Värdering OG9-3 Monte Carlo

Hej alla fantaster.

Jag sitter inne på en äkta Saab 9-3 Monte carlo (5-dörrars) 1999 och tänkte nu göra mig av med. Bilen har gått ca 29000 mil, har en del rostskador och lite skavanker men inga kända fel på motorn eller något som påverkar framdriften.

Anledningen till att jag skriver detta här är att jag fått ett bud på bilen men jag har verkligen ingen aning om det är bra eller dåligt.
Hade kanske inte förväntat mig så mycket, men samtidigt är det en ovanlig modell så jag vill inte göra något förhastat och sälja den för billigt.

Är det någon här som skulle våga sig på en värdering?

Tacksam för all hjälp jag kan få.

Du kan se på blocket vad folk begär för gamla Saabar som har gått långt. Det fanns en färg som kallades Monte Carlo gul. I övrigt vet jag inte vad Monte Carlo innebär. Kundgruppen för en 20 år gammal Saab är väldigt begränsad. Det finns entusiaster som betalar förhållandevis bra för bilar i bra skick med mycket utrustning. Rost och allmänt dåligt skick brukar dra ner priset till långt under 10000 kr. Får du mer än 10000 kr så ska du nog vara nöjd. Undantaget är om det är en äkta 9-3 Viggen.

http://forum.saabturboclub.com/showt...-genom-tiderna

Hej,

Har redan fått ett bud på över 20000 sen finns det ytterligare en person som visat stort intresse då han sökt upp min bil via fordonsregistret så därför jag undrar. Det speciella med denna bilen är att den var som jag förstått en testversion av SE modellen och den tillverkades i finland, endast i 195 exemplar varav drygt hälften gick till australien.

Finns/fanns nog många Monte carlo gula saabar, men det som kännetecknar att den är äkta ska vara chassinumret som avslöjar vart den är tillverkad.

Sälj den fort då om du fått så bra bud.

Är det en "SE Sport" 1999 så är den föregångare till 9-3 Aero som kom som årsmodell 2000. En 9-3 SE Sport i Monte Carlo gul borde vara en ganska attraktiv bil. Den har ungefär samma utrustning som 9-3 Aero 2000 men har en mer robust motor.

Ja jäklar då borde ja få 30000 kr för min med viggen inredning eller sjunker den i värde då kanske ?

Är din bil besiktad utan anmärkning? "Rostskador" kan betyda olika. Måste du sälja bilen? Får du upp emot 30 tkr kan du sälja bilen och vara nöjd!

Med tanke på att det finns en riktig Aero ute för 12500 i Norrland, skulle jag sälja direkt innan spekulanten upptäcker Aeron eller börjar pruta av annan anledning.
Det finns ingen större marknad för över 20år omoderna gamla rostiga Saabar. För 20000kr får man lätt en väldigt mycket nyare och bättre bil...

Ang värdering mm. Vad jag vet

• finns det ingen 9-3 modell som heter Monte Carlo
• finns det av samma anledning heller ingen info i VIN/chassinr som kan indikera en sådan modell
• finns det en (ganska ovanlig) färg som heter montecarlo gul. Vissa entusiaster tycker den är så speciell att de kallar sina bilar MonteCarlo. Inte konstigare än att andra kallar sina Cosmicblue, LeMans eller Laserred. Det är bara bilens färg, inget annat.
• finns det info i VIN/chnr var bilen är tillverkad. Så att den är gjord i Finland är enkelt att se.

En nära-ålderdoms-döden Saab (som ju inte längre finns) och som dessutom är en rosthög? Det är en rosthög oavsett färg eller tillverkningsort. Vill man ha en speciell Saab finns det olika att välja på. Hur många vill hellre ha just denna när man kan fä en Aero och/eller Cab för ungefär samma belopp?

Hör vad du säger och förstår att det är en 20 år gammal bil, däremot så är det entusiaster jag tänker på. Givetvis vill jag få ut som mycket som jag kan för bilen, men samtidigt önskar jag att nån som verkligen brinner för gamla saabar ska få ta hand om den. Det är därför jag inte sålde den för nån tusenlapp för 2-3 år sedan när jag slutade köra den.

Här är dom bevisen jag har på att Monte Carlon faktiskt är en modell, även om den inte är lika känd eller "officiell" som viggen och Aero.

https://www.carsguide.com.au/saab/9-...9/monte--carlo

https://drive.google.com/file/d/1RZ-...w?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1RdP...w?usp=drivesdk

Pratade med en som varit på jakt efter en Monte carlo och nyligen köpt en själv som tyckte 30 000 var ett rimligt pris.

Den kallades som sagt 9-3 SE Sport om den är såld i Sverige.

https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=2873183

Ja okej en version av 9-3 SE Sport kanske låter bättre :) Oavsett kommer jag antagligen ta budet jag fått, men hoppas ändå det kommer vara en uppskattad Saab i framtiden då jag anser den lite ovanlig :)

Ja, vi får hoppas att köparen lagar rosten och övriga skavanker. 9-3 SE Sport har motorn B204R vilken är mycket robustare än B205R som sitter i 9-3 Aero. 9-3 SE Sport har samma fina helskinninredning som 9-3 Aero så den är egentligen en bättre Aero men namnet Aero är mer känt. Jag minns inte om det är samma sportchassi eller om det finns skillnader där.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Pathey

Hör vad du säger och förstår att det är en 20 år gammal bil, däremot så är det entusiaster jag tänker på. Givetvis vill jag få ut som mycket som jag kan för bilen, men samtidigt önskar jag att nån som verkligen brinner för gamla saabar ska få ta hand om den. Det är därför jag inte sålde den för nån tusenlapp för 2-3 år sedan när jag slutade köra den.

---

Jag förstår hur du tänker. Alltid kul att kunna hjälpa en entusiast som värdesätter en unik bil. Samt klart man vill ha ut vad bilen är värd om den nu visar sig vara unik.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Pathey

Pratade med en som varit på jakt efter en Monte carlo och nyligen köpt en själv som tyckte 30 000 var ett rimligt pris.

---

Det största problemet är rosten. För den går i princip inte att laga. Rosten kommer tillbaka... Dvs det är normalt altid billigare att köpa en bil utan rost, än att laga. Det är naturligtvis billigare att lacka om en fin SE utan att först rostlaga. Eller en Aero eller Viggen om nu man vill ha en gul bil.. Byta vad som helst på dessa bilar är normalt förhållandevis billigt och enkelt. Speciellt för en entusiast.

I Saabs modellprogram 1999 existerar ingen 9-3 Monte Carlo modell. Punkt slut. Det står knappast annat än 9-3 SE i bilens papper. Om man trots det kallar den något den bevisligen inte heter undrar nog en spekulant varför. Är det för att få mer betalt är ju risken att spekulanter med koll snarare avskräcks. De kan ju undra om sådant de inte kan kolla stämmer, när inte ens modellbeteckningen säljaren anger är korrekt. Bara en tanke.

Om det finns de som kallar just den gula 9-3 SE från 1999 för Monte Carlo vet jag inte.

Däremot är det välkänt att en av Saabs mest kända modeller är Saab Sport, som efter segrarna i Monte Carlo rallyt bytte namn till Monte Carlo. Saab Sport och Monte Carlo är alltså namn på en specialvariant av Saab 96.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Pathey

Här är dom bevisen jag har på att Monte Carlon faktiskt är en modell, även om den inte är lika känd eller "officiell" som viggen och Aero.
https://www.carsguide.com.au/saab/9-...9/monte--carlo
https://drive.google.com/file/d/1RZ-...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1RdP...w?usp=drivesdk

---

Nu är det ju så att dina bevis är dokument samt CarsGuide från Australien. På den marknaden kanske återförsäljarene marknadsförde SE-modellen under namnet Monte Carlo. Eller så är det bara den gula färgen som avses. Men i praktiken är det ganska ointressant, som jag ser det. Om dina spekulanter inte är från Australien förstås!

Det är helt klart ett stort spann mellan "nån tusenlapp" och 30000. Men om nu det finns någon som värderar den till 30000kr skulle jag fråga om han vill köpa. Om inte, är det väl bara att annonsera ut den, med en ärlig beskrivning av alla skavanker, och invänta ett bud. Finns det ett samlarvärde eller entusiastvärde så kommer det med säkerhet mer än ett bud! Bara att avvakta och sälja till högstbjudande. Varför sälja till underpris om den är värd 30000kr?

- - - Uppdaterad - - -

Citat:

---

Ursprungligen postat av TCarlsson

9-3 Aero. 9-3 SE Sport har samma fina helskinninredning som 9-3 Aero så den är egentligen en bättre Aero men namnet Aero är mer känt.

---

Känns som ett säljargument! En Monte Carlo gul Aeroföregångare, som är bättre än Aero!

Har inte den riktigaste aeroinredningen heller