varmgarage i två veckor, 50-150 mil förbi servicepunkten. Rasslade till vid start och motorn rörde sig inte mer efter det. Trasig släpa pga hydraulisk spännare som satt igen om jag minns rätt. 60-70 tkr gick det på. Varken förs.bol, Audi eller handlaren ville kännas vid problemet. Det blev ingen mer Audi... vid det här laget är väl problemet välkänt, men på den tiden spelade alla ovetande.

Hörde av en kompis som fick byta på en V6 i en A6 ~2005, övre kamaxeldreven kostade 7000kr STYCK.... Total kostnad i material var ca 45 000kr (kedjor, spännare, släpor drev etc). 90 000kr var offert från verkstad....

Citat:

---

Ursprungligen postat av joH900

Hörde av en kompis som fick byta på en V6 i en A6 ~2005, övre kamaxeldreven kostade 7000kr STYCK.... Total kostnad i material var ca 45 000kr (kedjor, spännare, släpor drev etc). 90 000kr var offert från verkstad....

---

Vorsprung durch technik.

Snarare handikapp genom inkompetens :eek:

Har lagat ena AMP2:an och även hittat felet på den andra som jag har.

Najs. Och domen lyder?

Kontaktfel?

Tycker mig se spår av fukt på diverse aluminiumdelar.

Längst bort i vänstra hörnet närmast kylflänsen så kommer det in vatten och där sitter en 5volts regulator samt 4st mycket viktiga ytmonterade transistorer.
I princip kan man säga att det gäller att rengöra allting även under den optiska tranceiver/receiver delen.
Den ena behövde jag bara rengöra medans den andra behöver en ny ytmonterad transistor 2SA1797 som jag hoppas fixar även denna.
Vattenproblemet tror jag kommer från karossventilationsventilen som sitter precis bakom flänsen, när man kör så kan det om man har otur skvätta in vatten genom ventilen.
Tog bort reservhjulet och placerade slutsteget där istället.
Åker jag några längre sträckor får jag lasta in ett riktigt hjul där bak istället.
Dessa AMP2:or som jag har är inte lätta att testa löst eller i bil.
Löst så måste man trigga igång receivern och vid test i bil så måste man ibland lyfta batteripol för att den ska integreras och stereon ska starta.
Jag funderar på om en lös icm panel utanför bilen kan starta upp med bara den optiska bussen.
Har nu en extra omgång EHU,AMP1,AMP2(snart)

Hittade ytterligare ett fel på den ena AMP2:an
R852 som var avbrott på.
470K resistor som går från statuspinnen på den optiska receivern och i sin tur väcker förstärkaren från strömsparläge.

Mer AMP2 info till elektroniknördarna
Den handskrivna med mätpunkter och pilar och annat krafs törs jag inte publicera.

Jag har kört ICM3 utanför bil. Jag tog en SPDIF-kabel och anslöt mellan ut och in på optiken (passar sådär, men tillräckligt bra för att det skall komma signal fram, om man har små, tunna kontakter) och då hoppade den igång om den fick ström rätt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av bollman

Jag har kört ICM3 utanför bil. Jag tog en SPDIF-kabel och anslöt mellan ut och in på optiken (passar sådär, men tillräckligt bra för att det skall komma signal fram, om man har små, tunna kontakter) och då hoppade den igång om den fick ström rätt.

---

Bra att veta, om man vill laga/testa på bänk.

Alternativt: "Audi - Vorsprung durch Taktik"

Hämtade en beg. magnetventil, får se om det hjälper mot felkod ang. högt laddtryck.

Dags att åtgärda skrapande bakbroms.
Har köpt en Bosch mutterdragare på syndens fredag för 999:-(Jula) samt en sats för att skruva in bromskolvar.
Ingen vacker syn under damasken men kolven gick att rädda.
Visar även att det är smidigt med dremel + hårdmetallstift när man ska rengöra glidytorna för beläggen.
Beläggen(pagid) var totalslut och dom nya har en liten annorlunda fjäder på det bakre belägget som man klämmer fast i spåret på kolven.(TRW)
Till sist på med finska däck och polska fälgar(saab original Ronal)