Trasig ABS ring OG9-5

Hej,
Har en tid misstänkt att någon av abs ringarna på min bil var trasig då jag vid inbromsning vid vissa tillfällen känner ett pulserande i bromspedalen likt om absen skulle ha altiverats.
När jag bytte till vinterdäck för ett par veckor sedan tänkte jag passa på att kontrollera abs ringarna och märkte då att ringen fram vänster var sprucken.

Tänkte att jag skulle passa på att byta denna under julledigheten men tänkte höra om någon hör har några erfarenheter?
Jag såg att både saabparts och biltema säljer denna detalj och från bilderna är det svårt att se någon skillnad förutom att den på saabparts är mer än 3ggr så dyr.
Har någon erfarenhet av biltemas abs ringar?

Ang själva bytet sen så hittade jag denna video: https://youtu.be/SVdcNElH344

Där ser det ju ganska smidigt ut om man slipper plocka isär bromsarna.

Är det någon som har erfarenhet av att byta? Har läst att man kan tvingas värma absringen för att få på den. Stämmer det?

Jag har en SAAB 9-5, 2002, 2.3t
Tack på förhand

Hej! Jag gjorde nyss denna operation på en Og 9-3. Gick hyfsat smidigt.

Bromsarna behöver inte tas bort. Drivaxel ska bara ur navet. Ha långt förlängningsskaft när du lossar drivaxelmuttern och köp ny mutter.

Rengör noggrant innan du monterar nya rimgen!! Jag köpte en ny ring från speedparts men hade inte rengjort tillräckligt och ringen fastnade halvvägs så fick såga bort den. Köpte en ny ring på biltema. Rengjorde noggrant med stålborste på borrmaskin, blev metallrent och nya ringen från biltema passade perfekt utan att värma. La lite cylindrisk fastsättning också för säkerhetsskull.

Har fungerat prima! Rekommenderar nog dock att värma nya ringen, blir nog ännu enklare

Lycka till!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Kanon, tack för tipset.
Har ingenting bra att värma med nämnligen. Då ska jag bara försöka lista ut vad det ska vara för mutter till drivaxeln.

Har du ingen ugn att lägga ringen i?

Kan detta hjälpa?
Byta hjullager, storlek hylsa? OG9-5

Problemet jag ser med att använda värme är att den sätter sig som satan då när den kyls, vilket är bra. Men om du får den lite fel då så är du ju lite rökt om du inte kan värma upp den.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hårfön?
Du har ingen sådan i närheten,det behöver inte vara flera hundra grader varmt när du krymper på den.

man behöver inte värma ringarna. De trycks bara på i produktion också. Gör man rent ordentligt och tar lite gänglåsning eller nåt liknande så är det bara knacka dit lite försiktigt. Jag kör med gänglåsningen för att undvika passningsrost, då blir det "tätt" emellan.

Ok. Jag trodde att den iprincip behlvde vara röd. Varmluftpistol har jag så de borde väll räcka isåfall.
Tänker dock att jag försöker utan att värma till en början.
Ok så om jag förstår rätt så behöver kag en 32mm mutter + nyckel?
Föresten, behöver jag rycka säkringen för absen innan jag plockar lös?

nejnejnej, det är ingen krympring. Värmer man den så mycket så blir det kanske förstörd istället och ytbehandlingen lär ju vara ett minne blott. De är så tunna så de stretchar tillräckligt även kalla. Har aldrig någonsin värmt en abs ring för att underlätta och då har jag bytt en förskräcklans massa på massor med olika bilar. Så tajt sitter de inte. Det är snarare så att om det har rostat för mycket och man rengör noga så kan passningen vara borta och de ramlar på ......Då får man verkligen loctita dem.

Är det någon som vet om man behöver rycka ur säkringen för ABS:en innan man plockar isär?

nej varför skulle det behövas?

Citat:

---

Ursprungligen postat av StefanM

...Det är snarare så att om det har rostat för mycket och man rengör noga så kan passningen vara borta och de ramlar på ......Då får man verkligen loctita dem.

---

Japp, det gjorde jag på min OG 9-3, "Silvergetingen". Jag värmde litegrann men det visa sig vara helt onödigt, hade problem åt andra hållet istället. När de svalnat kunde jag ta tag med händerna och vrida ringen. Gick trögt som f-n, men trögt duger inte, de ska sitta fast! Slutade med att jag slog körnslag med några mm mellanrum hela varvet runt på drivknuten för att få små knölar som ringen kunde haka fast i. Sen Loc-tite i stora lass. Höll så länge jag körde med den, ett halvår kanske.

//R

Citat:

---

Ursprungligen postat av StefanM

nej varför skulle det behövas?

---

Jag läste någonstans att man skulle göra det, men förstod inte riktigt varför.

Tack för att du förklarade