Saab 9-5 MY00 2.3t 170hk. Byte av turbosnurra osv

Hej har en gammal SE som ska få lite Aero prylar som jag har liggandes tänkte jag. Och lite annat fix.

*Skinn inredning

*Aerons front

*Aero bromsar

*Få bort ventil tickandet

*Coils eller sänkfjädrar med nya stötisar.

*Det klonkar och har sig i upphängning så ska kika på det

*Turbo TD04HL-15T och tillhörande kobra

*Bättring av lite rost, dock har denna klarat sig riktigt bra för att vara 20 år gammal.

*Andra saker eftersom

Det jag funderar på nu är turbon. Hörde med maptun om dom har programvara för byte till aero snurran men inte fått respons. Det jag sett dock är att i deras 270hk trimpaket till denna bil så är det anpassat till en TD04-15T, Snurran till Aero från årgång 2006. Skulle det programmet funka lika bra till min Snurra som är för tidigare Aero modeller?

Bifogad fil 15895

Hej!
Maptun har det och deras program är riktigt fint! :) Jag hade rekommenderat att du kastar på en IC och lite större spridare och kört på paktet över dock. Montera FMIC på 98-01 är relativt lätt och IC på org 9-5 är skit. Downpipe å avgas e oxå nice och gör stor skillnad speciellt i övre varvet (4000+)! :)
Bussningar kör på powerflex!

Hej SkrotSaaben,

Vi på Maptun kan självklart hjälpa dig med detta.
Jag såg denna tråd av en slump, har kollat igenom alla våra officiella mailkanaler in och kan inte hitta något som stämmer med din fråga?
Var har du mailat?

Jag använde erat kontaktformulär. Jag mailar igen i em när jag har tid till eran info@maptunparts.se .

Citat:

---

Ursprungligen postat av SkrotSaaben

Jag använde erat kontaktformulär. Jag mailar igen i em när jag har tid till eran info@maptunparts.se .

---

Gör så, om det är strul med formuläret kan du e-posta direkt till antingen mailen du angav eller info@maptun.com

Fast det är alltid trevlig att prata med den kunniga personalen :) 019-237030 är alltid bra att prova först om man inte får svar via e-post eller kontaktformulär.

När jag skulle byta bränslepump så gick naturligtvis en av bränsleledningarnas anslutning sönder. Den sprack mitt itu. Trots att jag var så försiktig...

Plockade bort en hel från en annan skrotsaab jag har.

Bifogad fil 16115

Ledningen är inte gummi utan Nylon? hård plast. Och att bara trä på slangen igen på anslutningen med handkraft, orkar då inte jag mig på iaf.

Så jag gjorde följande procedur som möjligjorde att jag kunde pressa på nya anlutningen på ledningen sittande kvar i bilen.

Bifogad fil 16116

Det vart en riktigt dålig bild men det är alltså en tving som jag skurit ett spår i ena änden som ni ser. Det gjorde att jag kunde trä igenom ledningen, sedan montera ett sånt där block man har när man ska kona bromsrör. Så att jag får ett mothåll när jag ska pressa anslutningen mot ledningen. Sen bara pressa ihop det hela, samt hålla sakerna i linje med ena handen bara. Gick riktigt bra, dock hade jag velat pressa ihop det hela liiite till men det var kallt ute och var livrädd jag skulle knäcka även denna anslutning och börja om igen...

Bifogad fil 16117

Ett litet tips bara.

Fattas den gula låshaken på tryckanslutningen? Den vill man ha annars så kan ledningen skjutas loss.

Hej. Får felkod på katalysatorn "p0420" och funderar på att byta ut den.
Min bil har 2st katalysatorer, 1 liten direkt efter turbon och 1 till under motorn.
Just denna modell verka svår att få tag på samt dyr.
Vet någon om det går bra att montera katalysator från nyare 9-5a med enbart 1 katalysator?
Jag tänker alltså köpa ett färdigt rör med katalysator att skruva dit bara.

Såhär ska det inte se ut va ? (Ett slitet kamöverfall) [emoji849]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ba42c32547.jpg

Skickat från min SM-A505FN via Tapatalk

Kan man väldigt grovt avgöra om ett ram/vevlager är OK, genom att känna efter kännbart glapp med händerna när de är monterade ?
Eller är marginalerna redan överskridna innan du kan känna det.

Skickat från min SM-A505FN via Tapatalk

Gav mig på att byta kamkedja

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0c3aaad7dd.jpg

Väldigt skitig motor och kedjan helt slut.
Även kedjestyrning kunde ses sprucken och bitar lös.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...032609ee60.jpg

Lite bitar i tråget

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3e9de281be.jpg

Grejerna kom lös eftersom men jag ångra att jag inte gjort en rejäl motortvätt innan.. ingen tillgång till vatten eller avlopp i garaget så gick åt en hel del trasor och bräkleen.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3f68935d1a.jpg

Har man begränsat med resurser får man hitta på olika lösningar.
Motorn måste mycket åt vänster för att kåpan ska gå att ta bort.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...31e74c232e.jpg

Skrot

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5ff4838df1.jpg

Finn ett fel. Alla tryckare var även mycket skitiga..

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5731642f93.jpg

Rengjort så gått jag kunnat utan att riskera att skit hamnar ner i motorn.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8aa4fb67a7.jpg

Ny kedja och ingen balanskedja. Oljekanalen till spännaren för balanskedja pluggad.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4b6d1d9667.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d3a0d99438.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...42038cb204.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1cf273a584.jpg

Locket till vattenpumpen hade små gropar/korrision i den del som anlägger packning mot pump. Vad kan orsaka detta? Reaktion?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...45b2256bf5.jpg

Motorn äntligen på egna "ben".

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f0352fe113.jpg

Ny vattenpump.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...42d6909127.jpg

Nya bultar samt grenrörspackning.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2c1b839948.jpg

Ny turbina . Dock var turbon vriden medsols lite mer än nödvändigt men det gick. (Den del som blåser)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...770252912d.jpg

Allt ihopsatt.

https://www.youtube.com/watch?v=ZYWNK4FwpaU



Skickat från min SM-A505FN via Tapatalk

Bra jobbat!

Har ingen motorlampa som lyser men felsökte med torque för bilen kändes hackig och svag på låga varv till och ifrån.

Fick fram p0420. Nollade koden och tycker bilen gick bättre igen.

Läst runt lite och som jag förstår är det mest troligt katalysatorn som är körd.

Kollade lambdasondernas volt värde med torque och får fram att den bakre pendlar väldigt mycket vilket den inte bör göra vid en varm motor om jag förstått rätt.


https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...869a31e534.jpg

Detta är ett kort utdrag från en sträcka efter e4an i 100 kmh jämn gas och här syns tydligt hur den bakre sensorn pendlar friskt, den gör det hela tiden.

Så jag antar katten är körd? Tråkig utgift på en sådan här gammal bil.



Skickat från min SM-A505FN via Tapatalk

Om du ändå ska byta mjukvara, så oavsett steg, så välj att programmera bort bakre lambdan,
Jag hade nog valt att byta till 3" downpipe med rejskatt, brukar gå att hitta för 1500-2000:- begagnat.

Någon som har problem med brink löstagbart drag som nyckel-låsningen ej fungerar på?

I mitt fall så hade sprinten du ser sticka upp på första bilderna fastnat i låskolven, vilket medför att man drar djupt spår runt i "plast huset"
(låsningen skjuts ej ut då och draget går fortfarande att ta loss med spaken)
sista bilden. Syns dock ej bra.

Sprinten behöver kunna löpa lätt i låskolven för att på så sätt skjuta ut en låsning samtidigt som sprinten glider i ett längsgående spår i plast huset.

Iaf. Löste detta genom att lägga igen det tvärgående spår som sprinten skapat, med en lödpenna.
Och såklart smörjt upp hela låskolven.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...aed93b1cda.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ed28f4738c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3627135f75.jpg

Skickat från min Armor X8 via Tapatalk

Trevligt när det funkar, eller så kollar man om dessa fortfarande går att köpa -> Länk