Utskriftsvy
Skulle behöva lite förslag på turboaggregat till min motor jag ska bygga.
2.0L kortmotor med h-profilstakar och smidda kolvar.
Lätt portad topp med 276/10.4 kamaxlar.
8000rpm, ca 400hk/400nm på E85.
Prio 1 är snabb respons och t25 fläns är ett önskemål.
En TD04-19T #6 är nog i minsta laget tyvärr.
Är en GT2871R-0.86 ett vettigt alternativ? Hur är responsen på ett sådant i jämförelse mot en TD04?
Jag hade absolut testat en Borg Warner efr-6258 med 0.64 turbin
Tack för tipset, ser mycket intressant ut!
Känns för tillfället som den mest genomtänkta "trimturbon" som finns på marknaden, frågan är bara om turbinhjulet tål övervarvning?
Tycker jag känner igen materialvalet från evo rs tillvalsturbos som separerade turbinhjulet vid vårdslöst trimmande.
Det var ju iofs MHI agg. :)
Dåligt med svenska återförsäljare änsålänge, och hur är det med reservdelar?
Har lite beslutsångest fast det är långt kvar innan motorn hamnar i bilen.
Kan få köpa en kullagrad Garret 3071R för 6500:-, 10.000:- billigare än ett BorgWarner EFR.
Respons är prio1, men är det värt så mycket extra.
:confused: :?:
Respons med de effekterna är en subjektiv sak.
Vad menar du med respons??
Vissa vill ju att fullt ladd ska komma vid max 3000 och med de effekterna du vill ha måste du ha ett för stort avgashus för det.
Eller menar du kort spolupptid från dess att du trycker på gasen inom rätt varvtalsområde?
Det är ju inte samma sak riktigt men båda kallas respons.
GT3071-WG med ar64 avgashus ger rätt trevlig respons och bör räcka till strax över 400hk på E85.
Med snabb respons menar jag kort spool-up i turbons arbetsregister.
Har jag max laddtryck innan 3500rpm så är det bra.
Gtbb-snurran hade 0.82 turbonhus och saknar wg. Blir inte så mycket billigare än efr-aggregatet i slutändan.
Det senaste från Garrett
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=GTX
Har äntligen velat klart och bestämt mig.
Det blir ett GT2860RS istället.
gt3071r 0,82? den är mer lämplig för 500hk ;ÞCitat:
Ursprungligen postat av Magnus 2074
gt2860 är väl ett okej val, vilket avgashus? =)
Det blir med 0,64 turbinhus.Citat:
Ursprungligen postat av kwansa
Hej, vinterprojektet är startat och tanken är att bygga en stabil motor då jag tröttnat på AERO lättvikt/friktions kolvar, 2 ggr har det gått illa i min 9-5 01:a :-(
Jag har förvärvat ett 9000 2,3 block (234 Motorn) som skall vara bra att bygga på. Undrar över lämplig turbo setup för detta projekt...
Det blir smidda kolvar och H-stakar samt renoverad topp med mild portning är det tänkt.
Någon som provat och kan komma med ideer?
Tack på förhand
Mitsubishi TD04hl-19t#6 (gärna med eftermarknads avgashus typ #7 eller större) räcker ganska precis till 400bhp på E85 om man pressar den, du kan räkna med runt 380~ åtminstone.
Fördelen är att den är ganska lättspolad, 2,3t med 19t har snarlik kurva som 2,0t med 15t. Nackdelen med detta blir så klart en herrejösses massa vrid tidigt i registret vilket våra kära växellådor inte tycker om.
Jag personligen hade gått på en lite större turbo typ Garrett GT28/GT30 med mellanstort avgahus, offrat lite av det "körbara registret" och rampat upp laddtrycket gradvis för att spara på grejerna.
Varför he221? Modifierad td04 som spolar snabbare än td04hl
Om du kör med original grenrör så är det väldigt trångt mellan inloppet på turbon och vattenpumpen så det bör man tänka på vid val av turbo.
Ska du kosta på stakar o kolvar så kan man välja 2 olika längder på stakarna beroende på om du väljer b234 kolvar eller B235 kolvar.
Med B235 kolvar så är det längre stakar så det är mindre höjd på kolven från kolvbult till topp på kolv.
B234 block är inte speciellt mycket starkare än ett B235 block. Det är kolvarna man vill åt, så det känns lite bakvänt att införskaffa ett sådant block och sen rata kolvarna.
Jag ställer den vanliga, obligatoriska frågan: Vad du har för effektmål?
EDIT: Såg att det stod 400hk på ett ställe. Då lär ju B234 bottendelen räcka till mer än väl.
Vilket bränsle är det tänkt att köra på?